Opel Team Serbia

Dragi opelovci,
molim vas za pomoc.
Obrni okreni uvek se vratis na opela, poslednji koji sam imao opel corsa b gsi. Moje pitanje je vezano za opel zafiru 2.0 DTL 101 ks.
Razmisljam o kupovini tog auta, kakva je razlika izmedju DTL I DTI, zapravo kako se pokazao gore navedeni motor DTL.
Hvala unapred na pomoci.
Pozdrav,

DTI je ko DTI, a razlika u broju motora odnosno tipu je DTL i DTH.

DTL su isli do 2000-te godine, a poslije su ovi DTH...

Ali ovaj auto je 2002 god. i ima dtl od 100 konja

jbg, kod mene je 2001 a DTH motor od 100 konja. Bgm to ne razumijem, i kod prijatelja mi 2002 godina DTH motor. Na forumu sam negdje nasao da DTL su stariji dizel motori do 2000-te godine. Mozda je kod tebe mijenjan motor

copy/paste

Ovako:
DTL motor (koji ima tacnu oznaku x17DTL....) je motor napravljen u Nemackoj. To je atmosferski (klasican) dizel motor koji ima 68ks i turbo punjac. Ima automatski sauh, katalizator i ne znam tacno da li je EURO1 ili EURO2 norme. Ugradjuje se od kraja 1994. godine u astru F (astra 1) i u pocetnih par godina u astru G (astru 2) do 1999. ili 2000. Potpuno je drugaciji od opelovih dizela 1700 kubika iz prethodnih godina (pa cak i sa pocetka 1994.)
DTH je isto sto sto i DTL (sto je oznaka motora iz saobrecajne dozvole). Medjutim, na zadnjem delu vozila moze da pise i TD i 1.7D i samo ASTRA. Razlika izmedju astri F sa starim starim i novim 1.7 dizel motorima (1991 do 1998) u oznakama na zadnjem delu vozila sa novim motorima oznake pisu manjim, metalnim slovima, dok je sa starim, veca, plasticna slova. Iz licnog iskustva, motor se pokazao kao dobar. Sa 150 000km lepo pali zimi, ne trosi ulje, solidno ide...
Paralelno sa tim motorima, ugradjivani su i ISUZU motori sa i bez turbine. Oni su imali oznake 1.5d, 1.7d ili TDS (1.7TD). Oni su drugaciji od nemackih i bolje su se pokazali od opelovih motora starije generacije. Imaju vise snage i dugotrajniju su, ali i nesto skuplji za odrzavanje.Razlika na pogled je u tome sto oni imaju metalni poklopac motora (ventila) i bos pumpa im je prema kabini (na Opelovim dizelima poklopac je plastican i bos pumpa je prema hladnjaku).
DI je noviji motor koji se ugradjuje u astre od prilike od 2000. godine. Za razliku od DTL, on ubrizgava gorivo direktno (ekvivalent TDI). DTI je ista varijanta sa turbopunjacem. Pokazali su se odlicno, uz bolja ubrzanja i manju potrosnju od DTL. S'obzirom da imaju 19xx i nesto kubika, podpadaju pod istu kategoriju pri registraciji kao i DTL od 1700 kubika.
Inace, mislim da astra classic2 postoji samo u varijanti od 1400cc i godista je 2004. Oznaku CLASSIC nose samo one astre koje su prodavane zajedno sa novom astrom H (astra3). Mislim da se sklapaju u poljskoj (to je bio slucaj sa astrom Classic1).
Nadam se da sam ti pomogao.
Pozdrav!

Znas li koja je oznaka tog motora u Zafiri, Y20DTH,Y20DTL,to su pocetna slova broja motora.
Ne znam zbog cega te brine razlika izmedju DTH i DTL,
ali cu reci da nemas nekog razloga za brigu,sto se tice motora.
Konstrukcijski ti motori su ISTI,eventualna razlika se moze naci u mapi ECU-a,i to je verujem sve.
Turbina k'o turbina,ako je gazena otici ce.
Poznat problem tog motora je elektronika BOSCH pumpe,koja moze da crkne iznenada.

_________________
If you can't do the time, don't do the crime.

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Hvala puno ljudi pomogli ste!

Ok.izgleda da sam pogresio u objasnjenju,pomalo sam brzopleto odgovorio,izvinjavam se.
onda je razlika u nedostatku interkulera,drugacijoj turbini kod DTL-a (GT 1544 DTL, odnosno GT 1549 u DTH),manjem obrtnom momentu na DTL.
Ali sad meni nije jasno zar se ovaj motor od 82ks. ugradjivao u Zafiru 2002 god.?
To me je i zbunilo u startu.

_________________
If you can't do the time, don't do the crime.

Ma lik koji prodaje auto se istripovao. U pitanju jeste dti 2.0 samo sto nije video ulazne papire kola i spale mu oznake.
Hvala u svakom slucaju, i mene je doveo u zabludu...

pozz svima UPOMOCCCCCC!!!

Imam problem sa opel zafirom sa istim motorom 2.0 dti o cemu se radi
samo odjednom mi je prestala da vuce (neradi turbina) kao mrtva kobila
dok je hladna sve ok cim se zagrije obrtaji padnu na O upale se dvije zute lampice auto sa kljucem i hladnjak ako se nevaram
a na leru dok radi radi kao traktor sama sebi daje gas i oduzima
moze li mi ko pomoci dali je neo imao slican problem
HVALA UNAPRED.

za pocetak trebalo bi odraditi dijagnostiku motora

a velika mogucnost da je problem do senzora radilice (problem broja obrtaja motora)

drug to sam i uradio i pokazao je taj senzor ali uz njega jos i bos pumpu
zamjenio sam senzor mada polovan i opet isto

IPAK JE KVAR U SENZORU...
DRUGI POLOVAN KOJI SAM ZAMJENIO NIJE BIO U REDU

pa bilo bi cudno da Dr.Godza na nevidjeno da pogresnu diagnozu

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici