Opel Team Serbia

Pirburg jednogli ima dve dizne sa vrha karburatora su za ler, i oicno se one i zapuse i motor se gasi.
Njih je potrebno izduvati vazduhom a pozeljno i njihovo leziste.
Ove plasticne cevcice sa vakumima idu iz karburatora u magnetni ventil na desnom kosu,a na taj ventil ide struja iz mikroprocesora koji se nalazi na pozarnom zidu zadnja slika.Inace mikroprocesor ima veze sa impulsom struje u razvodniku paljenja, i koji bi trebalo da je delco i ima modul paljenja (komutator)3+3 sto je jako bitno da se zna jer cesto crkava.Karburator je prilicno kvalitetan i nije imao vecih mana sem crkavanja vakum regulatora za sauh.

@Godza

hvala na detaljnosti, to mi je trebalo.
Te dve dizne, jer to na cetvrtoj slici ova dva uprljana srafa (od tri) kao za pljosnati srafciger???

Nego, te sve cevcice, vakumi, mikroprocesor, magnetni ventil....jer moze to sve da se poskida ili to ne treba cackati, kada ga je Svabo stavio gde jeste???

Da to su te dve dizne a sto se tice cevcica, vakuma i mikroprocesora neka stoji jer svaki vakum, cevcica i odusak imaju svoju svrhu. Ja ih ne bi skidao sa vozila zasto praviti problem ako ga nema.

Slazem se sa tobom i necu ih skidati.
Da li ja sam, mogu da odvrnem ta dva srafa/dizne, produvam i vratim ih??
Pretpostavljam da nema neki zazor ili jacina do koje treba zasrafiti nazad dizne???

Ocistio sam ove dve dizne, tankom zicom i produvao ih.
Ajde mi recite gde se nalazi dizna za ler gas.
Po gore navedenim slikama mog karburatora, pokazite mi gde je ta dizna ler gasa.

pa te dve dizne sto si ocistio su ler dizne, ima jos jedna dizna ali ona je u samom karburatoru, nju ne mozes da ni da vidis bez otvaranja gornjeg dela karburatora.

OK

-- 20 Mar 2009 22:08 --

Napokon sam sa majstorom promenio letvu volana

Generalno namestanje nije trajalo ni sat vremena, ali nas je onaj centralni sraf od desnog kraka spone zajebavao 45min.
Sve je to trebalo lepo da legne, navoj na navoj, ali nije htelo nikako.
Na kraju, opet skinuli vec postavljenu letvu i sto se kaze na suvo razradili taj navoj. Ebiga zeznuli se, u startu smo to trebali uraditi pa bi islo kao kroz puter.
Ma nema veze, vazno da je sada u voznji drugi osecaj!!!!
Staru sam zadrzao da je otvorim, proucim i mozda repariram.

Danima me zezao karburator. Kada polako dajem gas prihvata 100%, a kada ga zabodem ili malo brze stisnem on guta knedlu i ponekad se ugasi motor. Klasicno zapusenje negde.
Odem zato do karb servis "Okretnica" juce, otvore ga, kad ona sisica sto brizga gorivo kada das gas zapusena totalno. Skinu, ociste, produvaju, onaj mali rezervoar nasta naleze plovak isto ociste, zamene dihtung, stavili nov filter i sada je OK, prima gas i na sec i polako.
500din, izvolite, dovidjenja!!!

