Opel Team Serbia

Nema tu mogucnost podmazivanja.

Inace lezaj tocka nov, doduse nije original je oko 60e .

Neka ga onda dok ne krene da bruji... Mislio sam da je to kao na kadeta, malo jeftinije i prostije...

Hvala svima na odgovorima.

Samo cekaj da zabruje pa ako ti strada i glavcina i jos po nesto ima da se vatas za glavu.

Pa nek strada glavcina, kad se ionako menja komplet sa lezajem i senzorom..

Pa razumeo sam u jednom trenutku da moze samo lezaj da se promeni...

Jedno pitanje:
Sinoc upalim auto i sve ok, krenem i posle nekih 200m pocne da mi se pali lampica



stanem ugasim i ponovo upalim i opet isto, primecujem da auto ne ide kako treba, izgledalo mi je kao da imam vode u rezervoaru i tako nekih 1km stuca i stanem na semaforu i vidim da ni na leru ne radi kako treba, krenem i u drugoj mu dam jaci gas i do neke 3500 obrtaja se gusio i odjednom kao da je probio i poceo da vuce normalno, od tada je sve ok ali lampica jos uvek gori?
Ima li ko predstavu sta se desava?

Potrebno je otici na dijagnostiku, jer po opisu moze dosta toga da prouzrokuje kao kvar, moja sumnja je najpre sam egr ventil da se zaglavio.

Ugasi auto, stisni gas i kocnicu ( i drzi do daljnjeg), daj kontakt, posle nekoliko sekundi lampica ce poceti da ti svitka
10 put kad svitne to ti je broj 0
a npr 5 puta to je broj 5

na tebi je da uzmes papir i da pises koliko je puta svitnulo, svaka greska ima 4 cifre, tako da moze da blinka u sledecem zapisu 1034 (to ti je jedan put blinkne, pa mala pauza, pa 10 puta, pa mala pauza, pa 3... i 4 puta), onda ide veca pauza pa novi kod za gresku... dodji ovdje sa rezultatom pa ce ti neko onda i pomoci

Bio danas kod majstora kod kog vozim auto, prikacio ga na dijagnostiku i kaze da prikazuje gresku na lambda sondi, a kad sam danas upalio lampica vise nije svetlela, kaze da je verovatno los benzin da vozim pa ako se bude jos palila menjacemo. Kaze da nije neki kvar jer moze jedino da se desi da vise trosi a da menjamo a da nije ona u kvaru skupa zeza.

Nisi napisao koji je motor jer ako je X14XE ona ima jednu sondu, ako je Z14XE onda ima dve sonde i u problemu je uvek ona donja iza katalizatora i to najpre crkne grejac sonde.

Motor je Z14XE i jeste ima dve sonde, jedna je gore koju sam video a druga nemam pojma gde je, majstor kaze da je na gornjoj pokazivao gresku.
Jel ima neko iskustva sa vadjenjem katalizatora, da li to moze da steti autu? Posto sam cuo da su neki vadili...

i ako se izvadi katalizator, jel ce kompjuter prijavljivati kakvu gresku?

evo i ovde da kazem, pitao sam ''Godza'' videcemo njegovo misljenje... sada mozda neko imao ovakav proglem...
upitanju je
astra G 1.6 Z16SE 2002 god
radi se od losem strtovanju pri jutarnjom paljenju... evo bas pre koji dan auto u garazi ustao ujutru gledam temperatura spoljasnja -4
da upalim auto dam kontakt , sacekam da se lampice pogase zaverglam verla malo duze 3-4 sekunde i kao da upali ali ne i cuje se neki zvuk kao da puca verovatno kod filter vazduha... po drugi put ne vergla toliko vec isto tako cuje se kao da puca... po 3-4 put upali ..i sve normalno pri drugom paljenju...
sumnjao sam da su svecice zamenio sam uzeo sam u mascompany... NGK 515 din.
sada ne znam sta bih moglo biti drugo... auto super vuce ... auto ima ugradjen seqventni plin... ne znam sad dali je moguce da je zbog plina nesto pre toga nisam imao taj proglem... na dijagnostiku ne prijavljuje nikakvu gresku...

Aj drugari, jedno novo pitanje!

Danas mi blokirala sva cetiri tocka od jednom i to bas ispred servisa. Dovucem se do servisa kad ono ge-crk glavni kocioni cilinder koji sam ja greskom sjeb*o. Sipao sam bio pre 2 meseca GRESKOM ATF ulje i kad sam video da je crveno odmah sam ga izvadio spticem ali gumice su mi zveknule!
Pitanje: Koliko kosta nov glavni kocioni cilinder ???
P.S. Imam ABS.

_________________
Ajd` da aktiviram Astru Gedzu!

Bice da si dobro prosao ako je samo glavni kocioni, ali ako je uvukao ulja i u ostale cilindre onda ce biti jako lose.


Evo ti ova dva broja pa ih sutra kontaktiraj cisto da znas sta i kako.

011/21 42 444 auto mis,
011/20 86 200autoline

Mislis da treba da menjam sva na sva 4 tocka? Isto zbog gumica na klipovima?

_________________
Ajd` da aktiviram Astru Gedzu!

Postoji kao mogucnost, ali vrlo mala da je bas sve otislo.

