Opel Team Serbia

Evo imam jedno pitanje molim za neke savete.
Tj mozda je neko imao neko slicno iskustvo??

U pitanju je omega B 95god benz. 2.0 16v eko tec, x20xev
Primeto sam da mi auto trokira pre dva dana, rekoh kablovi ili svecice . .. .
Kad ono , skinem kablove i vidim vodu/antifriz u svecice pa jedno santim dva u sve 4.
Dakle pustio je vodu iznad svecica ne u cilindre, nije pomesao sa uljem.
Odakle i gde ima li neko da zna nesto vise.??
Ja nagadjam dihting ili glava pukla, ali mi nije jasno otkud voda iznad sve 4 svecice??
Da je dihting ili glava valjda ce da pusti na 1 ili 2??
Skidao sam poklopac motora rekoh da pogledam ali nista se nevidi da npr. ima nekih ostecenja (doduse tesko je to videti golim okom ali eto pogledao) pa mi nikako nije jasno odakle ta voda??

Ah da jos nesto, izvucem ja vodu krpicom i srafcigerom lagano , neskidajuci svecice da ne ode voda dole i pomesa se sa uljem.
Osusim upalim auto i auto ok, radi motom kako treba.
Vozim malo isforsiram je i posle 15tak km , opet isto pocne da trokira...

jel je voda ili antifriz ?

Antifriz bih rekao da je.
Vrelo je bilo pa nisam mogao 100 posto da ocenim.
Ali antifriz mirisalo je na antifriz.

da ,nadovezacu se na pricu.
Auto sam pregrejao letos , pa sam tada ravnjao glavu i menjao sve dihtunge. Ali je nismo taka slali na proveru da nije tada pukla??
Mada ona bi valjda odmah pokazala a ne posle predjenih 5.000 km.
Napominjem od tada nikako nisam pregrejavao auto ni blizu sve je perfektno funkcionisalo . .. ..

Ima li nekoga da ima jos neku ideju sta da pogledam.
Da ne krecem da skidam glavu

Dule ovo je bas cudno, citam vec dva puta ono sto si napisao i nije mi jasno.

Da li si dobro pogledao, da kojim slucajem neko crevo sa spoljne strane nije puklo, pa pod pritiskom baca na svecice, imas li plin da nije neko crevo.

Probaj na ovaj nacin, jeste prostiji ali bice malo jasnije, skini svecice i vizuelno ih pogledaj (boju, obicno je elektroda isprana od tecnosti) ako i to nema efekta, opet demontiraj svecice, nadji neki beli papir, moze i karton iskroji ga i pa postavi po duzini, zaverglaj par puta po par sekundi.

Ako je probio dihtung trebalo bi da ostanu kalpljice od tecnosti na papiru,kartonu i tacno ces znati na kom je cilindru probio.

Ako znas gde je relej od pumpe za gorivo, izvadi ga iz lezista da ti gorivo ne bi kvasilo po papiru.


Naravno da se sve to moze da se proveri, aparatom za pritisak u sistemu za hladjenje ili tecnoscu kojom se vrsi provera gasova, ali ovaj nacin provere sa papirom je kada se nema nista od toga.

upali auto i neka radi neko vreme pa vidi dali su creva od vode tvrda, ako su jako tvrda otisao dihtung glave ili glava

ali ovo ne mogu da desifrujem

"Dakle pustio je vodu iznad svecica ne u cilindre, nije pomesao sa uljem"

gde je tebi voda u cilindrima ili na ventildekli ?

Evo sta sam dalje zakljucio juce.
upalio auto , radio je 10min, zatim poceo da trokira i sam se ugasio . Upalim ga ponovo i on se odmah ugasi tako jedno 3 pputa i nista nece da upali vise.
Skinuo poklopac motora posto toliko znam ( da skidam bregaste i dotegnem glavu ne znam morao bih do majstora.
I na poklopcu u jednom uglu vidim 2 kaplice bele tecnosti( da li to znaci da je pomesao vodu i ulje??
I da li to znaci galva motora??

Gde da nadjem relej pumpe za gorivo za moju omegu??
Kako izgleda neki, kaloski broj??

da je problem mehanicke prirode trokirao bi ti non stop, posto ti je auto radio normalno pa posle nekog vremena opet poceo ocigledno je problem sa nekim senzorom ,(kad se ugreje ili shta vec) oteraj ti to prvo na dijagnostiku , ako sve bude ok na dijagnostici onda premeri kompresiju . niko ti od nas ne moze dati tacan odgovor na tvoj problem mozemo samo nagadjati ... meni prvom da se to deshava uradio bih dijagnostiku pa ako je sve ok onda merenje kompresije , jedino tako mozes naci kvar , drugacije nema sanse

ali pre svega sam mozes npr ustanoviti dali je svecica, dizna ili kabal

kad ga upalis i bude trokirao idi redom skidaj i vracaj kablove sa svecica


kad skidas kabal ako pocne jos vise trokirati taj cilindar radi, vrati kabal nazad

kad nadjes cilindar gde kad skines kabal a nema promene u radu motora taj ne radi ( svecica, kabal, dizna) zna biti i ventil ili dihtung glave ali opet kazem to jedino merenjem kompresije mozes saznati)

Napravljen auto
Hvala svima na pomoci
Moze lock.

sta je bio problem ?

Da, napisi sta je bilo, bas interesantan problem

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Skinili glavu , sve je bilo dobro i dihtung i na glavu se ne vide neka vidljiva ostecenja.
Mada uz konsultaciju mnogih samo je negde probila unutra i kad se zagreje rasiri i pusti antifriz.
Tako da je zamenjena glava i tu se prica zavrsila.