Opel Team Serbia

isti problem zafira 2.0 dti 2001 godište

vraća gorivo i neće da upali. promenio mi je neke gumice na diznama koje koštaju đavo i po i ništa, ugradio neki nepovratni ventil ispred filtera za gorivo i ništa, dihtovao mi creva na filteru za gorivo, zamenio creva za razvod goriva i ništa.
dao mi savet da ga pobodem nosem na dole i onda će da pali i stvarno pali, ali problem je što rupu od izvađenog drveta imam samo na poslu, kući na ravnom sam ga palio start sprejom i to sam, možete da zamislite komediju kad lik u odelu šiba sprej u filter za vazduh a onda trči da vergla

već sam počeo da dižem ruke lagano kad krene da mi kaplje ulje, pa onda da curi nakon 2 dana, pa da lije nakon 5...

odvezem ga ja nazad majstoru i kažem ajd kad ne možeš da ga napraviš da pali, bar mi reši ovo što curi ulje. on je tu petljao nešto, zadihtovao nešto navodno, ne znam ni šta niti sam ga pitao jer sam se toliko nervirao da me je bolelo šta je on tu radio i šta se desi.... auto počne da pali, bez problema, na ravnom na uzbrdici... pali... iskreno sad me je više strah da nešto nije kako treba nego kad nije palio jer, budimo iskreni, ništa se ne sređuje samo od sebe....

a da, drugi majstor mi je rekao da je za ovaj problem odgovorna boš pumpa koja je "mehanički oslabila" (ako je to uopšte moguće) i nema snage da dopremi gorivo za paljenje. i on to rešava sitnom intervencijom dodavanjem električne pumpice koja po davanju kontakta ubrizga gorivo i auto pali. to košta 100€ ali to nisam radio jer mi se ne sviđa dodavanje dodatnih delova, ai njegova dijagnostika nakon 3 sekunde mi nije ulivala nadu.

sad sedim i čekam šta će dalje da se desi....

pozdrav.

Za tih 100eur ti se isplati da se provozs kod mene do Surdulice, da ti resim problem,

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Imao sam sličan problem na 2.2 dti motoru. Bile su gumice u pitanju. Ostavim auto u garaži, na libela ravnom, i neće. Morao sam da parkiram jedno vreme na nizbrdici, da motor bude na dole, da bude nagnut zbog goriva. Jer, ako je na ravnom ili na uzbrdici, dešavalo se da povuče vazduh zbog tih gumičica. Razumljivo je na uzbrdici, ali je on čak i na ravnom vukao vazduh. Možeš da verglaš koliko hoćeš, on neće i neće. Promenjene su gumice na bosch pumpi i sad "šljaka kao leptir".

ovaj je meni menjao "gumice na diznama" neki prstenovi sa metalnim delom jesu to te gumice na bosh pumpi ili ne?

ako znas o cemu se radi sto da ne. jer siguran sam da ce se problem javiti ponovo kad - tad

takodje mi je savetovano da zamenim dihtung na poklopcu ventila i na bocnom poklopcu na bloku motora jer mi tu sitno kaplje ulje. kolika je to akcija?

Znam o cemu se radi, vec sam pisao na prosloj strani
Pa oko bocnog poklopca, dekle, ima posla, mora da se poskida airbox,pk kais sa spanerom, da se otkaci nosac motora, nije neka filozofija ali posla ima.

I to sto ti je menjao su takozvani "tefloni" na diznama i to je ono krajnje resenje.

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

meni ocigledno nije bilo krajnje resenje jer nije resilo nista :-D
odnosno sad vise ne znam jer je auto poceo sam od sebe da pali bez problema nakon sto mi je resio curenje ulja koje se slucajno javilo par dana nakon sto je poceo da pravi probleme sa paljenjem.

vozicu ga ovako kako jeste, planiram da ga oteram u ovlasceni opel servis na komp da ga vezu da vidim sta ima da kaze. a ako ponovo pocne da zeza paljenje znaci gumica na bosh pumpi (oring ako se dobro secam iz tvog posta)

Kontaktiraj clana AckoNI, dace ti on preporuku za servis u Nisu koji je njemu to resio.

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

taj majstor makso je istu stvar uradio i na jednoj zafiri 2001 god pre tri meseca i auto od tad pali ko mina a vozi se u taksiju . ventil +ugradnja =20 eura. i meni su na vektru prvo ugradili neki obican ventil ispred filtera i nista nije vredelo a kad je ugradjen ovaj lovato ventil OBAVEZNO povezan sa strujom (u mom slucaju na filteru nafte) ja vise nemam problem sa vracanjem goriva u rezervoar , a imao sam teske probleme kao sto sam pisao ranije ...

