Opel Team Serbia

Ne paše

_________________
Scheißegal

Astra h kupljena sa obicnim radionom. Kupljen fabricni cd30 i namontiran, kad smo ga stavili kad dam kontakt posle 10 sekundi se pojavi DISPLAY SAFE. muzika i dalje radi ali na display ne reaguje samo pise DISPLAY SAFE. op-com sam ukljucio i probao da programiram display, na nekim codovima radi isto a na nekim proradi display i pise vreme,km, klima itd ali se pojavi RADIO SAFE i nema muzika.

Sta da radim?

Da li si ubacio samo radio ili i radio i ekran.
Ako si ubacio drugi radio, a ostao ti stari ekran, mora da se upare radio i ekran, i koliko znam treba da se upari ekran sa autom.



Sent from my GT-I9505

Sta je ono iza kutije za vazduh na astri? Z20let je, video sam da je to carbon canister, cemu to služi? Dal se kvari to i kako bi se manifestovalo u vožnji?

Samo radion sam uzeo da stavim fabricki (cd30). kako da ih uparim, kako ide postupak? dali je moguce da se to odradi sa OP-COM, posto njega imam. code za novi radio imam, a code za display ne znam kako i gde da nadjem.

Ako je displej fabricki bio u tvojim kolima, trebao bi da imas kod na carpass-u.

Koliko znam uparivanje ide sa tech-2 ali nisam siguran.

Sent from my GT-I9505

Display je fabricki i imam code na kartici od auta. imam i kopiju kartice od ovog radia. udjem u EHA i iskljucim zastitu radia sa kodom od njega ali mi ne prihvata kod sa moje kartice.sad, dali ja to tacno radim kako treba ili ja nesto gresim, ne znam. ali nikako ne mogu da ih uparim. zato i pitam kako ide postupak. Negde sam procitao da radion mora da se otvori da se odlemi neka memorija posto nije odjavljen sa predhodnih kola da bi izgubio kod pa da se zalemi i tek onda programira na ovaj auto.

Pozdrav svima.Kako da utvrdim da li imam blokadu motora na autu i da li to funkcionise? U pitanju je Astra G 1.4 16v 2001.

Haha...zakucaj gas u patos na leru i gledaj obrtaljku Ne moze da dodje do 7k obrtaja, i cuces po zvuku motora kao da preskace vum vum vum...
Osim ako ne vozis na plinu, neki automobili na plinu nemaju blokadu kao na benz...

Vodi racuna ako kojim slucajem nemas blokadu, gledaj u obrtaje da ne odu previse visoko.

Mada mislim da covek pita za blokadu paljenja preko alarma. U tom slucaju zavisi od alarma, neki se povezuju da ne pale pumpu goriva.

Ma pitam za blokadu motara vezano za kradju itd. Briga me za obrtaje hehehe,to je u redu.
Nemam ugradjen alarm ali pisalo da ima blokadu motora.

Aaaa ta blokada A gde pisalo?

Probaj da udjes u auto, zakljucas ga daljinski pa probaj da upalis.. Znam da drugu na Scenicu koji je imao blokadu, nije mogao da ga upali dok je zakljucan auto..

Sent from my GT-I9505

Pisalo u oglasu kad sam kupovao

#Zrnkemiki-probacu,hvala

Ih sta sve nije pisalo u oglasu kad sam ja kupovao astru g 1.4 16v I esp, asr, blokada motora, xenon, itd Ako nemas alarm ne verujem da imas blokadu...ali probaj ovo sto je zrnkemiki napisao...ali i da nemas to je lako napraviti, nije previse tesko ako zelis to da imas...ja sam sproveo tajno dugme u kaseti ili stavis ga bilo gde nebitno skroz...dugme koje iskljucuje pumpu za gorivo...ispod haube u onoj plasticnoj kutijici vecoj ti je relej pumpe cini mi se da je ljubicaste boje...

Sad ti to dugme i nije vise tajno


Sent from my iPhone using Tapatalk

Haha Ma nije na ovom autu Ali verovatno cu i na njemu da napravim to kad imam vremena...
Nije lose da se ima...evo mojoj komsinici ove godine u januaru bas ukrali golfa 3 koji je bio parkiran pored moje bertonke...

Pod blokadom motora se misli na imobilajzer

_________________
Scheißegal

Auto zakljucan i cim gurnem kljuc u bravu za paljenje io krenem da startujem on se otkljuca

Ili kodiran kljuc?

