Opel Manta A 1900 cc 90 ks L

pboskovicyu

Manta A dodje kao neka Coupe verzije Ascone A tako da me ne bi cudilo da ako im rubovi nisu isti onda da su vrlo slicni...

mracni

Aj sutra cu da svratim do majstora pa cu pitati za tacne informacije.
A sto se tice zadnjeg ruba on ima razlike ali vrlo male koje se lako mogu prepraviti , ali meni je i ovako izgledalo super pa nisam ni hteo da prepravlja.
U principu meni je bilo najvaznije da stavim nov ili zdrav rub,tako da je nesto moralo da trpi

mracni · **Poslato:** 04 Jun 2011 14:35

Evo bilo lepo vreme pa sam prosetao do majstora.
Sto se delova tice to je stiglo iz nisa,a sto se tice modela to i oni nisu sigurni,
Promenili 3-4 pragova i ruba pa se i ne secaju na kraju od cega je ,ali misle da je kadet "banana" cupe ...
Evo malko slicica sta se radilo ovih dana ,ja sam zadovoljan :ziveli:

Sad je dosla na red i druga strana,MALKO je vise isecena ali bice to valjda kako treba na kraju .... :ziveli:

volim_opela · **Poslato:** 04 Jun 2011 18:40

Trebao si da trazis da ti rade pun var, a ne ovako tackasto, jer mnogo duze traje auto posle takvog varenja :dedica:

I trebalo bi kad krene da pada kisa, da sklone auto ili da ga pokriju, a ne da ga hvata korozija ovako na go lim. :dedica:

bozza · **Poslato:** 04 Jun 2011 20:16

automobili kada se vare,ne vare se punim varovima :dedica:

mracni · **Poslato:** 04 Jun 2011 21:43

Sad i meni nije jasno kako treba ali u svakom slucaju to ce se zapuniti sigurno,a cime to cu morati da pitam sad i mene kopka...
Ali mogu vam reci da uzivo bas ali bas korektno odradjeno,ovako sa slika mozda malkice vise deluje da ima razmak izmedju varova ali to je nesto minimalno
ja to nisam ni primetio da tu ima neceg sto nije dobro ili sto bi ja uradio drukse .

bozza · **Poslato:** 04 Jun 2011 22:31

svi ti spojevi se kasnije mazu masom za spojeve ili t.z. dekalinom

kvcali · **Poslato:** 04 Jun 2011 23:48

Tacno je da se ne vari pun var ali je cinjenica da je bolje sa punim varom pa onda brusrnje totalno da se dobije struktura kao da je lim iz jednog dela, jer nema supljina (obostranih) i apsolutno se gubi mogucnost stvaranja kondenzacije i pocetak oksidacije na varovima koji postoji kod tackastog varenja i ma kakva pasta za zaptivanje vremenom pusta.
Cinjenica je da to niko ni ne radi niti hoce da radi, ali ja sam na primer kad sam radio rubove to zahtevao i nisam pristao drugacije da radi nego tako, i gita posle ni nema, prakticno ga ima u kolicini ispod milimetra na najdebljem mestu, i magnet ga ne detektuje apsolutno i varovi su trajniji, i nikakvo preklapanje 2 lima isto ne dolazi u obzir jer je to izvor korozije i ode brzo posle dalje. Kazem ovo retko ko hoce da radi ovako, ali ja sam kod mene insistirao i platio to.

Nesha · **Poslato:** 05 Jun 2011 00:23

ne valja pun var nikako. Prvo zbog grejanja materijala koji ce prvo popustiti oko vara, a drugo zbog narusavanja elasticnosti, pa ce var pre ili kasnije puci. Ipak nijedan nov auto iz fabrike nije izasao da je 100% zavaren, vec svi delovi se tackastim varenjem spajaju.
U svakom slucaju, kako god ga vario nikada nece biti kao iz fabrike kad je auto izasao i nikada nece moci da traje kao fabricki deo

milan_stoicic · **Poslato:** 05 Jun 2011 00:29

kvcali je napisao:

Tacno je da se ne vari pun var ali je cinjenica da je bolje sa punim varom pa onda brusrnje totalno da se dobije struktura kao da je lim iz jednog dela, jer nema supljina (obostranih) i apsolutno se gubi mogucnost stvaranja kondenzacije i pocetak oksidacije na varovima koji postoji kod tackastog varenja i ma kakva pasta za zaptivanje vremenom pusta.
Cinjenica je da to niko ni ne radi niti hoce da radi, ali ja sam na primer kad sam radio rubove to zahtevao i nisam pristao drugacije da radi nego tako, i gita posle ni nema, prakticno ga ima u kolicini ispod milimetra na najdebljem mestu, i magnet ga ne detektuje apsolutno i varovi su trajniji, i nikakvo preklapanje 2 lima isto ne dolazi u obzir jer je to izvor korozije i ode brzo posle dalje. Kazem ovo retko ko hoce da radi ovako, ali ja sam kod mene insistirao i platio to.

