Opel Team Serbia

onda honda vti spada u visoko turazni

a gledao sam u kola ubacuju od hayabuse motor 1300 kubika 200 ks u kola ... rekao bih da lagano pere sve od 200 ks bolesno

Da vidis u pravu si, ja bas malopre u gradskoj voznji nagurao 200km/h, bas tamo u centru kod skupstine, prva, druga i eto me na 200km/h gde mi dizel ne moze nista

_________________
Dodge Charger 1973 8.1l, Golf 4 TDI 4Motion, Chevrolet Corvette C4 5.7l

dok god je drzim u turazi oko 4000 obrtaja dizel ne moze prici ni u gradu dzaba mu obrtni , on cak i gubi na shaltanju jer su mu i brzine krace , (

ja sam za to da precnik klipa bude veci od hoda klipa e to je zujalica prava

ako je precnik klipa veci dobijas na snazi.....kraci hod klipa dobijas na ubrzanju i vecem broju obrtaja......ispravite me ako gresim....

_________________
Vozite uvek tako da vam pre istekne vozačka dozvola nego život!

da li to znaci da je bolji od ?[/quote]
sta oces da kazes , da je najbolji mehanicki sklop ,pa si se tolko uhvatio za V6???
zna se , da ce taj V6 ako ve odrzava kako treba i vozi takodje kako treba preci u najmanju ruku duplo vise od R4...
ima sve svoje prednosti i mane, moj e misljenje je sto vise KS , a sto manje NM , i naravno sto vise RPM

Nisi shvatio prijatelju. Polako, nisi dugo na forumu, svhatices vremenom sta je u stvari treba da znaci stefanov post, tj sta je on zapravo htjeo da kaze

No,
evo da i ja jos nesto napisem u ovoj pomalo smijesnoj temi sa gomilom gluposti pa ko shvati, shvatio je; ko ne shvati jebi ga.



ili ako vam je ljepse



Gdje je:
- snaga motora
- obrtni moment motora
- ugaona brzina motora


I tu nema lazi, nema prevare. Sve je jasno

E sad, da bi analiziranli vucnu karakteristiku nije dovoljno da gladamo samo obrtni moment, snagu i broj obrtaja motora, vec to ukljucuje mnogo parametara kao sto su: masa i tezina vozila, otpori (otpor kotrljanja, otpor savladjivanja uspona, otpor vazduha, otpor ubrzanja, otpor puta, otpor trenja u lezaju tocka, otpor usled usmjerenosti tockova...), prenosni odnosi u mjenjackom prenosniku i glavnom prenosniku itd.

Da bi brze i lakse sagledali karakteristike odredjenog vozila a ukljucujuci vecinu gore navedenih stvari koristimo jednu izvedenu velicinu koja se zove dinamicka karakteristika vozila, koja ima jasno znacenje za bilo koji tezinu vozila:



Gdje je:
- dinamicka karakteristika
- vucna sila
- otpor vazduha
- ukupna tezina vozila (G=m*g gdje je 'm' masa vozila, a 'g' ubrzanje zemljine teze)


Ova karakteristika predstavlja odnos razlike vucne sile i otpora vazduha prema ukupnoj tezini vozila, iz koje sledi:




a posto je:




odnosno:



Iz izraza za dinamicku karakteristiku vidi se da su zastupljeni svi parametri, koji karakterisu dinamicka svojstva vozila, kao sto su brzina kretanja, otpor kotrljanju, otpor uspinjanju i ubrzanju, a takodje i karakteristike vozila: obrtni moment, stepen korisnosti transmisije, dinamicki poluprecnik tocka, faktor aerodinamicnosti itd.

U stvarnim uslovima kretanja velicina dinamickog faktora je ogranicena uslovom prijanjanja pogonskih tockova. Kako je uslov prijanjanja pogonskih tockova



a obimna sila na pogonskim tockovima




granicna vrijednost dinamickog faktora bice





Kako obicno do proklizavanja dolazi do relativno malim brzinama kretanja, moze se usvojiti da je otpor vazduha priblizno jednak 0, tako da granicni dinamicki faktor priblizno ima vrijednost



Znaci da treba da bude



A ''D'' takodje treba da bude vece da bude od ukupnog otpora puta



Za kretanje vozila potrebo je da bude ispunjen uslov


I evo na slici kako to izgleda graficki prikazano:




Dinamicka karakteristika je pogodna za 'grubo' uporedjivanje vozila (sto bi rekli: da mjerite ciji je veci), a uporedjivanje cistog obrtnog momenta i snage govori vrlo malo (da ne kezem nista) o karakteristikama vozila, one govore samo o karakteristikama samog motora



A sad ono sto vecinu vas najvise zanima: ubrzanje




Iz ovoga sledi da ubrzanje vozila ce biti vece ako je dinamicki faktor veci i ako je UKUPNI otpor puta manji. Na ubrzanje utice i koeficijent uticaja rotirajucih masa: pri njegovom povecanju ubrzanje se smanjuje. Maksimalna vrijednost ubrzanja vozila ogranicana je prijanjanjem pogonskih tockova i tla. Granicna vijednost ubrzanja:



Sledi




Tako da dragi moji mozemo doci do zakljucka da ne mozete samo po snazi i obrtnom momentu odrediti da li neki auto u odnosu na neki drugi auto ima bolje ili losije ubrzanje.

Realno, posle ovakvog posta ova tema moze da se zakljuca bez problema, nema se sta vise reci

Lemi, napokon neko nesto pametno da napise

_________________
Samo najbrze je dovoljno brzo

realno o ovome se moze pisati jos mnogo mnogo vise. a ovo sto sam ja napisao je samo jedan mali segment cijele price, maksimalno uproscen da bi se lakse svhatila poenta

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Samo sto je Mile zaboravio par stavki.
Sve sam to bio napisao, al se sve obrisalo i ne pada mi na pamet da pisem opet.

ajmo inzenjeri, vadite graficke radove iz teorije kretanja i proracuna vozila

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

Vidi ga Zar sto zna okle su formule.

hehe pa radio sam ja to isto za vecu B sa x20xev motorom

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

kolega pajicu, nisam zaboravio nego nisam htjeo da pisem
kao sto rekoh trudio sam se da maksimalno sve uprostim, izvucem srz iz cijele price. ti ako zelis nadovezi se i prosiri malo sve ovo, ja zaista nemam volje ni vremena da detaljnije pisem o ovome. ako nekoga interesuje moze na internetu naci par knjiga u pdf formatu po recimo 200-400 strana pa moze slobodno da cita i sazna 'malo' vise o ovoj temi

Vidi ga paja sto se i dalje trudi da protumaci lemijeve hijeroglife

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Nisu hieroglifi.
Lemi, mrzi me da pisem opet. Ko je video prvi put, video je.

Jel vidite bre sa kakvim se znanjem dolazi na forum

Овде свашта може да се прочита али ретко је шта истинито

_________________

Mile svaka čast.....Pajo da li zaista misliš da se to SAMO obrisalo??? Žar ja radio za fiću C20let ništa nije valjalo fića išao po plafonu 1 brzina na leru 65 km/h i opet probijao dinamičku... jedva prošao ispit.....

_________________
radim sporo ali zato nekvalitetno, ružno i bez ukusa...ko ima nešto protiv nek se žali upravi vodovoda i kanalizacije...

E hebi ga zbuniste me citao citao i na kraju mi nista nije jasno...sad moram sve iz pocetka

salim se....