Opel Team Serbia

To si trebao pre varenja, da skine sve sto je trulo, sad mislim da i ne mora

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Upravo tako kao sto ti je kvcali napisao... Hteo sam i ja da iznesem svoj kriticki stav za neke stvari ovde, ali rekoh sebi bolje da ne pisem, jer sam dosta pisao u garazi mracnog (takodje sa kvcali-jem), pa nisam bas bio najbolje shvacen od nekih clanova (ispalo je da davim gugutke ), pa sam sad hteo da se uzdrzim...

Elem, kao sto ti je kvcali napisao, peskiranje auta je prvi proces kor restauracije. Dakle, rasturis auto kompletno, pa onda ides na peskiranje, koje ti najbolje pokaze stanje auta i znas sta treba seci od lima, a ono sto je dobro, sam proces peskiranja ocisti... Zatim ides na secenje do zadravog lima, varenje, zastitu i ostalo...

Takodje ti je kvcali napisao za najbolju mogucu osnovnu boju, koja treba da ide preko golog lima, a to je epoxy osnovna dvokomponentna boja. Pravi je i Zorka Šabac i hvale je mnogi da je rame uz rame sa ozbiljnim svetskim brendovima u toj oblasti. Retko se nalazi u farbarama, ali znam gde je ima u BG, jer sam ovih dana uzimao i za sebe, pa ako ti treba info, javi mi se na PP. Inace, set litra te osnovne boje ti kosta 1700 dinara, ali vredi svaku paru! Moj ti je savet da ipak uzmes, jer je odlicna i ona se ustvari koristi za farbanje camaca...

Takodje, kad su u pitanju zastite, moj ti je savet da, ako ne gledas neku sitnu ustedu, da preskocis Body program i uzmes nesto sto je dosta kvalitetnije, a nesto zanemarljivo skupo...

Evo ovde ima postavio sam ja to u how to, jedini i pravi nacin restauracije

viewtopic.php?f=22&t=13947

ovako treba raditi pravu restauraciju, naravno ako auto sluzi za akanje i za svaki dan da stoji pod sljivom ne isplati se

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Na zaštiti ne želim da štedim... Zato sam i pitao za predloge, jer se ne razumem u to.
Već sam dobio predlog za tu osnovnu boju, međutim, tražio sam u nekoliko farbara, ali je nije bilo, tako da može info.
Planiram da kada doteram auto kući, odvojim nekoliko dana i detaljno sve očistim i zaštitim, pa onda može da se sprema za farbanje.

Voleo bih ja da mogu da radim pravu restauraciju, ali je to za sada izvan mojih mogućnosti. S obzirom da će auto biti garažiran i neće se akati svaki dan, a pogotovo ne zimi, trebao bi da potraje neko vreme.

Imas odgovor na PP.

Kakve prepravke su potrebne za motor 2.4 iz omege?
Čisto informativno me interesuje.

Karter i usisnu cijev od ulja stavis od 1.6 motora,getriba ti pase tvoja,naravno uz 1.6 zamajac i set kvacila,nosaci motora od 1.6....trebas izbusit rupu na bloku za sipku ulja i staru zatvorit(ima predvidjeno mjesto za novu rupu),usisnu granu od 2.2 Rekorda ili izrezat haubu da stane 2.4 usisna grana jer je vislja od Rekordove...

_________________
..heaven is a place on earth..

RECE DR Mantafan

Znači nema većih prepravki...

To je sve što me je interesovalo. Hvala!

Ima još da se vari, ali se polako privodi kraju.

Svaka cast na uradjem poslu ... ovo super izgleda ...Samo da si opalio jaoH koju sliku bilo bi 10+


Samo napred

Nisam poneo fotoaparat, pa sam telefonom okinuo jednu fotografiju na brzinu.

Sutra idem da čistim od rđe ovo što je rađeno, pa da ga zaštićujem polako. Potrudiću se da fotografišem malo detaljnije. Inače, ogroman posao je odrađen.

Malo sam zapostavio temu...
Varenje je gotovo, pa je na red došla zaštita.
Prvo je išla osnovna boja, zatim na varove body 999, pa 3m zaštita i na kraju vosak u sve šupljine.
Hauba i poklopac gepeka su bili na peskiranju.
Inače, na zaštićivanje sam planirao da potrošim 2-3 dana, al se oteglo na 6... nije naivan posao... Ubedljivo najviše vremena odnosi čišćenje rđe

Nisam uvek imao aparat kod sebe, pa nema mnogo fotografija, ali evo malo da nadoknadim.










I za kraj, jedan deo lima koji je isečen:

detaljno odradjeno nema sta

Svaka cast Mare, samo napred!

_________________
Ko ovde ne poludi taj nije normalan! :-)

Mislim da si pogriješio sa pjeskarenjem prednje haube...

_________________
..heaven is a place on earth..

Hauba je bila u lošem stanju, sa mnogo gita na njoj.
Ionako je sve moralo da se guli sa nje, tako da mi je lakše bilo da odnesem na peskiranje.

Evo kako je izgledala:

Sad ti ne gne jos vise kita na nju,jos ju je jace spigalo vjerojatno....al istina je da ju je nemoguce bez toga ocistit,pogotovo one nosace...

_________________
..heaven is a place on earth..

U matori super odradjen poso ...
Sto se tice prednje haube , hteo nehteo kit ce da je prekrije kako god ...
Jedino je zajebano ako je od peskiranja hauba jos vise omeksala ... i ovako se lako vitoerila a kamoli posle pekiranja ...


U svakom slucaju bas lepo izgleda ovo sto si odradio ... samo napred ide ti od ruke skroz

Prilično je čvrsta hauba, ne uvija se mnogo. Što se tiče gita, znam da će ga trebati mnogo da bi bila ravna, ali je svejedno bila talasasta.
Inače posle peskiranja je lakša za bukvalno 10Kg, ako ne i više...

Nego, gde bi trebala da se nađe brava za haubu? Pošto ja to nemam... Nemam ništa, ni polugu ni sajlu...

Pase i od Ascone A,mozda ti olaksa potragu

_________________
..heaven is a place on earth..

Na kraju si ovo dosta fino odradio! Samo napred!

Ma taj rad , i ja bih peskiro da sam mogo ...
Sve jedno kit mora pa mora samo je bolje sto si barem uklonio koroziju sa haube za neko duze vreme


Stavi ona 2 kineska okrugla osiguraca i resi problem za haubu

Juče sam doterao motor:



U pitanju je 2.0 CIH, u prilično dobrom stanju. Izmerio sam kompresiju (tj. pritisak) i na sva 4 cilindra je malo preko 12 bara. Lepo radi, jedino što nisam imao prilike da ga malo "detaljnije" provozam...

Mislim da bi u kombinaciji sa menjačem od 1.6 trebao da ide sasvim solidno.