I ja sam za ovu varijantu.

kvcali · **Poslato:** 05 Jun 2011 00:54

Drugo je fabricki nacin varenja i obrada osnovnom bojom na apsolutno nov lim, i ovo posle, tako da se ne slazem sa tim a i fabricki se radi punktovanje ne klasicno co2 zavarivanje, a na mestima gde fabrika vari klasikom ide pun var a ima takvih mesta na odredjenim delovima karoserije Prednje grede na spoju sa ostatkom auta i slicno

mracni · **Poslato:** 05 Jun 2011 01:50

Pa po vama jel KONKRETNO manta lose odradjena tj varena ,ako bude islo kao sto je bozza reko ,koliko je to losije od punog vara to me sad zanima .
Jeli to bas bas strasno i pored svih zastitnih farbi i samih zastita koje ce da budu nabacene kako valja ? ...

volim_opela · **Poslato:** 05 Jun 2011 04:21

kvcali je napisao:

Tacno je da se ne vari pun var ali je cinjenica da je bolje sa punim varom pa onda brusrnje totalno da se dobije struktura kao da je lim iz jednog dela, jer nema supljina (obostranih) i apsolutno se gubi mogucnost stvaranja kondenzacije i pocetak oksidacije na varovima koji postoji kod tackastog varenja i ma kakva pasta za zaptivanje vremenom pusta.
Cinjenica je da to niko ni ne radi niti hoce da radi, ali ja sam na primer kad sam radio rubove to zahtevao i nisam pristao drugacije da radi nego tako, i gita posle ni nema, prakticno ga ima u kolicini ispod milimetra na najdebljem mestu, i magnet ga ne detektuje apsolutno i varovi su trajniji, i nikakvo preklapanje 2 lima isto ne dolazi u obzir jer je to izvor korozije i ode brzo posle dalje. Kazem ovo retko ko hoce da radi ovako, ali ja sam kod mene insistirao i platio to.

Upravo tako! :dedica:

Postoje neka mesta na autu koja ne treba da budu odradjena punim varom, kao npr. donji deo pragova i tu mora tako zbog elasticnosti, koju vec neko pomenu, ali svuda gde god moze treba uraditi pun var, a ne kao vecina majstora koja to nece, jer stedi materijal i vreme ili zato sto ne umeju, jer ovako tackasto zna svaki priuceni majstor da vari, a da bi neko "zalio" var ipak treba da bude dobar varioc! A ako ne verujete meni ili kvcaliju, evo predlazem vam da pitate clana foruma milos e. cije restauriranje Olympia-e iz 1952. god svi pratimo preko foruma i divimo mu se. Covek je debelo upucen u same procese restauracije, a i imao sam tu cast da sa njime pricam i telefonom i takodje i on zagovara rad punim varom i cak preko punog vara takozvano "kalaisanje", kojim se zatvara i eventulano najmanja, mozda i golim okom nevidljiva rupica, koja se eventulano promakla i pored punog vara. Bas iz razloga da iznutra ne krene kondenzacija, jer tu nikakva zastita ne pomaze, pa ni vrhunska 3M, a kamoli ovo sto se uglavnom kod nas stavlja. Da ne duzim dalje, sustina je jasna... :ots:

volim_opela · **Poslato:** 05 Jun 2011 04:24

mracni je napisao:

Pa po vama jel KONKRETNO manta lose odradjena tj varena ,ako bude islo kao sto je bozza reko ,koliko je to losije od punog vara to me sad zanima .
Jeli to bas bas strasno i pored svih zastitnih farbi i samih zastita koje ce da budu nabacene kako valja ? ...

Nije bas toliko strasno, ali mi govorimo o najboljoj mogucoj varijanti. Trajace tebi i ovo par godina sigurno, ali kad bi se uradilo bas, bas kako treba, trajalo bi duplo duze!

kvcali · **Poslato:** 05 Jun 2011 11:49

Sta je tu je, "odmasti" dobro varove, premazi osnovnom bojom, po mogucstvu epoxi, pa zadihtuj varove onim za dihtovanje, pa onda zastitu spolja i iznutra, bice to dobro, mada ja zagovaram onu "moju" metodu

MantaFan · **Poslato:** 05 Jun 2011 17:46

Ide tockasti var,ali tocka do tocke!