braco opelovci pomoc pomoc . posle 7/8 meseci besprekornog rada i paljenja auta na cvrgu , a posle ugradnje ovog gore navedenog ventila , opet isti problem . upali alli neprima gas 2/3 minuta ili upali i istog momenta se ugasi i tako do ludila ... NASUO SAM JUCE 50 L NAFTE NEMENJA STVAR . opet navucem naftu drukalicom upalim i ok vozim 190 niti trza snage kolko hoces ... ugasim nekad upali nekad nece ... pisaLI STE MI ZA NEKU GUMICU NA PUMPI ALI TO U UZICU NIKO NEMA POJMA O TOME .OVO RESENJE KOJE SAM IMAO DO Sad je funkcionisalo besprekorno ali jbg kratkog veka . KO MOZE DA MI RESI PROBLEM DOLAZIM NA LICE MESTA I NARAVNO PLACAM U KESU ...PS. AUTO JE U EXTRA STANJU ALI OVO ME IZLUDJUJE . hvala unapred svaki savet mi je dragocen . molio bih vas da procitate ovu temu od pocetka da bi svatili problematiku u potpunosti da se nebih ponavljao ... pozz . pero ue

e sta sam zaboravio da napisem kad verglam a nece da upali izbija dim na auspuh jos ako sam u garazi kao u gasnoj komori . kad upali ni trunke dima i u turazi ko benzinac . netrosi ulje na 8000 0.5 l . savrsen auto ali me izacuje iz takta sa ovim ...

ej bre kod mene na zlatiboru i na tari prosle zime na - 25 palio ko mina . bre ja x puta prespajo benzince zimus da upale i sad ... ma samo nesto oko dovoda goriva... ali sta i ko je pravi majstor ...

hm
dal je realno neko je bacio kletvu na 2.0 dti...ISTO je i kod mene...sad pali iz prve...ali ne prima gas...dim-dimovi-dimcine, komsije ce da me streljaju...dzaba izbeljivac za ves kad ja palim auto ispod terase...prokleta-zla-nikakva-VP pumpa
Onaj sto je izmisli i dade ovako losu reputaciju ovako "dobrom" motoru...da se zatvori u garazu sa dve tri vektre zavezan na stolici iza automobila...onda krenemo da palimo vektre...da moze izbliza da se divi svom umecu...toliko od mene i mojih zivaca

jutros upalih ma nisam pipno kljuc divota . ali zato posle sat vremena upali i trokira pa se ugasi i tako opet i opet i u pm . uhvati od cetvrtog puta ka dobi gorivo . sad probam on na prvu opet mojoj sreci nigde kraja ... sta reci ... svako sledece palenje je veliki znak pitanja . zamenio bi tu oring gumicu ali nesto mi ovde majstori nisu bas raspolozeni za taj zahvat . ili neznaju ...

sinoc posle tri sata provedenih oko skidanja i postavljanja srafa sa pumpe na licu mesta i menjanja gumice auto je upalio sinoc oko jedan sat i jutros je upalio na pola kljuca sto znaci da je problem resen
hvala na savetu i objasnjenju

svaka cast brate . jesi li sam radio-i sta je predstavljalo najveci problem u toku rada . gde si nabavio gumicu ... napisi nesto o postupku zamene .

Meni ovo mirise na p1220 , u prevodu - blokira elektro ventil ugla predpaljenja - osteceno kuciste bosch pumpe.

nedaj boze. ma nebi onda palio nikako . kako da danas upali 20 puta pa jedenom nece i cim mu dovedem naftu(rucno) on upali ...

nerazumem ovo je sastavljanje tema koje nemaju veze jedna sa drugom . kakav beli dim ... protokomer ...alo bre ...

Isti problem. Astra 2.0 DTI. Nakon zamene filtera goriva, majstor nije nalio kućište filtera gorivom. Povukao vazduh i neće da pali. Ručnim drukanjem goriva motor pali. Prvo je palio 9-10 dana bez problema.
Zamenio parče creva kod prelivnih creva jer je bilo ukrućeno i ispucalo. Palio 2-3 dana bez problema. Nisam je vozio od petka. Jutros neće. Na dijagnostici nema nikakve greške.
Moj plan je da zamenim kućište goriva jer je to drndao majstor.
Zatim prelivna creva. Moguće da ih je pomerio ili oštetio kada je odvijao holendere na diznama. Zatim gumicu na VP44. Da li je moguće da auto pali bez problema, onda nakon zamene filtera goriva počne da zeza?

_________________
That kid's on dope!

Nemas svrhe menjati kuciste filtera, kod problema sa kucistem misli se na ulaze creva u pokopac kucista. To treba razmontirati i staviti nove gumice ili sta vec.

Za prelivna creva sam ti vec rekao u drugoj temi.

_________________
If you can't do the time, don't do the crime.

Pa gde naći te gumice? Mislio sam da uzmem kućište zbog tih gumica. Creva sam uzeo.
Holender na pumpi je odvijan. Da nije zapekla pa prilikom odvijanja pokidana?
Ako uvlači falš vazduh kod i oko kućišta filtera da li bi ostalo malo goriva u cevi od filtera do pumpe ili se sve to vrati u rezervoar?

_________________
That kid's on dope!

Nisam ja serviser. Govorim logicki.
Raskaciti creva sa pokopca i videti na licu mesta sta i kako, ako se ne javi neko ko je to rastavljao.

Ako je sraf sa pumpe odvijan (onaj cije slike su na predhodnoj strani) trebalo je odmah zameniti gumicu.
Visoka temperatura tokom godina upotrebe sigurno je nije ucinila meksom. :/
Prelivna creva su obavezno morala biti zamenjena komlet, pozeljno sa racvama.

_________________
If you can't do the time, don't do the crime.

Zamenjena prelivna creva, zamenjeno kućište filtera goriva.

_________________
That kid's on dope!