Opel Team Serbia

Evo, prvi problem sa motorom....
Pre desetak dana, sedam u auto, palim, a on trokira, kao da radi na dva klipa, malo dodam gas, rad se ujednaci, i posle toga sve normalno... Inace je bio napolju, mozda dan nije paljen. To isto mi se desilo posle toga, jos jednom. Preksinoc, 01h, t -4c, gasi se lampica grejaca, palim, on malo zastenja, kao i prethodna dva puta, medjutim ugasi se i nikako da upali, vergla, ali nista... Znam da nije preporucljivo, guranjem nismo uspeli da upalimo, tek kada smo poslepali auto, jeeeedva je upalio, posle toga palio normalno. Juce upalio normalno, sve ok. Malopre, auto u garazi, t6c, ali isti slucaj kao preksinoc, ugasi se i ni da se nasali... Sad sedim i razmisljam gde, sta i kako, dok se akumulator puni, jer se ispraznio od verglanja.... Sta bi to moglo biti...!?

Ili vuce vazduh negde il te zeza pumpa, al tesko je sad ovako napamet odrediti...

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Moraš da uradiš dijagnostiku,makar će malo suziti pretragu.

Evo, probao sam vec dva puta da upalim, dopunio se akumulator, al' nista, malo kod prvog verglanja samo sto ne "sastavi", i posle nista..., mislim nije nista, vergla na prazno...
Probacu sutra da me neko poslepa da upalim tako, pa na dijagnostiku i da vidimo sta dalje...

Dakle ovo je već poprimilo razmere epidemije sa 2.0DTI motorima

_________________
That kid's on dope!

Upalio! Al' na slepanje... I rekao bih da se palila lampica "auto sa kljucem" dok sam pokusavao da upalim prilikom vuce.
Odem kod elektricara koji inace radi i elektroniku na bosch pumpi, nakaci na neku bosch dijagnostiku i ocita p1220, koju je obrisao, ali me ubedjuje da nije pumpa, jer kaze da uopste ne bi hteo da upali, vec mi preporucuje da pregledam prelivna creva i onu oring gumicu na srafu...
Ja sad nisam pametan sta dalje, auto inace ide normalno i pali na "pola kljuca"...

Idi kod Burinog i vidi ima li razlike u ceni servisa pumpe dok je ispravna (radi jos uvek) i kad nije. Mislim da ces ovako malo jeftinije proci...
Redovni servisi pumpe su inace predvidjeni servisnim uputstvom.

_________________
If you can't do the time, don't do the crime.

kad smo vec kod tog motora ,moja pumpa je radjena na 170,000 2006 godine.sad auto ima 250,000 da li trebam da razmisljam o pumpi?
primetio sam zadnjih 10,000 auto dosta bucnije ubrzava i dosta grublje radi nego inace. da li bi mogla biti pumpa ili dizne?
reparacija pumpe kostala 550eura

Odradis prelivna creva, onu cuvenu gumicu na pumpi i probas sa paljejem, ako i dalje postoji problem onda pregledaj i odradi teflon gumice na diznama.
Ili nista od toga ne cackas, vec odkacis creva od kucista filtera, sipaj u neku kantu 5 litara nafte i ona creva koja si odkacio sa kucista filtera, na njih nastavi creva da bi mogla da se bucnu u onu kanticu sa naftom, upali mototr da nafta procirkulise kroz pumpu, sacekas do jutarnjeg paljenja ako upali bez greske znaci da su gumice, tefloni i pumpa ok, gresku trazis od kucista filtera pa do rezervoara.

Ovu gresku 1220 obicno prijavi kada je osovinica ili telo pumpe lose tzv. ugao paljenja na pumpi, e sad to moze da se pokusa i bez skidanja pumpe ali to nekom drugom prilikom.

Sto rece Goza ta zloslutna p1220 skoro uvek ima veze sa mehanikom pumpe

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Jbg, probacu prvo sa ovim jeftinijim solucijama, pa ako nista, radicemo i pumpu...
Hvala svima na odgovorima i sugestijama!

evo druge prilike Dr-e...

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

Evo, da se javim opet...
U medjuvremenu, auto samo jednom nije hteo da upali, jer je cesto koriscen, pa nije stigao da prenoci, a da se ne pali. I tom prilikom kada nije upalio, nije bilo nikakve greske, ali se u toku slepanja palila lampica(auto sa kljucem) i posle toga ocitano: P1220 - Critical system malfunction 1 (refer to checking procedure: trouble code description) (0A) - Not present, obrisano i nije se vise pojavljivalo.
Inace, zamenjena oring gumica, prelivna creva, za koja majstor rece da su bila losa, filter nafte i auto vec 5 dana pali bez ikakvih problema.