Mislim da su to dvije stvari. Novija vozila imaju kodirane ključeve u čijim kućištima (daljincima) se nalazi jedna mala kapsula (transponder).

Da razjasnim. "Kodiran ključ" bez transpondera znači da svaki ključ ima svoj kod koji služi ovlaštenim servisima ili bravarima da "narežu" isti takav ključ, a ne da ga kopiraju. Može se desiti da čovjek izgubi ključ, ali ima zapisan kod ključa. Na osnovu tog koda se može izraditi novi odgovarajući ključ. Dakle, ovde nema blokade motora, imobilajzera i sličnih stvari.

"Kodiran ključ" koji sadrži i transponder je druga priča. Ako sam ja dobro skontao, on funkcioniše po principu indukcije. U bravi auta se nalazi namotaj koji prilikom davanja kontakta stvara energetsko polje. Transponder u ključu (koji sadrži čip) reaguje tako što prima tu energiju koja probudi čip, a čip pošalje signal autu. To je obično neki alfanumerički niz (kod) koji "imobilajzer" auta treba da prepozna i dozvoli paljenje motora. Ukoliko imobilajzer ne prepoznaje kod, motor se neće upaliti, tj. u blokadi je.

Dakle, ukoliko auto ima imobilajzer, nije dovoljno samo imati kod za narezivanje ključa, nego i kod koji transponder treba da pošalje imobilajzeru.

http://www.vehicle-lab.net/Pics/immobilizer%20Key.JPG

Meni se dešava u zadnje vreme da kad hoću da upalim auto i dam kontakt (Astra H 1.7CDTI), upali se na tabli žuta ikonica auta sa francuskim ključem i auto neće da upali, tj. neće ni da zavergla. Onda izvadim ključ i stavim ga ponovo, žute ikonice sada nema i auto upali normalno. Obično kada se ovo pojavi moram da uradim sa ključem samo jednom, ali ponekad i dva-tri puta. Ineče ovo mi se ne dešava stalno nego otprilike svako 10. startovanje.
Da li ja to imam imobilajzer koji zeza i ključ jednostavno ponekad ne prepozna iz prve, ili je nešto drugo ?

Mislim da je to signal za servisiranje vozila, ne znam ima li veze sa ključem. Kad je problem sa ključem obično se pali lampica sa ključem. Jesi probao fazon sa kočnicom i kontaktom, ili kako to već ide da ti izbaci kod greške?

Jel ti radi sirena? U svakom polozaju volana? Migavci, brisaci?

Ne znam ko generise EM talas da se iscita kod iz kljuca ali CIM ume da zeza, citao sam da su neki imali problem upravo sa tim kad je CIM umirao.

Nemam za sada nikakvih problema sa sirenom i brisačima, a i ovo sa ključem se ne dešava stalno, samo ponekad. Doduše, nekada zna par puta dnevno, a nekada po 10-tak dana pali normalno pa se tek onda javi ova greška.
Da, žmigavci hoće da zezaju, ali ne kontakt na ablenderu nego prvo počne brzo da cakće automat, kao da je neka sijalica crkla, pa onda unormali treptanje i caktanje.
Takođe, stalno mi prijavljuje na displeju borda da mi razne sijalice ne rade (turn levi desni, rikverc svetlo, stop svetlo levo i desno, svetlo za maglu, a ustvari rade sve sijalice normalno i sve su standardne,tj. nisu stavljane neke zamenske ili neke LED pa da ih ne prepoznaje kompjuter po otporu (mislim da tako to funkcioniše). I ovo se dešava samo povremeno, ne stalno.

Ikonicu sa ključem nemam na instrument tabli.

Dijagnostika preko kočnice i gasa mi izbacuje gomilu nekih gluposti, ESP,senzor ABS-a, struja punjenja alternatora, ali ni jednu grešku vezanu sa CIM modul. Doduše, imao sam ranije jednu grešku preko prave dijagnostike vezanu za CIM modul, nešto kao nije imao komunikaciju, ali ta mi je greška tada obrisana i više se nije pojavljivala.

Kada auto upali normalno, nikakvih grešaka ni nepravilnosti u radu bilo čega nema, sve radi kako treba. Kada neće da upali i upali žutu servisnu lampicu, dovoljno je izvaditi i ponovo ubaciti ključ i tada upali bez problema ne paleći pri tom sledećem paljenju žutu lampicu za servis.