Opel Team Serbia

Repariram neki LET motor za svoj auto i sad me interesuje glava koja je obrijana do fula skinuta lele majko - na xe motoru je to bilo ok e sad znam da na LET motoru povecana kompresija igra ulogu... - pitanje glasi da li ovu glavu smijem da stavim na LET motor jer nemam drugog izbora i koje bi posledice mogle da budu svega toga ? Imam ARP brezone i Metalni dihtung glave ?

iste su glave, samo stavi usisnu bregastu od xe-a umesto izduvne od let-a

_________________
www.wheel-specialist.com

znam znam to nego ne znam da li smijem da stavim ovu glavu shto je skinuta par milimetara na LET motor jer ce da podigne kompresiju ???

pa ako nemas drugu stavi

_________________
www.wheel-specialist.com

mislish da nece da bude previshe kompresije ???

Postoje i debeli dihtunzi glave, a i klipovi mogu da se obrade da bi dobio zeljenu kompresiju 8.5, 9:1 ako se ne varam

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Pusti ti te pisteretove price... stavi usisnu bregastu umesto izduvne i razvodnu ruku ces sam da okreces .. na pedale

Ako hoces taj "Xe cam mod" za let, onda samo zameni USISNE bregaste. Dakle usisna bregasta od XE motora umesto usisne bregaste LET motora. XE usisna ima bregove za milimetar duze, znaci ventili ce 1 milimetar dublje da se otvaraju.
Za ovaj "mod" bi trebalo usisnu bregastu da retardirash malo.... i bez stelujuce remenice, tesko je ubosti tacno u stepen koliko treba, jer mozes samo da je pomeras za zub (sto je nekoliko stepeni).

E sad, sto se kompresije tice... LET motori sa razlogom imaju smanjenu kompresiju i ako je previse podignes - nece da valja. Metalni dihtung koji pominjes, ako je vec metalan, trebalo bi da bude lisnat (slojevit) kao sto je za Z20LET motor.
Fabricka kompresija za LET je 8.5-9.0.... ne znam koliko ce da podigne kompresiju ta obrijana glava od XE-a sto imas, ali ako je suvise podignes (10+) dobices dodatno opterecenje po ceo motor.

EDIT: Evo kvcali ti je napisao sta da radis ako stavljanjem te glave dobijes veliku kompresiju

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Tek sam sad provalio shto je napisao xaxxaxa permutovao je

pa to me sve lomi - dihtung glave jeste lisnat troslojan je i ovi ARP brezoni su jachi zbog toga sam i napisao to sve jer ne znam dal je neko imao iskustva sa skinutom glavom na ovom motoru - - - nadam se samo da se ventili u nekim extremnim situacijama nece dohvatiti sa klipovima- u pm ne znam shta da radim Nadam se da nece prebaciti 10 +

imam bregaste 274/276 dbilas tako da cu njih prebaciti sa XE-a ---

KVcali mislish na obradu piksne na klipnjachi ili na skidanju kompresione povrshine klipa ? neshto mi se ne radi o tome - ako nishta onda cu potrazit bolju glavu ....

Kompresione povrsine ali za to treba vrhunski strug da bi sve bilo izjednaceno na sva 4 ali daleko je bolja nova glava, moze i od LET-a i do XE-a iste su

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Mozes malim bijaksom da doradis kompresioni prostor,i povecas ga a ujedno radis i kubiciranje da ti sva 4 budu ista sto je vrlo bitno.Ako je glava dosta skinuta moras kao sto je vec receno da radis stelujuce remenice.treba ti stepen ploca,komparater,podatci za bregaste i dosta znanja

Kad se vec majes sa bregastim osovinama... obrati paznju na remenice.

Za XE ne znam, ali za LET:
- Stariji LET motori <95, remenica ima 42 zupca
- NOviji LET motori >95 (tzv. black-top) emenica ima 46 zupca.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

ovo je motor 92 sa 141 zuba kaishem - istio sve klao na ovom Xe motoru shto mi je u kolima ... samo mi to retardiranje remenica nije jasno u koju stranu da okrenem bregastu-usisnu -naravno kupicu stelujucu remenicuovih ovih dana pa da znam Ovamo u PG da ti to neko odredi u stepenima ili komparaterom - ma vidimo se

Na stelujucoj remenici imas obelezeno sve u stepenima. POsto je motor '92, onda gledaj da remenice imaju 42 zuba.

