Opel Team Serbia

Vectra je 2001, 2.0dti motor.
Desavalo mi se da kad je izvlacim uz jace uzbrdice, idem prvom veci gas recimo do 3000 obrtaja i da saltam u drugu, prilikom izvlacenja uzbrdo u prvoj izmedju dve i dve i po hijade obrtaja desi se da kao zatrokira ili kako ja to kazem kao zastuca na kratko, ja ga tad raskvacim i onda krenem polako, tad vec i prelazim tu uzbrdicu to trokiranje se ne javlja vise.

Ocistili smo mu EGR i usisnu granu, medjutim opet se desilo to isto. Posto pre nisam probala prvom da idem preko 2000 obrtaja nije mi se to desavalo na ravnom. Medjutim uzmem da testiram i desi mi se to i na ravnom, negde kad dodje skoro do 2500 desi se to stucanje. Nekad ali retko u drugoj, dok trecom ne a ni cetvrtom, tad ide sasvim ok.

Sta moze biti?
Jel moguce izvesti ciscenje turbine a da se ne zezne nesto? Moj otac je mehanicar i to oko mehanike poznaje solidno dok sa senzorima, kompjuterima i tom ,,malo strucnijom" elektronikom nije vican i ne zeli da pokusava nesto u sta nije siguran, da li bi on to ciscenje mogao izvesti? Ako je i uopste do turbine problem, jer u vecim brzinama se to ne desava.
Nisam primetila nikad oblak dima kao sto se nekima ovde desavalo, niti uopste dim ako se na retrovizor moze primetiti.

_________________
~ˇ^˘°˛`˙´˝¨¸¨˝´˙`˛°˘^ˇ~

Nije to do turbine i ja nju nebi dirao , nije komplikovana za ciscenje.... moguce da je do goriva ...

_________________
" Najvaznije je stalno postavljati pitanja ! " Albert Einstein

U većini slučajeva kupujem na Knez Petrol-ovim pumpama, razlika u ceni je dinar-dva skuplje nego na Nis-u ili Lukoil-u ali mi je ta benzinska stanica u blizini i nisam imala nikad problema.

Zadnji put sam isto tocila kod njih...Uh, onda da sacekam da istrosim ovo sto imam u rezervoaru pa da probam sa drugim gorivom. Ako se i dalje nastavi problem ja cu doci po pomoc

_________________
~ˇ^˘°˛`˙´˝¨¸¨˝´˙`˛°˘^ˇ~

Proveri dizne i protokomer.

Ukoliko su zaprljane dizne desava se da dizna ne pravi "maglu" i samim tim nema dobro ubrizgavanje goriva sto dovodi motor u situaciju da stucne (pogotvo uzbrdo ).

Ukoliko je neispravan protokomer desava se da salje pogresne informacije kompjuteru o kolicini ususanog vazduha pa samim tim kompjuter pravi pogresnu smesu goriva i vazduha,sto dovodi do povecane potrosnje goriva,a auto postane trom(gusi se kao da ne prima gas).Najlakse ces proveriti protokomer tako sto otkacis dzek sa njega i vidis da li ce upaliti lampicu,ukoliko upali znaci da je ispravan,a ukoliko ne pali lampicu i ne menja rad motora znaci da je neispravan.Pozdrav.

Tek sad vidim ovaj post. Evo ponovo mi se javilo to stucanje. Ali sada samo na jakim uzbrdicama kad ga izvlacim prvom da presaltam u drugu, ili kad ga drugom izvlacim za trecu cim predje 2000 obrtaja. Dok po ravni nema trzaja, sad sam vozila po otvorenom nekih 30 km sve super, kad sam se iskljucila sa magistralnog i krenula uz uzbrdicu drugom poceo je da stuca R r R r R ne znam kako bih opisala to. ali nije malo stucanje, vec ga bas presece i zastaje auto.

Posto mi je predhodni put nesto izvuklo-ispraznilo akumulator kada mi se stucanje desilo( dan nakon toga )- mozda je i akumulator oslabio, moze li to imati veze sa njim?

