Opel Team Serbia

Pomoc. Astra 1.7 dti y17td. Primetio sam posle zamene elektronike bosh pumpe da auto na otvorenom putu prilikom ubrzavanja nekako "secka". To se ranije nije desavalo. Inace auto vozim od skoro. Posto sam primetio to seckanje (ne znam kako bih drugacije opisao tu pojavu, kad nagazim gas i auto ubrzava to se desava), uradio sam servis (set zupcastog kaisa sa rolerom i spanerom i zamena uljaa sa svim filterima) posle toga se opet to desava. Treba da kreren za dva dana na put pa me plasi ta pojava.
Da li neko moze da predpostavi o cemu se radi??
Hvala za svaki odgovor.

Ako pre popravke Ecu-a nije pravio problem sa trzanjem, moguce da je greska u nekom otporniku ili kako elektronicari kazu hladnom lemu kompjutera.

Proveri dzekove od motornog komjutera, da slucajno nema nafte na pinovima kompjutera.

Godzo, hvala na odgovoru.

Veceras sam je opet probao i ustanovio sam da se to pocinje desavati kad se auto zagreje u pocetku ne ali posle kad postigne radnu temperaturu mislim da pocinje to trzanje. Pokusacu sutra da vratim elektroniku koja je bila a koja je popravljena, da vidim da li mozda ova sto je polovna nije bas dobra. ne znam da li da sumljam na gorivo (sipao sam na omv a do sada sam sipao na jugopetrolu)?

Kad spomenu naftu da pitam i to primetio sam da kod kablova iza motora gde se nalazi ECU ima nafte ne znam odakle dospeva tu ali majstor mi rece da je to kod svake tako i da nije strasno jer nije mnogo

Za taj Ecu motorni sam i pitao, jer ne sme nafte da bude po pinovima i instalaciji, probaj da vazduhom izduvas taj deo koji je pod naftom, pa onda probaj u voznji da li ima problema.

Moraces da zamenis ventil na pumpi za gorivo, cini mi se da je zelenkaste ili zuckaste boje, taj ventil obicno strada na Y17DT motorima, a pritisak pumpe gura naftu kroz burzir i kablove do samog ecu motora.

Kad sam skidao stari (onaj sto crko) nije bilo nafte na pinovima jer kabli ide u luku ispod ECU-a, ali hteo bih jos da te pitam nesto. Postoji jedan "deo" pored tog ecu koji je crne boje i dimenzija negde 2X3cm ima prikljucak tri zice i9 ima jedan kao prikljucak za crevce taj prikljucak nije prikljucen nizasta i taj deo je veyicom vezan tu za kablove tako da je on vlazan od nafte. Sta je taj deo i cemu sluzi? Ako me je neko razumeo?

Jedino ako nije od magnetnog ventila egr-a, na njemu idu creva i dzek za struju ako mislimo na isto, najbolje ako imas sliku.

Nemam sliku pokusao sam da ga opisem samo nisam rekao da je "to nesto" pljosnato tj. 2cmX3cmX1cm i sa strane ima taj kao prikljucak za crevce (sisku). slikacu sutra ili ako nije problam mogu i sad da izadjem ispred zgrade da slikam ako uspem da se nesto vidi. (Nebih da smaram na forumu), imam ja jos pitanja za astru ali ovo seckanje sada me bas plasi jer idem prekosutra za BG.

evo i slike tog dela koji ne znam sta je


Vidi se na slici da je deo vlazan od nafte

Tih senzora imas dva, jedan je na usisnoj grani belezi pritisak u usisu, a drugi je iza kucista kompjutera pumpe i taj senzor meri atmosferski pritisak, on je spojen sa dzekom od struje i nakacen na svoj metalni nosac.

Godzo hvala.

Znaci ovo je taj drugi sto meri atmosferski pritisak, samo sto ne stoji na tom nosacu vec ga je neko privezao za kabl. Ovaj deo sto izgleda da treba nesto nakaciti na njega (siska) tako i treba da bude slobodna. E a sad da li to sto je on vlazan od nafte i nalazi se u najnizoj tacki pa se sleva nafta (iz tog ventila sto si mi vec rekao) niz kabl do njega ima nekih losih posledica?