Evo ovako, malo se radilo...

pre neki dan zamenio sam zadnji gepek sa Frisco Kadeta. Nisu trula (imaju povrsnu tacku), nikada radjena, sto je dobro. Stavio svoj motor brisaca, grejaci rade..
Samo sto mi pise 1.8i pa sada i motor bolje radi. tj. vuce kao lud



Takodje zamenio sam ablender i rucicu za brisace, stavio od Astre F i bolji je osecaj pri radu, kraci su i lepsi. Zamenjen i prekidac za svetlo (stavljen noviji)

lepo je legao ovaj gepek sa spojlercetom, a jos bolje mu stoji oznaka 1.8
i zamena rucica je pun pogodak
da sam na tvom mestu razmislio bih o promeni volana, meni ovaj deluje malo cudno

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

Hvala hvala
nego volan, paz sad ovo....
kada stavim levu ruku na taj donji levi prevoj volana i lakat iste ruke na kvaku vrata, a desnu ruku na menjac, taman mi je ruka opustena tj. nije na visini.
Ne kazem da je ovo jedini volan koji ima taj polozaj, ali bas mi lepo cuci na ruci. Razumes me???

sad kad si mi tako lepo objasnio potpuno te razumem

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

bez smeha molim!!!!

nego imam jedan vazniji problem, budi tu jos 10min, pa ces procitati...

kupio sam ovaj cajger, isprobao sam ga, rade sve sijalice i ima lampicu za gorivo (koja mi znaci zesce) i radi, ali...



bicu malo duzi da me sto bolje shvatite i da ne bih vise puta kucao pitanja vasa ako ih bude.
1.Moj dzek ima 5 pinjona (ako se tako kaze), a ovaj na cajgeru prihvata svih 6.Pretpostavljam da zato nece da radi obrtaljka. Nabavio sam dzek sa 6 pinjona i sa cime taj 6i pinjon da spojim, sa bobinom???
2. kada sam uglavio cajger, sajla i onaj racku sto prima sajlu su na ovj tabli vise u levo i udara u onu metalnu precagu na cemu lezi vratilo volana, pa iz tog razloga ne mogu uopste da uglavim cajger na mesto za srafljenje, pa sam vratio stari. jer na starom cajger je na sredini. E, da li postoji duza sajla koja ce to moci da resi ili sta mi je drugo ciniti po tom pitanju???

pinjon=pin
vuces zelenu zicu sa bobine
posoje sajle razlicitih duzina, tako da ako ne moze da dohvati ta tvoja, moraces da potrazis duzu (ponesi tvoju, pa cunjaj po otpadima i uporedjuj duzinu)

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

OK, znaci to je resenje. Sajlu imam najverovatnije i nadam se da je duza...
Sa bobine samo nabodem i sprovedem zicu u dzek i to je to.
Hvala Zux

Ja sam rešio problem sa sajlom, tako što sam je provukao malo drugačijim putem. Isto mi je bila kratka.

hmm, probacu i to, jesam razmisljao i o tome, ali sam malo vise popizdeo pa sam sve vratio kako je bilo.
U svakom slucaju imam drugu sajlu, pa cu videti

Da osvezim malo svoju garazu bar tekstualno.
Dakle, pre 2 ipo nedelje auto je otisao kod limara, sada je vec zavrseno, zasticen je skoro skroz.BICE SLIKA, strpite se. Posto ne volim da mazem,lazem i pricam kako je auto bio odlican, videcete slike i trulez koje je bilo poprilicno. Nisam od onih, moj auto najbolji, dve fleke trulezi i taj fazon.....
Za farbara trenutno nemam para, jer je dzep prazan....
Sve u svemu uskoro detaljan opis sa slikama i utrosenim parama, tj. bicete obavesteni o svemu bez zadrske.
Pozdrav ljudi!!!

Evo ovako, ne znam ni sam odakle da pocnem, ali sto kazu od pocetka.
Dakle, lep suncan dan pre skoro 4 nedelje oteram auto kod limara.
Uhvati on momentalno da ga radi, ali sa prekidima trajalo je ukupno 3 nedelje (nije mnogo kako ume biti). Radjene su sajtne, podsajtne, pola desnog ruba, kosevi prednji i bezbroj fleka po patosu.
Jos kada sam uzeo auto prosle godine, tada majstor, a sada prijatelj mi rece da mu je nesto sumnjiva druga polovina kola (kao mnogo zdrava u odnosu na prednji deo). I naravno kod limara mi se otvore oci i imam sta da vidim "auto sklapan, ali lepo, precizno i kvalitetno". Pomirim se sa tim, jer sada NAZAD nema. Tako da auto mi je od pola patosa pa do nazad zdrav totalno, ali napred sa sajtnama uzas. Cak su i podsajtne do pola lose. Inace, sajtne su mu do sada radjene jedanput.