Cudno mi je sto po ravni nista ni na manjoj uzbrdici, izvukla sam ga prvom 4000 obrtaja ama trznuo nije,presaltala u drugu isto pun gas tad je vec ravno bez uspona bila..nista. A bas sam htela da vidim da li ce se desiti trzanje.

Koliko je provera dizni? Hoce li to pokazati dijagnostika? Mogu li da se ciste i koliko kosta ciscenje? Mislim da je nova 5000 ako sam dobro procitala

_________________
~ˇ^˘°˛`˙´˝¨¸¨˝´˙`˛°˘^ˇ~

Posto mi je predhodni post kilometarski dodacu u novi:
Akumulator meren unimerom, cifre pored zarera su relativne jer unimer nije digitalni vec na skalu.

Posle predjenih malo vise od 100km, pola sata pre merenja ugasen auto...Akumulator pokazuje 10,5V
Upaljen auto bez potrosaca, akumulator pokazuje 12,2 = 12,3V
Upaljen auto sa klimom,grejacima stakala retrovizora i sedista, radiom, kratkim svetlima i prednjim i zadnjim maglenkama 12, nesto. Zaboravila sam cifru od kola do kuce.

Procitah da je to lose za akumulator i kad je prazan da auto teze pali, moj teze - nije tesko ali malo duze vergla na prvo paljenje kad je hladan i ako stoji dan dva, ali ne trza,ne stuca,normalno radi kad upali, malo duuze verglanje nego obicno.

Pa eto, da li to moze biti problem?

_________________
~ˇ^˘°˛`˙´˝¨¸¨˝´˙`˛°˘^ˇ~

Glupo pitanje, koliko goriva imas u rezervoaru kad se desi to stucanje?

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Moguce da ti se gorivo slije u jedan deo rezervoara pa zato stuca inace proveri napon ponovo kod elektricara ako je kad je auto ugasen manji od 12,5V znaci da je za menjanje a ako napon kad je auto upaljen manji od 13,5 to znaci da nesto sa alternatorom nije u redu ... al to sa alternatorom moras proveriti tak kad ti akumulator bude imao 12,5V ugasen ..

_________________
" Najvaznije je stalno postavljati pitanja ! " Albert Einstein

Ne udje u rezervu, bude izmedju prve crte i crvenog polja. Mada obicno mi se desi posle puta duzeg, sada kad bolje razmislim, moguce da ostane malo goriva i da se na uzbrdici slije u cosak ili dno rezervoara pa ne moze da povuce dovoljno. i obicno kad dodje do crvenog tad tocim Mozda losa navika ali su mu istakali iz jednog benzinca, nije imao zakljucavanje cepa i nikad ne drzim mnogo u rezervoaru,kad krenem na negde tad tocim

A akumulator je u planu, za dan, dva posto je se vec jednom ispraznio, ne bih da me zadesi negde van grada.
EDIT:
Probam sa vise goriva pa se javljam

_________________
~ˇ^˘°˛`˙´˝¨¸¨˝´˙`˛°˘^ˇ~

sto pre resi problem sa strujom,
jer elektronika na bos pumpi je jako osetljiva, pa da ne bude

_________________
phase 3, 402m 13.7s

Proveri alternator. Ako puni od 13,8-14,3V dobar je.
Ako je 10,5V kada je ugašen auto, akumulator ti je "umreo".
Ne šaraj sa gorivom tj. sipaj uvek na istom mestu. Ja sipam na NIS-ovim pumpama.
Ne dozvoli da u rezervoaru bude manje od 1/4. O vožnji na rezervi i ne pomišljaj.
Ako nisi skoro menjala filter goriva, razmisli o zameni.

