Opel Team Serbia

Egr ventili na Z19DT,DTH motorima hoce da prave problem, kod nekih modela vozila svetli chek lampica, ima zadrsku na gasu ili neravnomeran rad motora a to sve moze da se resi kvalitetnim ciscenjem egr ventila.

Proveru elektricnog dela egr-a proverimo dijagnostikom, ako je el. deo ok, onda mozemo da pristupimo ciscenju ventila.


U ovom slucaju cistimo egr ventil na Z19DTH motoru koji je presao 100.000km i nije ciscen do sada. Necu spominjati koji se alat koristi za demontazu egr ventila smatram da ko zna da barata alatom taj ce se i snaci, ko ne zna uvek ce se naci ko zna.

Izgled motora i egr ventila koji je vec demontiran sa vozila.



Problem koji je uvek tu, garez i klip u elektricom delu egr ventila koji se zaglavio i viri samo koji milimetar.



Odvojili smo elektricni deo od mehanickog dela, i mehanicki deo spremili za jedno pranje, moze axel, benzin i sve drugo sto skida masnocu i garez. Dok se mehanicki deo krcka elektricni deo ide na busenje, ovde je potrebno obratiti paznju da se ne osteti el. deo prilikom busenja.



Kada smo napravili rupu u plasticom delu egr ventila, a ujedno uspeli da ne ostetimo isti, vec smo na pola puta, za busenje koristiti burgiju od 2.5 do 3.0mm.



U stegu postaviti elektricni deo i izbijacem od 2.5 ili 3.0mm gde ste predhodno izbusili rupu, lakim udarcem cekica po izbijacu izbijete klip sa telom i oprugom iz el. dela. Nakon sto je klip izbijen, mozete odmah zatvoriti rupu masinskim srafom od 2.5 ili 3.0mm, zatvaranje moze da se jos odradi i silikonom.
Na novini je garez koja se nalazila na vrhu elektricnog dela i mehanickog dela egr ventila.



Kada smo izbili klip osovinicu i oprugu to sve lepo sitnom smirglom osmirglati, isto ocistiti i kucicte el. dela koliko je moguce bolje, el. deo ne kvasiti i ne potapati u ultrazvucne kade.



Nakon toga posto smo sve to lepo ocistili, potrebno je sve vratiti istim redosledom kojim ste i demontirali, redosled nisam slikao da ne bi bilo sve na izvolte, potrebno je malo i razmisljati prilikom rada
Gore desno na slici, vidi se da je klip sada u polozaju u kom je i potrebno da bude, llaganim pritiskanjem po klipu proveriti da kojim slucajem neglavi.
I ovde da napomenem da nije potrebno prskati i podmazivati klip i oprugu nikakavim sprejevima jer ce imati kontra efekat u vrlo kratkom roku.



I nakon Axel hemije koja je odradila svoje, slike mehanickog dela kako to sve izgleda bez garezi.



I ova zadnja slika je samo jedna mala sugestija, obratiti paznju na donji trouglasti dihtung da slucajno ne izadje iz svog lezista.

Ovo je u najkracim crtama u slici i reci nacin na koji se moze ocistiti egr ventil, nadam se uspesno, jos je ostalo da dijagnostikom izbrisete gresku koja je bila zabelezena i operacija je u potpunosti uspela

Excellent

_________________
That kid's on dope!

kao i uvek , Gorane,

Svaka čast za uputstvo!

Ovaj električni dio EGR ventila izgleda slično i na 1.3 DTH motoru, s tim da je samom ventilu daleko teže prići nego kod 1.9 (DT,DTH).
Na ovom 1.9 je to bolje i jednostavnije riješeno, koliko vidim.

Godza kao i uvek nesebicno deli znanje

_________________
phase 3, 402m 13.7s

Doktorski objasnjeno, kao i uvek

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

Da se i ja pridružim čestitkama . Zahvaljujući ovom objašnjenju i slikama uspio sam očistiti ovaj EGR

Prije par dana upali se, na 10 sekundi, MIL lampica, a auto je poče slabije da vuče. Pedal test je rekao:



Sam pogled na EGR ventil, kod 1.3 CDTI motora, može da uplaši čovjeka. Tu je ventil, tu je hladnjak, tu su neka crijeva (valjda kroz njih prolazi antifriz)... Više liči na neku životinju nego na EGR ventil. Plus mu je izuzetno teško prići. Pošto sam totalni laik za majstoriju oko motora, dugo sam se mislio da li da čačkam mečku. Na kraju sam zasukao rukave i odlučio da probam skinuti i očistiti makar onaj električni dio ventila.

Na moje veliko iznenađenje nije bilo teško, a sam električni dio nije bio pretjerano prljav. Opruga u električnom dijelu ventila nije bila zablokirala i pokretala se s lakoćom. Međutim, opruga koja ulazi u mehanički dio ventila je bila zapekla. Razradio sam je, očistio i sklopio sve nazad. Nije bilo viška dijelova. (Sve je odrađeno za nekih 30-tak minuta) Astra je opet povratila performanse i postala zvijer, kakva je bila i ranije.




Imam 2 pitanja, pa ako neko može da odgovori bio bih zahvalan.

1. Da li je moguće da sam riješio problem čišćenjem samo elekričnog dijela ventila ili je ovo "zatišje pred buru", odnosno da li mi predstoji skoro čišćeneje kompletnog EGR-a???

2. Da li antifriz prolazi kroz hladnjak EGR-a, na 1.3 cdti motoru??? Ako prolazi, da li mora da se ispušta voda, prije skidanja kompletnog ventila???

HVALA!

Svaka cast Gorane

izvinjavam se sto pravim offtopic, ali me interesuje jedna informacija... Posto nisam strucan, niti imam potreban alat, interesuje me da li neko zna koliko kosta da se ocisti EGR ventil?

Ovako kako je opisano gore ciscenje egr ventila, cena je 2000 din naravno sa dijagnostikom.

za cenu!!!

@bezrepipele odgovor na drugo pitanje, prolazi tecnost za hladjenje, stavi neku posudu ispod motora kad skidas ceo egr, i posle samo procedi tu tecnost i vrati je opet, da ne bi bacao pare..

_________________
Neka Vam sreca pokaze put, da ne otkrijete kako zivot boli.

Hvala lafe!

Poslije čišćenja električnog dijela, više nisam imao problema sa radom motora. Kad kompletan EGR dođe na red za čišćenje, vjerovatno ću stvar prepustiti majstoru i riješiti se bespotrebnog nerviranja i čupanja kose. Skidanje EGR-a na 1.3 CDTI motoru nije stvar za amatera, poput mene. Izuzetno je zabačen i nepristupačan. Za to treba i alat i zanat, a ja nemam niti jedno od to dvoje. Jedino što mogu je da očistim ovaj elektični dio.

Gorane,
moze kontakt tel na PP...
Hteo bi da se ocisti EGR iako za sad ne pravi problem...