Najbolje je kada se zameni glavni kocioni cilinder da se iz celog kocionog sistema ispusti ulje, kada kazem celog, onda mislim i na hidraulicni druk lezaj.

I da se zatim proba ako sve radi kako treba prosao si odlicno.

Da tako sam mislio, da ispustimo ovu prokletinju iz sistema, da novo ukt4 ulje.
Hvala na savetu !

_________________
Ajd` da aktiviram Astru Gedzu!

Drugari trebam savet.
Astra G 2001 god, 1.6 8v danas "napokon" stala. Prvo se posle startovanja motora upalila
žuta lampica sa automobilom preko koga se nalazi ključ. Auto je slabije vukao te sam stao sa strane i ugasio ga.
Međutim kad sam pokušao ponovo da startujem više nije hteo da upali. Inače u protekla dva meseca desilo mi se to dva puta
da se upalila ta lampica i posle gašenja automobila i ponovnog startovanja više se nije palila i auto je normalno išao.
No danas ipak više nije hteo da upali. Posle nekog verglanja lampica počinje da blinka ali auto ne startuje.
Odščlepan do majstora i na brzinu priključen na "aparate" i pokazao grešku KODA KLJUČA.
Odem kući po rezervni ključ ali nije pomoglo. Sledeće na što mi je sugerisano je komjuter jbg,znam da nema grđe posle
ovog ali auto čeka elektroničara u ponedeljak pa će se znati šta je ali se nadam da nije kompjuter.
Inače saznao sam da bi mogao biti i senzor radilice ili lamda sonda.
Lepo bi bilo da da neko mišljenje da znam šta me čeka i da me ne ošišaju u servisu kako se inače zna desiti u
ovim prilikama.
Unapred hvala.

_________________
"sve za ljubimce" petkurir.blogspot.com

Najverovatnije je do ecu-a, to se na tim motorima cesto desava i moguca je njihova popravka.

Zar nije prije moguce da je immobiliser? Zar on ne cita transponder (kod) kljuca?
Te ga vezujem da moze on biti problem ako je samo problem do "kod kljuca"

To bi bilo novi immobiliser (moze i polovni ja mislim), pa ga treba programirat na auto...

To mi je i ovaj mehaničar rekao da bi mogao biti taj transponder,ali ni rezervni ključ nije radio, a ja sam sad pronašao
u uputstvu da po blinkanju lampice bi mogao biti taj imobilajzer.
Šta taj imobilajzer ustvari radi? To je neka zaštita protiv krađe?
Može li se to zaobiđi ili ako se mora menjati nov ili polovan koliko otprilike košta?
Da li taj deo stoji u bravi?

_________________
"sve za ljubimce" petkurir.blogspot.com

Immo ( da mu tepam, jer je krace) je uredjaj koji prepoznaje transponder, a transponder ti je mali cip koji ti se nalazi u kucistu kljuca, to je ono sto kazu "kodiran mi je kljuc", immo posalje signal transponderu, transponder vrati (mislim ovo ti je slikovito, nije mozda to bas tako) signal immu, i on onda kaze autu "ok, ovo je pravi kljuc" i dozvoli motoru da se upali...

Kad oces da upalis auto sa kljucem koji nema transponder (tj kod) a ima isti oblik kljuca kao tvoj, immo nece reci autu da je to pravi kljuc, te ces samo moci da verglas sa autom i to je to, nece biti dotoka goriva, nece biti paljenja...znaci immobiliser ti je zaduzen za bravu, tj kljuc, tj kod, tj transponder, i povezan je sa paljenjem auta, tj dotokom goriva (valjda)...

Koliko znam, moze da se zaobidje, ali onda ti je auto lako za ukrast kao yugo...ne bih znao da ti kazem kako se to radi, a niti znam cijene polovnog/novog... ali novi je vjerovatno papreno skup

EDIT: Takodje, ako stavis drugi immo morat ces kupit nove transpondere za kljuceve, jer su sadasnji programirani na trenutni immo i ne mogu biti reprogramirani na novi jer su vec jednom programirani.... nove transpondere ces morati dijagnostikom programirati na novi immo

Moze da bude imobilajzer, ali ne mora da znaci sve sto je dijagnostika izbacila kao gresku, da je i greska.

Ima indicija da je imobilajzer, ali je i verglano duze da bi motor startovao i moguce da je samo prijavio ovaj kod, sto naravno opet treba proveriti.

Na motoru u mojoj Astri (X16XEL) zamenjene su sve gumice ventila i vođice izduvnih ventila pre 50.000km. Ugrađeni delovi nisu originalni. Otprilike od tad auto troši ulje, a poslednjih godinu-dve troši oko 0.7l 5W30 ulja na 1.000km. Do sad nikad nije dimio na auspuhu, međutim danas sam primetio da dimi poprilično, pa sam usnimio da bacite pogled.



Na snimku je motor zagrejan na radnu temperaturu, a u leru je stajao jedno minut pre nego sto sam dao gas. Temperatura vazduha na snimku je 17*C, tako da ovo nije para. Dim deluje vise beličasto nego plavkasto, ali antifriz ne troši, a ulje sigurno troši.

Dakle, šta vi mislite, da li postoji mogućnost da su se gumice i vođice ventila pohabale, pa zbog toga dimi, ili ulje pusta na karikama? Ja se nadam da nije ovo drugo jer auto fino ide kao što je i uvek išao, samo sad dimi.