Moze da se desi da se nafta sliva na njega, mozes vazduhom iz komresora da izduvas kontakte, a i bilo bi dobro ako ima metalni nosac da se stavi na svoje mesto.

A moze li to imati kakve veze sa onim sto trza prilikom ubrzavanja (mada on je bio takav i pre zamene ecu pa nije trzalo)?

Do njega hoce slabije da vuce i pali chek lampicu.

ako neko moze da mi pomogne, imam glup problem, auto mi je sa leve zadnje strane nizi za 2cm od desne
auto je kupljen nov, star 2,5 godine, presao smesnu kilometrazu, nikad nije udaran ili bilo sta slicno, merio sam visinu opruga (dok su na autu) iste su visine.. posto sam stavio 17" sa manjim et od fabrickih 15, da li sam time poremetio nesto oko trapa? da li je moguce da je samo do reglaze trapa tolika razlika u visini, jer mi deluje je da levi zadnji tocak vise u minusu od desnog, ili je vise u minusu zato sto je nizi tu, a nizi je zbog neceg drugog!?!?

_________________
I'm not drunk, just avoiding potholes

isti problem sa korsom sve izmenjao i opet isto...

_________________
http://www.corsaclub.co.nr/forum

Posto mi je servo pumpa skroz zviznula, jel moze doci do nekod drugog kvara ako vozim tako? (letva volana ili nesto slicno)

_________________
S S D D

nebi trebalo samo sto ti je volan sad tezak poprilicno

u svakom slucaju ako uradis reglazu trapa neces pogresiti od nasih rupa i potrebno je jednom godisnje
i proveri da nije pukla neka opruga...
a sto se tice razlike u visini to je normalno meni je kad sam stavio nove opruge ponekad varira visina za 4-5 mm
i onda sam dva cela dana merio svaki auto sto udje u radionicu i svi krivi sa leve strane,
mada dosta pri merenju zavisi i kako se trap namestio pri voznji

_________________
phase 3, 402m 13.7s

Ubija koliko je tezak

_________________
S S D D

Ajmo jedno pitanje, od velike vaznosti za mene...

imam fabricki tocak 15 na astru kupe
sad kako sam punpara ocu da kupim neke 17-ice koje mi nece grebat, jer, fabricki su astre dolazile sa 17-icama.... ali je pitanje dimenzija...
pazite kakve felme imam u ponudi

ET 35 17" 5x110 8 J Barracuda


e sad, ova sirina i ovaj ET, jel ce to da mi grebe/kaci gdje sto mislite?

stvorio sam sebi tu sumnju citajuci
http://www.opelaus.com/forums/showthrea ... he-astra-g
gdje pise kojih se dimenzija treba drzati ali ovo premasuje to u svakom pogledu...


Sta mislite, posavjetujte me ...
valjda su to ovakve

nece biti problema dejo sa foruma vozi na obicnoj astri 17 et 35 i 8
ja na astri ima 17 et 35 i 7 jota i jos je spustena -35mm imamo sam manjih problema kad je bila spustena preko 5 i nesto
bilo je mnogo blizu
ako nemas nameru da extremno spustas bice ok ali kontaktiraj deju za svaki slucaj

_________________
phase 3, 402m 13.7s

planiram da ga spustim ali ne previse taman 35mm... ali isto je razlika 7 i 8 jota, jel deju nick bas dejo?

aha
i njegova astra je malo spustena

_________________
phase 3, 402m 13.7s

Da ne ostane nedoreceno ako neko cita, sto se tice astre 1.7 dti i seckanja (trzanja) kad se zagreje.
Izgleda da je u pitanju bila elektronika pumpe (ECU), jer sam popodne zamenio tj, vratio svoju popravljenu i nisam primetio da vise secka kad ubrzava. Izgleda da ipak nemoze bas svaka da se zameni polovnom iako su iste, ili sam samo ja takav "slucaj" Sutra cu definitivno biti siguran jer izlazim na auto put pa boze pomozi.

ps. javljam se uskoro sa novim pitanjima pozdrav drugari iz

ahahaha zoki 4x100 promer ljudi u autu

_________________
www.wheel-specialist.com

Vazno je da se kvar otkloni, nekad i polovan deo nije ispravan i na to treba obratiti paznju.