Opel Team Serbia

Za klipove je obično sa unutrašnje strane, na ušicama. Najbolje je što preciznije ali kao što su ti rekli + - 5 grama.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

ako vec uterujes klipove u istu tezinu, odradi onda i klipnjace a vala i bolcnove klipova! Kad je bal, nek je maskenbal!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Ma daj,bre,manite se.Nema se para.Radim samo osnovno i odradicu jos te klipove ako uspem i kraj!Balansirati radilicu sa zamajcem i korpom i to je to.Tri nedelje sam bez auta,poludecu vise.

Klipnjače uravnotežuješ skidanjem mase sa ispusta velike i male pesnice...
Mada kada to već radiš, prekontroliši i paralelizam klipnjače i sve zazore, e tek je onda maskenbal.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Vidis, velika je kontroverza oko toga da li ili ne skidati mase sa velike pesnice! Mnogi tvrde da ce se izgubiti zapljuskivanje ulja na taj deo klipnjace, a na drugu stranu, meni kad je radjen motor za zastavu 101, komplet je obrijana ta masa radi sto glatkijeg prolaska kroz ulje i naravno smanjivanje mase! Jbm li ga, meni se motor vrteo ko blesav a nisam primetio manjak podmazivanja (pregledom pri otvaranju motora)!

Za sve ove radove ako imas imalo talenta i vremena, sve se radi bez para, ali treba vremena! Ako kazes da radis samo osnovno a tu uracunavas uravnotezenje i skidanje mase sa klipova,...mislim da to nespada u osnovno!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Za egaliziranje radilice ponesi plastelin. U bojama.
Šalim se, ne zameri mi. U svakom slučaju reč je o ozbiljnom poslu a za koji verujem da ćeš ga kvalitetno završiti. Kod balansiranja radilice neka ti to odrade sa zamajcem i korpom u kompletu. Potom, ako radionica raspolaže sa uređajem za merenje tvrdoće materijala da ti prekontrolišu tvrdoću rukavaca, ako je radilica bila pregrejana ili je brušenjem skinut deblji sloj. Mada, kažeš da je u dobrom stanju, onda i ne mora brušenje, može se odraditi i sa poliranjem. Još i ako bi mogli da je magnetiziraju, da se proveri da nema pukotina, bilo bi super.
Zatim da prekontrolišu nalegajuće površine za semeringe, properu i produvaju sve kanale...

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Alo bre Andrej,...nemoj sad da prenosis sve te tekstove iz old school Tuning knjiga!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Ne, ne, trenutno čitam Peru Zupca.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Pa,dobro,balansiranje moram da radim jer sam malo brusio radilicu da ne zapinje
A klipove ste mi sad predlozili i to bih mogao da odradim.
SAmo moram da vidim gde se to olaksava.
SAd mi nije jasno za klipnjace?Morao bi da ih odvojim od klipa pa da se mere?To vazi i za klipove?

Radilica je polirana,nije bilo potrebe za obradom.
Sta se desava ako se menja korpa kasnije a balansirano je u kompletu?

Pa sad kad su ti klipnjace vezane za klip, mozes i u kompletu da ih uravnotezujes, mada , najbolje je da ih demontiras pa lepo natenane svaku stavku!
A sto se tice korpe,...kako ono kazu,...djaba ste krecili!
Naravno da ce jednom doci do zamene i korpe i lamele pa ce mozda doci i do debalansa,....ali sagledaj to sa strane nas mnogih,...mi nismo balansirali korpu,lamelu niti zamajac, pa vozimo normalno auto!
Zato je po meni bolje odraditi balans samo sa zamajcem da tu ubijes mogucnost debalansa,...a predpostavljam da su kvalitetne korpe i lamele u startu dobro balansirane!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Upravo tako.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Onda mi je najsigurnija varijanta zamajac samo sa radilicom?
Da li ima dodatnog uticaja na debalans lamela na kojoj su menjane obloge?

Ako su lepo složene, ne verujem. Ipak je dosta lakša od korpe da bi bila značajniji faktor u balansiranju od korpe i zamajca.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Ili i korpu?

Ja sam nosio na masinski fakultet, samo zamajac i radilicu

_________________

I sve ok?
Mislim da cu i ja tako.

pa ne znam, jos nisam upalio auto
Ali rekao mi je da nije bilo puno korekcije, samo par grama je morao da skine, maltene kao fabricka je bila..

_________________

Da udovoljim znatizelji,izmerio sam klipove i svi su u gram!
Radilica je balansirana,sklapanjje je u toku.

Auto upalio.
Radi normalno,bez detonacija.
Jedan hidropodizac lupa.
Sto se tice snage ,nije nesto spektakularno,oseti se da bolje vuce,ali je to voznja na plin, i ne idem prko 3000 obrt,dok se ne razradi.
Malo mu osciluju obrtaji u leru ,a,to je bilo i pre otvaranja.

Zna li neko koji precnik creva za benzin ide od rezervoara do pumpe na 2.0 motorima?

6mm unutrasnji precnik creva za 2.0

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Od rezervoara?
Mislim da je dosta veci.

A jeste veci verovatno je 10, ovaj od 6 je za creva posle pumpe prema motoru zeznuh se

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Koja je bolja bregasta,od 18e ili c20ne motora?
Sta daje 2.0 motoru veci moment na niskim obrtajima?
Ovaj moj je i dalje nekako lenj u niskim obrtajima.

bolja je bregasta od 18e ,ali trazi malo vece obrtaje..
momenat daje razlicita bregasta, 200 kubika vise razlicit ECU...