Evo slika kada je auto razbucan sa sve trulezi....

desna sajtna


patos nazad (gde petama udaras pozadi tu je spajan auto)


patos napred


prednji desni kos


prednji levi kos (koji je bio ocajan)


napred kod donjeg veznog lima bezbroj rupa


pozadi kao sto rekoh odlican


jedna tackica unutra (dzepovi odlicni)


stub (ne bas dobar)


sajtna leva (druga slika gde secena podsajtna tu je prepolovljen auto)


napred


To je to sto se tice trulezi. Glupo je reci da je nije bilo, kada slike sve same kazu.
Bio sam obeshrabljen kada sam video trulez, ali sada je OK!!!

A sada par slika da kazem u radu tj. nabacivanju fleka, sajtni..













to bi bilo to sto se tice limarije. Kao sto sam rekao trajalo je tri nedelje, ali ne svaki dan.
Kisa me je dosta zeznula i usporila, a na kraju su cetiri fleke 2x2cm radjene 5 dana. Verovatno sam se smucio majstoru/kolegi....
Posle ovoga ostalo je da se zastiti patos spolja. E tu sam vrisnuo od nitro/benzina i ostalih opijata.....
Naravno prijatelj je prskao, a ja kao nadgledao radove i udavio se u nitro magli....

Samo da dodam da su prednji/zadnji kosevi radjeni cetkom i to dupli zesce debeli sloj.Takodje, dzepovi su takodje natopljeni zastitom.
A sada da se vratimo na patos spolja. To sam radio kod kao sto gore rekoh bivseg majstora, a sada prijatelja.
Radovi su trajali do pola 1 u noc (bio sam u fazonu ili cu zavrsiti auto ili ga ostavljam).
Patos je ociscen cetkom na busilici, pa jos i celicnom cetkom i onda se preslo na mixovanje Body-a sa benzinom da bi moglo da se istoci u bocu/pistolj za zastitu. Tri dobra sloja su naneta, u sve rupe gurnut pistolj......Usput smo i most ofarbali, naravno prethodno ociscen. Sajtne su takodje ispricane sa belim Body-em u dva sloja.





Eto forumasi Opelasi tako je otprilike izgledalo sredjivanje mojih kola, ali najbolje i za mene najlepse sam ostavio za kraj. sto se tice vasih komentara, sto kaze onaj na radiju PUCAJ(TE)!!! Samo ne trazite dlaku u jajetu, jer i sam sam svestan da auto nije 100% vrh odradjen, ali 3 godine ce drzati i to lepo!!!

Hehe pola vino pola voda !!! )

Svaka cast na radovima, a ova prica o sklapanju od dva auta je strasna!!!

Ako je sklapao profesionalac nema problema, a ako je sklapao neki šuster onda
Uglavnom ako ti auto nije zakošen (da sa jednim retrovizorom vidiš samo auto a na drugom da ga ne vidiš uopšte kad ideš pravo) i ne prokišnjava nigde (pošto se git vremenom napije vode pa počne da propušta vodu unutra) onda nemaš frke

_________________
Under Construction (●‿●)

sto se toga tice, prav ko strela provereno!!!
Naravno da ne prokisnjava, jer je zesce dobro uradjeno....

Onda nemaš frke. Čitao sam pre da je čovek kupio Golfa 4 (valjda) i počeo da prokišnjava kod šibera, ptišli u Glass service, kad su skinuli nebo ima šta da vide, isečen i spojen od 2 po sred automobila, kod B stuba. Naravno gde je krov spajan git povukao vodu i počeo da prokišnjava.

_________________
Under Construction (●‿●)