MantaFan · **Poslato:** 05 Jun 2011 17:49

Evo jedna slika za motivaciju!

2.4,bregasta 320 stupnjeva,Weberi 48,sper diferencijal od Mante 400!
:postovanje:

volim_opela · **Poslato:** 05 Jun 2011 18:48

@mracni

Posto vec pitas za savet... Ono sto je uradjeno, uradjeno je i tu samo moze sto bolja zastita da popravi stvar i to je to. Medjutim, smatram da mozda treba da das sugestiju majstorima, ako ti vec nisu zavarili desni rub... Sugestija treba da se odnosi na to da ti ne vare rub tako visoko koliko su obrusili, jer ce onda da se lim preklapa previse tj. nekoliko centimetara, sto se vidi na slici kako su pripremili. Nego rub treba da ti zavare odmah iznad onog dela dokle su isekli stari rub, tj. do zdravog lima. Znaci, taj novi rub koji stavljaju, treba da skrate...

mracni · **Poslato:** 05 Jun 2011 20:38

To za rub sam vec shvatio iz gornjih postova da ne treba da se preklapaju limovi ,
a rub je ocito spremljen za preklapanje :-(
Tnx svima na savetima ja sam mislio da majstori znaju sta im je ciniti al ocito trebam i sam da znam malko vise jbg
Videcu kad odem sta planira sa onakim varom da uradi posto je to manje vise sad gotovo jbg
Manta fanu -pa jel moguce da niste zalili na slikama svaki dan udjem na forum da vidim ima li sta novo i uvek se smorim kad vidim da nema

Znaci perverzzijaaaaaa !!!

POzzzz!

pistre · **Poslato:** 05 Jun 2011 22:09

MantaFan, prestani da nas zlostavljas sa slikama ove mante

a i one crvene mante B

sheki011 · **Poslato:** 05 Jun 2011 22:55

Nije ti neophodan pun var za to što se kod tebe radi. Tačkasti ti je ok, a ovo što su ti do sad zavarili izgleda pristojno. Postoji masa za zaptivanje varova (u narodu poznata kao tri devtke - 999), i na tome bi trebao da insistiraš da ti majstori nanesu po varovima i da naravno izvoskiraju unutrašnjost i te džepove.
Samo lagano i biće to bombonica.
Srećno sa daljim radovima!

volim_opela · **Poslato:** 05 Jun 2011 23:19

sheki011 je napisao:

...Postoji masa za zaptivanje varova (u narodu poznata kao tri devtke - 999)...

999 je Body-jeva zastita i spada u najjeftinije. Najbolje je da uzme 3M zastitu, ako misli da mu potraje to, jer se 999 vremenom stvrdne i puca!

sheki011 · **Poslato:** 05 Jun 2011 23:32

Ok, to je sad varijacija na temu.
Samo sam hteo da posavetujem čoveka da zaštiti varove. Na kraju krajeva zato se i uključujemo u ovu temu - da mu razmenom saveta i iskustava pomognemo da sredi svog ljubimca :respekt:

mracni · **Poslato:** 05 Jun 2011 23:51

Ma taj rad oko zastite mislim da cu naj naj vise da povedem racuna ,
cak ako bude trebalo ima 1godisnje da je iznova zasticujem meni to ne pretstavlja nikakav problem

Odrzavanje mora da bude u fulu

Tnx ljudi na saveteima, o svemu ovome sam ja trebo ranije da se konsultujem s vama ali sad ...
Nego MANTA FANU ajde baci neke slike ovde ili TAMO umirem od znatizelje da vidim kako joj od nazad stoje 10 jota
ako niste stedeli kadrove ili daj neku adresu nesto AJDEEEEEEEEE ! ! !

mracni · **Poslato:** 06 Jun 2011 01:43

Jedno pitanjce ko se razume neka vice ,dali ovaj volan sa slike moze da se montira u mantu .
Nema nista uz njega pa me zato interesuje dali tu hvali jos koi deo da bi se montirao izuzev plastikice za sirenu ?

Opel Team Serbia

Dobrodošli na OTS forum

Pravila foruma

Opel Manta A 1900 cc 90 ks L

Ko je OnLine

Dobrodošli na OTS forum
Prijavite se Registruj se	FAQ Pretraga