Opel Team Serbia

Imam pitanje da li je potrebna generalna ako auto dimi i ako trosi ulje ili je samo dovoljno zamenuti teflone? vozim omegu 2.0i a imam i vektru 2.0 gt.

Ако дими плаво онда вероватно треба само да се уради глава мотора. Колико уља троши отприлике?

_________________

otvoris motor pa vidis u kakvom su stanju klipovi, stubline, radilica, ventili ...

_________________
" Najvaznije je stalno postavljati pitanja ! " Albert Einstein

C20NE motor mozes naci ceo da kupis za 100-150-200e u top stanju, generalnu ces raditi jedino ako si lud!

_________________
Ko ovde ne poludi taj nije normalan! :-)

Generalnu ces raditi u slucaju da sa tim motorom zelis preci jos 200k kilometara ...

_________________
" Najvaznije je stalno postavljati pitanja ! " Albert Einstein

A zasto da se ne radi generalna?a sto se tice drugog motora ko moze da mi garantuje ispravnost?

Generalna motora je nerealno skupa, ako treba hilznovanje bloka to je kvalitet nula, ne mozes preci ni 20.000km sa hilznovanjem.
C20NE motori su jako kvalitetni i mogu uz redovnu zamenu ulja da predju mnooooogo kilometara, a bas zato su i jako jeftini sto su toliko kvalitetni jel nikome ni ne trebaju posto nikome ne crkavaju! Ti imas sve agregate, treba ti go motor,garantujem ti da za 100-150e mozes naci go motor u extra stanju, nadjes stranca Vectru, Calibru, Omegu ko ima sa motorom koji je u autu da mozes da probas, upalis ako se ne razumes pozoves nekog ko se razume i vrlo lako mozes da vidis u kakvom stanju je motor, a verovatnoca da je los je jako mala i kupis motor.

_________________
Ko ovde ne poludi taj nije normalan! :-)

hvala na savetu,razmislicu jos o ovome.

a reci mi da li npr. motor od vectre ili nekog drugog modela mogu da stavim u omegu a?pitam zbog drugacijeg polozaja motora.

moze .. samo se razlikuju nosaci ...

_________________
" Najvaznije je stalno postavljati pitanja ! " Albert Einstein

da plavicasti je dim,i nije da konstantno dimi,zadimi na paljenju i kada malo stisnem gas.a ulja dosta trosi mogu ti reci,na svakih 700km mozda i manje dolijem litru.sto znaci da je spreman generalnu

Opet on generalna...
Jel znas ti druze posto je generalna??? Ja znam jel je radim upravo, oko 1000e, jeste da je druga marka auta ali masinska obrada i vecina delova kosta slicno! Ja sam MORAO posto motor koji imam je problematican i svaki je pred zakucavanjem i ogroman je rizik kupiti polovan motor posto je svaki koji je presao vise od 150-170K km rizican i pred razletanjem, sreca samo pa su mi hilzne fabricke i kao nove, da sam njih morao ne bih radio posto to nije kvalitet! Kazem ti drugarski, nemoj da te neko lozi ako se vec sam ne razumes! Kupi drugi motor, C20NE je mrcina koja bez problema prelazi 500K km, ako je redovno menjano ulje i daleko vise, nadji neki dobar i uzivaj, mani se generalne!

_________________
Ko ovde ne poludi taj nije normalan! :-)

Generalna za C20NE 1000€

_________________
" Najvaznije je stalno postavljati pitanja ! " Albert Einstein

Majstor za ruke nijedan nije ispod 200e, obrada glave sa zamenom vodjica i gumica ventila i poliranje radilice racunaj 150e. Samo te dve stvari kostaju 350e, gde su leteci i lezeci lezajevi, svi dihtunzi, karike... Pa posle ulje, filteri, antifriz... Ako bude morao da hilznuje blok ako se ne varam 40e je po cilindru i kosta isto za svaki motor! Ja sam morao i radilicu da kupijem, 200e dao samo za nju...
Kupi drugi motor i mani se budalastina!

_________________
Ko ovde ne poludi taj nije normalan! :-)

a reci mi koja je razlika izmedju C20NE i C20XE motora...zahvaljum na savetu

Engine C20NE
Configuration Inline, SOHC, 4 Cylinder
Displacement 1998 cc (121.88 cu in)
Bore 86.0 mm (3.4 in)
Stroke 86.0 mm (3.4 in)
Power 114 bhp (85 kW; 116 PS) @ 5200 rpm
Torque 170 N·m (130 lb·ft) @ 2600 rpm
Max rpm 6400
Compression ratio 9.2:1
Valve-Train Belt Driven, 2 Valves per Cylinder
Engine Management Bosch, Motronic M1.5 / Motronic M1.5.2.[2]
Firing order 1-3-4-2


Engine C20XE
Number Of Cylinders 4
Configuration Inline/Straight
Displacement 1,998 cc (121.93 cu in)
Bore 86 mm (3.386 in)
Stroke 86 mm (3.386 in)
Power 150 bhp (111.9 kW; 152.1 PS) @ 6,000 rpm
Torque 196 N·m (145 lb·ft) @ 4,800 rpm
Compression ratio 10.8:1
Engine management Bosch Motronic 2.5/Bosch Motronic 2.8
Idle speed 800-900 rpm
Max rpm 6,800
Firing order 1-3-4-2

_________________
" Najvaznije je stalno postavljati pitanja ! " Albert Einstein

C20NE ima 115konja i 8 ventila a XE ima 150konja i 16 ventila, nisam 100% siguran, ali 99% sam siguran da ne moze XE u omegu tek tako...
Inace, dosta je brzi XE i dosta manje trosi, u zavisnosti od menjaca cak i do 5l manje trosi od C20NE.
Sve sto ti ovde pisem je iz licnog iskustva, imao sam dve calibre sa XE motorom i jednu sa NE, ne mogu se porediti bukvalno, ali opet C20NE je mnogo izdrzljiviji od XE motora i XE polovan dobar tesko mozes naci ispod 500e a NE mozes za 100e da nadjes. Cak sam ja svoj prodao nesto tipa 200e sa svim agregatima a XE sam prodao za 600e bio je perfektan! Prolictaj forum, imas milion postova o C20NE i C20XE!

_________________
Ko ovde ne poludi taj nije normalan! :-)

Hvala ti druze na odgovoru,i mislio sam da je razlika u tome,nisam bes potpuni tupan za kola neke osnovne stvari znam i sam da uradim

Koristi pretragu, sve sto te interesuje i sto hoces da pitas u novoj temi vec postoji na forumu, mnogo pametnih stvari ces naci!

_________________
Ko ovde ne poludi taj nije normalan! :-)

Hvala.Nov sam ovde pa jos istrazujem forum

druze imam pitanje jedno,moj motor ima 90kw da li je i on c20ne?na utodati pise 20se.koja je razlika ako je uopste ima?hvala

razlikuju se klipovi i ecu... a spolja su u dlaku isti

da li je bolji ili losiji taj od 90kw?

isti su sto se kvaliteta tice samo je malo jaci. i redji....

hvala