Opel Team Serbia

A pisao sam negdje o tome, ocistio klapnu i istripovao da je proslo ali se opet vratilo...s tim sto sad imam podatke sa dijagnostike u toku stucanja

Astra G Coupe Z18XE


Sve je pocelo (a ne mora imati veze s tim) sa greskom
P1555 - Throttle Position Sensor (TPS) Load Signal not Plausible with Engine Load
greske vise nema, obrisao sam je i nije se vise javljala nikad, a u NK sam je dobio kad je smrzlo, ako to moze imat kakve veze

greska se javila a simptoma osjetio nisam, do duse posle 2 dana sam osjetio da mi auto na male obrtaje patosiran, zastuca...
Klapnu ocistio, taj dan nije stucao
Posle 2 dana opet lagano je poceo da stuca (ali napominjem, samo na male obrtaje sa jakim gasom se to desava)

Uglavnom, evo danas vozim, opet stuca u pomenutim okolnostima...
Kad upalim auto, kad automatski sauh se aktivira (1300 obrtaja), osjetim detonacije, do duse kad ode na normalne obrtaje lera (900) onda nema nista.

Svjecice pojma nemam kad su zadnji put mijenjane

To se desava znaci samo izmedju 1 i 2k obrtaja i to samo kad je gas bas jak a motoru tesko da ubrza. Posle 2000 obrtaja stucanje nestaje pa bio gas do daske ili ne isto mu je
Ja mogu da vozim sa laganim ubrzavanjem bez trzanja, sve ok
U prvu brzinu se to skoro pa i ne osjeti, u drugu tu i tamo, ali trecom i cetvrtom ako mu dam gas na male obrtaje, trza...

-----------------

E sad, spojio sam OPCOM na njega da snimim parametre dok stuca
Znaci svi parametri (neke nebitne sam obrisao zbog preglednosti) u vezi motora, goriva, pozicije pedale, brzine vozila, obrtaja i bla bla ...
Obrisao sam period prije stucanja i posle, izdvojio sam mislim 2 puta kad je stucao, jer kad zastuca bih pritisnuo cruse control "O" dugme, kako bih na rezultate umio prepoznat period...

http://www.sendspace.com/file/oskxwu
57 kb ima, skida se za sekund, excel fajl

markirani dio je stucanje, ali je bih se fokusirao na ovaj drugi markirani dio (duzi) jer je tu zastucao da valja ja mislim... ono sto mi zapada za oci je Throttle Position=Invalid (mada moguce da to nema veze, jer imam osjecaj da je to tako bilo i prije, al mozda grijesim, potrazit cu prosli log kad je bio ispravan)

u tim momentima se smjenjuje Air/Fuel Ratio u rich/lean
O2 Sensor Loop je u tim momentima closed (ne znam jel to treba samo primjecujem)
i kad stuca vidim Knock Retard radi



E vala opisao sam ga u detalje... umije li ko pomoci?

stuc stuc

iskreno, post je ogroman pa nema sanse da ga procitam

ali ako svecice vec nisi menjao, a to je dosta jeftino, zameni prvo njih, pa ako se i dalje bude desavalo, ocisti dizne, pa ako i dalje nastavi proveri bobine (kablove) skini sa nekog ispravnog motora i proveri

_________________
www.wheel-specialist.com

Kao sto pistre napisa,dizne na ciscenje i nove svecice

E jbg Gorane... ti si nasho starim kadetarima i atmosfercima da govorish ruzne reci kao sto su Throttle Position i Air/Fuel Ratio.... karb kliner i selotejp su tvoji najbolji drugari

E sad... nisam ni ja neki veliki mudrac, ali koliko umem da protumacim ovu dijagnostiku, rec je o problemu sa klapnom gasa ili sa senzorom njene pozicije (ili i sa jednim i sa drugim).
Koliko mi je poznato kod tebe je klapna regulisana elektronski, sto znaci kad ti pritisnes pedalu, tamo neki el. motorcic pomera klapnu (ovo ce bolje chile da ti objasni, posto on isto ima taj novi fensi motor sa Z napred .