_________________
That kid's on dope!

Nije paljen od juce, posle cu jos jednom d proverim stanje akumulatora. Mada je svakako drugi u planu,pare su tu, samo vremea treba da cale to pazari

Sad sipam na lukoilu, pre sam tocila na knezu. Te dve su mi usput

Sad kad zameni akumulator i dotocim goriva, videcu kakvo je stanje, pa se javljam

_________________
~ˇ^˘°˛`˙´˝¨¸¨˝´˙`˛°˘^ˇ~

Sve dok je gorivo iznad prve crte ne trza, cim spusti ispod pocinje na uzbrdicama da trza. Sad za ostalo cemo videti, nisam puno vozila zadnjih dana, za sada mi deluje problem kao resen,videcemo.

Kad smo vec pominjali akumulatore, jel tacno da je fabrika black horse ugasena?

_________________
~ˇ^˘°˛`˙´˝¨¸¨˝´˙`˛°˘^ˇ~

Nije još ali je u teškim mukama

_________________
That kid's on dope!

A proizvodi im nisu za qrac

_________________
" Najvaznije je stalno postavljati pitanja ! " Albert Einstein

To nam je majstor (univerzalni-zna sve po malo) rekao. Posto su nam nudili black Horse od 72 ili 74 Ah, ne mogu se setiti tacno koliko, sa 2god garancije po ceni od 5800din. Pa nam je bilo cudno sto je tako jeftin s obzirom da su svi ostali negde od 8000din pa na gore. A ako je tako i ako su pri gasenju, dobro je da znamo i mi i ostali da ne pazarimo black horse. Cena je primamljiva ali dokle ce sluziti...znak pitanja

_________________
~ˇ^˘°˛`˙´˝¨¸¨˝´˙`˛°˘^ˇ~

to jest ali imao sam zadnja 3 nova black horsa.od ta tri prvom se odlepio poklopac.prosipo je kiselinu ali sljako .ostala dva su za pohvalu.sluze tacno koliko i garancija 2 god pa zakovrnu.znaci na kakav naletis. a i kako ti auto pali.

_________________
bar nedeljom budi kuciiiiiii

Nego, niko da prokomentarise: kakve su to uzbrdice kada dizelom moras prvom brzinom da se penjes? Jel' to uspon pod 90?




P.S: sad videh da u oba automobila benzinjare, ali opet prva....mada sam ja iz ravnijih krajeva

_________________
GTE, GSi, Boss, BigBoss, Superboss, 200 Ts....to su bili dani

Superboss:I bolje sto ne znas kakve su uzbrdice Kad se iskljucujem sa magistralnog idem ulicama koje su jakog uspona, pritom su uske i nema sanse drugom da udjes u njih. Skreces prvom i gas...on krece da stuca...kad izlazim iz te ulice idem ravnom, uzbrdica, nizbrdica pa ravno.. tu secem ulicu i ukljucujem se u drugu, bas na velikom nagibu,nemam prvenstvo...propustam sve, da bih krenula moram u prvu, posto je jak nagib da bih presaltala u drugu moram bar 2500 (to je minimum) obrtaja da ga ne udavim..a cim predje dve on stuca...znaci nije sve do dizelasa, benzinjara ili kako god, jednostavno su neki krajevi brdoviti, uski ili losi putevi pa se ne moze brze A i da se moze, meni nije cilj da razrgam auto, isckuam branike i poskidam ogradu


Palamander: Pali lakse i brze nego pre, samo imam novi problem, koji mi je najverovatnije zeznuo prosli akumulator a ja to nisam primetila. Zalepi mi relej hladnjaka (ako se zove relej, malo cetvrtasto utice se kao osigurac u kutijici sa poklopcem do fara ). Pa cekam da mi komsija nabavi, ako ne nabavi da maltretiram Calibricu, Naight-a ili nekog drugog OTS-ovca da mi salje pouzecem

_________________
~ˇ^˘°˛`˙´˝¨¸¨˝´˙`˛°˘^ˇ~

Nije to zeznuo prosli akumulator nego jednostavno godina proizvodnje

_________________
" Najvaznije je stalno postavljati pitanja ! " Albert Einstein