Opel Team Serbia

Aha, to mi je sve jasno i to cu da resim. Tu na uredjaju pored isparivaca i slavinice ima jos jedan sraf koji se zavrce. Cemu on sluzi? Treba li i njega da stelujem?

_________________
Pijem da je zaboravim, a vidim je duplo. . .

on bi trebalo da je najmanji od svih stafova.

njega ne diraj on je za fino podesavanje smese. diraj samo veliki sraf na isparivacu i gore na slavinici

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Jeste, najmanji je.On je bio zategnut skoro do kraja,pa sam ga malo odvrnuo.

_________________
Pijem da je zaboravim, a vidim je duplo. . .

ako mozes vrati ga kao sto je bio pa kada sve ovo uradis onda mozes da probas sa njim ali njega pomeras osecajno

sto bi rekli vranjanci "za mrvku"

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Ili za "malko" . Ja cu ga zategnem do kraja pa cu lagano da ga odvijam dok ga ne nastelujem.

_________________
Pijem da je zaboravim, a vidim je duplo. . .

Ponovo mi se javlja problem. Sada je jos gore, potrosnja mi se povecala na 15l plina!!! Skoro sam sve uradio.E sada kada sam ugradio plin na ovaj otvor na slici pokazan strelicom mi je plinadzija zalepio traku ali nije zapusio ceo otvor vec samo 1/8. I ja sam uzeo pri stelovanju plina da bih smanjio potrosnju odlepio tu traku i ceo otvor zapusio sa trakom i zavrnuo slavinicu za skoro 2 kruga i mislio sam da cu tako smanjiti potrosnju ali sam se prevario.Potrosnja se povecala.E sada nije mi logicno, znaci slavinicu sam zavrnuo a potrosnja se povecala na oko 15l. O cemu se radi? Jel da vratim kao sto je bilo ili jos nesto da preduzmem?


http://img179.imageshack.us/my.php?imag ... uw3cl0.jpg

_________________
Pijem da je zaboravim, a vidim je duplo. . .

Naravno da se povecala...

Sad je aj recimo hladno napolju, upalish auto, prebacish na plin, em hladna voda em hladan vazduh samo dolazi...a to nikako ne prija plinu.

_________________

isto ti se uhvati... ako malo stavis trake na otvor moras vise da za zavijes slavinicu jer motor sam trazi idealnu smesu za rad. jedino ce ti biti malko lenj na startu ako ostane usis reduciran

otvor majstori reduciraju samo kada ne mogu da nasteluju lepo ler. obicno to rade zato sto ih je nesto jebavalo.
skini to i nadji idealni odnos smese i vazduha na isparivacu i regulisi polozaj slavinice (to ces osetiti u voznji,ako je lenje malo vise je osrafi) i ne pipaj nista.

potrosnja u hladnom periodu ce ti biti povecana,to je neizbezno. a mozda je naisao i losiji gas...

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Da skinem li sve traku da ostavim otvor otvoren ili da stavim malo traku i da podesavam tada?

_________________
Pijem da je zaboravim, a vidim je duplo. . .

skini sve,pa ako i tebe buse nesto zezalo vratices je lako...

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Skinuo sam traku i nastelovao sve pa cu da vidim kako ide i dal je smanjenja potrosnja pa cu da javim. Mada uopste mi nije jasno, u firmi sto imamo vozila na plinu na sva vozila je zalepljena traka na ceo otvor i vozila super idu i "normalno" trose :-).

_________________
Pijem da je zaboravim, a vidim je duplo. . .

gledaj ovako...

reduciranje usisa se vrsi kada motor uvlaci uvek vise vazduha nego koliko mu je potrebno u odnosu na gas. tim reduciranjem se smanjuje kolicina vazduha u usisu i tada se postize odnos izmedju gasa i vazduha. jedina mana je mala lenjost u prvoj brzini pri dodavanju gasa.

to je maltene isto kao kada bi tebi zatvorili za 1/2 disajne puteve a ti disi normalno...

to se radi samo u slucajevima kada je nemoguce normano nastelovati odnos gas-vazduh. ako je moguce nastelovati normalno to reduciranje je visak.

bolje je vise otvoriti slavinicu prema karburatoru nego da bude zavijena jer ce ti tada auto manje trositi i manje ces pritiskati papucicu gasa samim tim imaces ekonomicniju voznju

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Aha, kapiram. Hvala Bozo na objasnjenju sada su mi neke stvari jasne

_________________
Pijem da je zaboravim, a vidim je duplo. . .

najbolje iskoriscenje motora je verovatno projektovano i prema tom usisu. i sad,malo zadavis auto na usisu,malo na slavinici gasa i odmah nije to to.
a dok vozis na benzinu takve situacije ne postoje

ne zaboravi da je gasna instalacija prakticno univerzalna za sva vozila,pa zbog toga negde ovako a negde je onako...
pa zbog toga je javljaju takve situacije,eto tebi je reducuran usis,a meni n.pr. nije.

itd,itd...

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Pa mozda i kod mene sada nece biti reduciran usis ako ga nastelujem kako treba

_________________
Pijem da je zaboravim, a vidim je duplo. . .

pa pokusaj,verujem da moze...

prvo podigni gas na leru izmedju 3500-4000 o/min i nastelij slavinicu tako da bude na ivici da trokira. onda je odvrni za cetvrtinu i tada nasteluj smesu na isparivacu. i probaj

ako hoces da bude zivahniji odvrni jos slavinicu i presteluj smesu...

i javii sta je bilo...

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Mozda zvuci glupo pitanje, ali kako da podignem gas na leru i kako da znam kada je izmedju 3500-4000 o/min kada nemam obrtomer niti ijedan uredjaj da izmerim?

_________________
Pijem da je zaboravim, a vidim je duplo. . .

pa na sluh

otprlike neka ti orjentir bude 1/4 papucice do 1/2

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

A ja imam extra sluh za to, hahaha.Otici cu kod komsije on ce mi podesiti ler gas a ovo cu sam. :-D

_________________
Pijem da je zaboravim, a vidim je duplo. . .

nema sta da podesavas ler... desnom rukom drzis leptir za gas do 1/2 a levom zavrces-odvces slavinicu (zavisi sta treba...)

ostalo radis kao sto sam gore napisao

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Shvatio sam, nastelovao sam tako i kada izracunam potrosnju javljam se ponovo da kazem sta je bilo. Tnx . . .

_________________
Pijem da je zaboravim, a vidim je duplo. . .

Kod mene su svi ti usisi otvoreni,i bem li ga dali radi ta klapna.
Meni se desava sledece:nastelujem ler i smesu motor prede radi extra tad,pali na pola kljuca sve super.I onda recimo par sati nevozim,i kad hocu da ga upalim na plin nema sanse,
upalim ga na benzin vozim malo pa prebacim na plin a on mi ne drzi ler radi na oko 400-500 obrtaja i gasi se.Posle duze voznje kao bude ok mada nekad mora opet da se steluje.Izludjuje me strasno.
Pomagajte..
Sory ako je off

_________________
|DELAGANO| Public :***Ip>>193.104.68.61:27021

pricam ja...

taj otvor treba da bude zatvoren

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Ja sam uvek tripovao da plinu treba vruc vazduh,jos sam stavio ono kartonsko crevo sto se razvlaci (staro se raspalo)sto ide od te rupe sto si ti zapusio pa do usisne grane.
Jeli a sta je to crveno?Vosak?

_________________
|DELAGANO| Public :***Ip>>193.104.68.61:27021

to sve sto si stavio da ide aut...

to je onaj silikon iz tube za dihrovanje na visokim temperaturama

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"