E sad, na pedali je potenciometar koji se pomera kako ti pritisnes pedalu, a kod klapne gasa je jos jedan potenciometar koga sama klapna pomera...
Probaj za pocetak da ih zamenis/ocistis. Ne znam koliko su oni pristupacni i kakve su konstrukcije, ali moze da se desi da je shina po kojoj klizi kazaljka potenciometra oguljena ili prljava i da sam potenciometar zbog toga ne funkcionishe kako treba.
Takodje je moguce i da je taj el. motorcic koji pokrece klapnu oslabio, pa se desava ti potopis papucicu do kraja (kompjuter dobija taj signal sa papuce), a motor da ne moze da je otvori do kraja, pa se onda zbuni.

Ocigledno je da dolazi do detonacija, pa se zato u periodu stucanja aktivira knock senzor.

Ali eto... za pocetak, promeni svecice.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

meni ovo deluj da je do varnice svecice, bobine

_________________
phase 3, 402m 13.7s

meni se nesto slicno desavalo posebno jako izrazeno na plinu i sve se resilo zamenom svecica koje nisu bile odgovarajuce i menjane ko zna kad. ovaj lik kod kog sam menjao mi je rekao kad su problemi sa stucanjem na malim obrtajima u vecem stepenu prenosa uvek je struja u pitanju odnosno bobina svecice, meni je bas isto tako idem tipa 60 4 brzinom i dam pun gas zastuca strasno,cak sam pumpu za plin zamenio zbog toga jer sam mislio da nema dovoljan pritisak plina.tako da probaj svecice za pocetak,najjeftinije i najverovatnije resenje.ja sam nazalost isao obrnutim putem,prvo najskuplje pa posle najjeftinije

naravno svecice svakako da zamenis, dizne tesko da su u pitanju, kao ni DIS modul. Moze da stuca zbog EGR koji se moze ocistiti (spojis krajnja dva pina na EGR na + i - na akumulatoru da bi ga otvarao/zatvarao i sipas nesto u njega). Naravno, klapna gasa je na tom motoru boljka i crkava redovno, i ja sam je menjao na staroj astri i naravno ECU ,al tek na kraju

Unimer u ruke i prekontrolises sledece:
1. Senzor polozaja klapne gasa (TPS)
2. Lambda sondu pre kat-a(diskonektuj je pa probaj kako ce se ponasati)
3. Senzor polozaja pedale gasa

Drugo, jesi odradio kalibraciju kad si vratio klapnu gasa?

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Da je varnica, zasto ne varnici na vece obrtaje?

Nisam je skidao, samo sam samu klapnu i okolinu oko nje pocistio prvi dan benzinom i cetkicom za zube, drugi dan sprejom za ciscenje karburatora i cetkicom, tad je vec ociscena super, ali samo klapna.
1. E sad, imam ja unimer, ali koje vrijednosti treba da budu normalne?
2. Probat cu vjerovatno sjutra
to je ova http://imageshack.us/photo/my-images/71 ... v.jpg/sr=1 tj na to mjesto?
3. Na dijagnostiku radi ok, pokazuje od 0 do 100 vrijednosti, sto se vidi i na prilozenom fajlu

da ocistim sa sprejom za ciscenje karburatora? Sa njim sam cistio i klapnu





Razmislio sam o tome i bas rekoh ovo nece niko citat, al rekoh naslov kaze osnovno.. pomislih da sto bolje opisem lakse ce se znati sto je


P.S. koliko kostaju svjecice? Koliko bobine?