U kom smeru se okrecu remenice? - U smeru kazaljke na satu.

Retard - pomeranje unazad (da kasnije otvara ventile) - u kontra smeru od kazaljki na satu
Advance - pomeranje unapred (da ranije otvara ventile) - u smeru kazaljki na satu



Sad jbg.... sve je to lepo, ali ti trebaju odredjeni data loggeri ili senzori i slicno... jebes ga, kako ces ti da znas kako na motor utice pomeranje od 2 stepena, a kako od 4 stepena??? Po sluhu ili osecaju - nema sanse.

savet - uzmi obavezno KVALITETNE stelujuce remenice (na primer BSD, Cortnay Sport i slicno).... ne daj boze da ti popuste matice na njoj, prezupcice motor, pokrivice ventile... u dve reci - sranje veliko

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Hvala Nemanja imam osecaj da cu poshteno da se napatim oko shtelovaja

gledacu da uzmem ok remenice sa minimum 5 imbusa jer sam pronashao neke i od 3 chak - katastrofa i to su markirane ali ne hvala - cima me drug da ih napravimo - ne znam ....

http://www.ebay.co.uk/itm/c20let-xe-Gen ... 3cbb0dcd5f

odes lepo kod strugara i napravis bolje za manje para. normalno sto se srafovske robe tice ne stavljas nista ispod 8.8, sto se tice popustanja matica osiguraj lepo navoje sa Loctite 243 i nema glava da te boli . ....e sad ako je bitna estetika to je nesto drugo...

ma briga me za estetiku malo dobre farbe moze sve da odradi kako treba

Moj savet ti je da uzmes jedan spric u ruke,namestis glavu da stoji ravno,zavrnes svecicu u nju a naravno i ventili moraju biti u njoj,uzmes benzin u spric i nalivas ga u kompresioni prostor glave dok nedodje u ravan sa dihtujucom povrsinom glave,e onda lepo malo matematike izracunas zapreminu jednog cilindra+zapremina zaptivaca podelis sa dobijenom zapreminom glave i to ti je stepen kompresije a uz to je prilicno tacan.


a u cemu je razlika u donjem delu motora od xe-a i let-a ? znaci mislim na radilicu blok pumpu za ulje,klipnjace,. i ima li uopste razlike? osim u klipovima.

Pazi ovako koliko se ja razumem u mehaniku i motore ako stavis previse obrijanu glavu motora C20XE Sa sve komponentama od C20LET motora naravno i turbinu . Uz tako veliku kompresiju koju ces dobiti i jos plus pritisak turbine . Desice se jedan veliki kabum i sve ode dodjavola . Nemoj se igrati jako skupa zajebancija nabavi deblji zaptivac za taj motor to postoi jeste skupo ali je opet isplatljivije neko da kupujes posle drugi motor ili nedaj boze da se to desi negde u krivini pa i ti nastradas. To ti je moj savet a ti radi kako hoces

dobre i pouzdane remenice ne kostaju ispod 150-200e, i sta ostala cuda, ne kosta glava 3000e, mozda ti je najbolje resenje da potrazis drugu glavu i da ne mislis...

_________________
milion miles from reality no care for you no care for me
http://www.ludomanija.net/serialPhotography/

zna li neko odgovor na moje pitanje? mislim kada se vec diskutuje o budzevima

pored klipova je sve isto, jedino je na bloku dodatna rupa za ulje zbog turba, ali to vec znas

_________________
www.wheel-specialist.com

e sad mi je sinula fantasticna ideja!!!!

ako je tvoj motor c18ne mozes da odradis konverziju

_________________
www.wheel-specialist.com

ne nego 18 e,ali kontam da je pametnije naci xe motor,odradi ti generalnu,nabaciti turbo,instalaciju komp.... i voziti se sa 200 konjica a registrovati 150