Referentne vrednosti, i raspored merenja imas u AutoDati

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

losa struja se i manifestuje u niskim obrtajima, svecice su ti oko 15-20 eur, bobina 70-90 eur

_________________
www.wheel-specialist.com

Izvinjavam se sto cu se malo udaljiti od teme, ali imam slican problem, pa rekoh da ne otvaram novu temu za dzabe kad mogu ovde.... Desava mi se - ne svaki put, ali samo u prvoj brzini kad idem sporo tipa 15-20km/h da pocne da mi secka (trza) automobil....Motor je Y17DT (1.7 DTI)....Da li neko zna mozda u cemu je problem?Dal nisu dizne mozda, posto verujem da nisu ciscene odavno?Kolika je cena otprilike da se uradi ciscenje?I da....Jos jedno pitanje u okviru ovoga....Primecujem da mi auto nekako dimi....To jest, ne dimi on kad mu dam gas pa da se on vidi da izlazi crn dim, ali na auspuhu se dosta primecuje crn garez....Da li neko zna u cemu je problem?Da li trebam da cistim usisnu granu, EGR,....Servise radim redovno....Hvala unapred!!!

_________________
Opel - The future is everyonce's

pa mogu da budu dizne, ali sigurno je sve puno garezi, od usisne, do egr-a

_________________
www.wheel-specialist.com

Danas vozim, vidim upaljena lampica... ocitam gresku, kad ono

p0302, tj detonacija (missfire) u drugom cilindru... ok rekoh nema sta, ovo su svjecice 99%

NOVE


STARE


i vozim vozim, kad ono prelijepo, rekoh rijesio, kad posle 5km, stuc stuc... sve isto... tako da, nisu svjecice, idem dalje, moram instalirat autodatu da vidim sta mogu s unimerom provjerit...

I ja istu muku mucim vec cetri meseca,isto tako stuca,stim sto ja imam ugradjen plin pa na plin se to malo vise oseca.Menjao sam svecice,ocistio klapnu,step motor,egr,dizne,proba sam sa novom bobinom i drugi ecu i opet isto.Jedino kad sam stavio nov akomulator auto je iso dva dana kao lud,ne stuca ni na plin ni na benz i onda opet isto,tako da mi se opet sumnje vracaju na bobinu,motor je x16xl

posto nisu svecice, onda je bobina po logici stvari a i reko bi da je ona cest problem na z18xe

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Pa, dijelimo isto misljenje, ali bobina bas i ne kosta kao svjecice, pa me interesuje, ima li nacin kako da provjerim jel 100% ispravna a da ne uzimam ispravnu i poredim rad?

stavi ngk svecice,ja stavio,razlika je ocigledna

Pa e, mora da fabricke svjecice ne valjaju, kad god auto izadje iz fabrike ono stuca dok mu ne stavis NGK i onda sve radi super

Nocas malko drugaciji scenario... poceo opet da izmice kontroli stuca... onda ja kao ja, uvijek kad nacnem ranu volim da je svu raskupusam... pa ja nagazio, tup tup, iskoci greska p0302 (missfire u drugi cilindar opet), upalila se i lampica od proklizavanja, to je valjda limp mode poceo, jer se ona pali i MAF kad raskacim...

UGLAVNOM auto mi je radio kao dizel, tj nije u ler, ali kad stisnem gas, svako sagorijevanje je osjetno, sagorijeva svaki cilindar nije da trese, ali je bucnije sagorijevanje, trakatraktraka....

Nisam bobinu jos dirao sto jes jes, ali mozda i nije ona kad je ovako radi, da nije crank sensor mozda? ne znam domaci naziv za to

probaj neku drugu lambda sondu, mislim da je i tebi sa 3 zice, tako da ti odgovara i sa ostalih astri, kadeta, kalibri, vektri...

_________________
www.wheel-specialist.com

Sjutra cu je raskacit', mada sumnjam da je ona al vidjet cu, ako raskacena ne stuca, pretpostavit cu da je ona

pa ako raskacena ne stuca, koja je poenta lambda sonde onda zameni je sa nekim ko ima sondu sa 3 zice pa ces videti, to ti je 5 minuta posla

_________________
www.wheel-specialist.com

pa ako je raskacis auto radi u mod bez nje, tj nekoristi njene podatke za odabir smjese... ako su joj sadasnji podaci bili losi, u limp mod bi trebao da ne stuca... moja neka logika :/