Opel Team Serbia

Davaci temperature motora

Davac temperature motora je termistor montiran u struju rashladne tecnosti. Termistor menja otpor sa promenom temperature rashladne tecnosti. Niska temperatura izaziva visok otpor, priblizno 28 koma na -20C. Kako temperatura rashladne tecnosti raste, otpor senzora se smanjuje na oko 2.2 koma na 30C.

Pad napona preko davaca varira od 5 do 0 V. Napon, meren na ECMu ce padati sa porastom temperature, pa prema tome iskljucenje senzora simulira hladan start motora, a premoscavanje kontakta na senzoru simulira vruc motor.

Hladan motor = visok otpor = visok napon
Vruc motor = nizak otpor = nizak napon





Kolo davaca temperature motora

Davac temperature koristi termistor za kontrolu naponskog signala na ECMu. ECM dovodi napon na kontakt B12 senzora. Kada je motor hladan otpor senzora (termistora) je veliki, pa je napon na kontaktu B12 na ECMu visok.
Kako se motor zagreva, otpor senzora pada, kao i napon. Na normalnoj radnoj temperaturi motora napon ce biti oko 1,5 do 2.0 v na ECM kontakt B12.

Temperatura motora je jedan od podataka koji se koriste za kontrolu:

Kolicine goriva
Sinhronizaciju varnice
Regulacije praznog hoda
Kontrolu para iz rezervoara (praznjenje posude sa aktivnim ugljem) sistem X12/16SZ




Za povecanje preciznosti merenja, kontrolna jedinica se interno prebacuje na odgovarajuci opseg.
Pri konstantnoj temperaturi od oko 42C napon meren sa Tech1 prikazuje promenu opsega.

Tacka promene opsega merenja

Temperatura rashladne tecnosti do 45C - 1.2v
Temperatura rashladne tecnosti od 45C - 3.7v


Podaci koji su slicni za sve opel motore.

Imam jedno pitanje godzo??
Kada auto palim prvi put,ujutru,u stvari nebitno kad,moram da mu drzim malo gas dok on uhvati ler,e kada ga uhvati onda ima ler i radi ok,jel moguce da je otiso taj sensor temperature i varira broj stepeni u motoru i ne hvata ler odma.E sad da je riknuo step gas onda ne bi imao ler jel tako...kako mogu da znam dal je step gas ili senzor ???
(uzgred on je na usisnoj grani i otvorio sam ga i osmirglao malo,ali nista ne reaguje sve isto).U pitanju je kadett 1.6i monopoint.

Najbolje je da preko dijagnostike u parametrima vidis da li radi senzor kako treba. Treba proveriti creva na multecu i sam multec dihtung, da nije neka banalnost da vuce neki fals vazduh a kada se zagreje ler se stabilizuje.
Najbolje je na dijagnostiku i tacno vidis kakva je temperatura.

a i da ga promenis nece ti biti nista 700 dinara je i sigurno je star ko zna koliko...

i to sto kazes jeste star.Zvao sam radnju 1000 dinara je,nije to frka,nego sta je u pitanju,jel moze da bude step gas ??
A gde mu dodje to multec crevo??

Imas na donjem delu multeca, dva kod nekih modela i tri creva vidi da nije trulo ili spalo pa pravi problem.

Moze da bude i do motora ler gasa (step), njega mozes da skines i ocistis od garezi kao njegovo kuciste, ima vec pisano na forumu o tome.

E sad, sta je multec, a!?

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

e sad si me razocarao, kao neko ko zna da objasni ugao paljenja na VP pumpi ti me pitas za Multec

Ne, ne, to je bilo u vezi sa, "...A gde mu dodje to multec crevo??"



http://www.youtube.com/watch?v=AqmdIKpJwyg&feature=related

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

Na slice gde je zaokruzen motor ler gasa, pa sa njegove desne strane ona crevca za vazduh koja ulaze u multec.

E sad mu je jasnije siguran sam. Sto se mene tice, bilo bi sramota da posle 6 godina voznje kadett-a ne znam gde se nalaze ta crevca. Nismo se razumeli Dr



PS Nisam ja jedan od one dvojice u buretu

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

Pratim tvoj rad i ovde i tamo, samo sto sam tamo u senci i za sad nemam primedbi.

Tamo sam hteo da dodam "Mission Accomplished" al bi me deletovali sigurno . Znas o cemu pricam

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

Zavrsena sa uspehom

Pretpostavio sam da je to,prakticno znam gde su ta creva,ali zbunilo me ovo multec Alexa....ali opet hvala na objasnjenju...
Evo kako kod mene izgleda multec...


E ovo crevo sto je obelezeno zutom strelicom ide na pecurku kao sto se vidi,a ova 2 creva su zacepljena srafom,pitaj boga gde idu...
A da i na servu od kocnica,ono crevo sto ide iz serva u motor na sredini creva ima ono mudo gde moze da se metne crevo,al sam ga zatvorio sa izolirom,verovatno tu ide neko crevo iz multec-a,ili iz vec cega,sad pitanje je koje...


Ovo je zadnji deo usisa i tu ima neko mudo za crevce...
Da li ima neko ovakav monopoint i ako moze da kaze gde koje crevo ide.. Unapred zahvalan

I oce li reci neko nesto ???

Jedno crevo iz multeca ulazi u pecurku.
Drugo crevo iz multeca ide ka posudi za aktivan ugalj.
Trece crevo iz multeca ide do plasticnog kucista filtera.

Ono crevo na usisu kod pozarnog zida trebalo bi da ide do dekla motora, ako ima takav dekl sa oduskom.

Izvini zaboravili smo te

To sto ide u pecurku je povezano,a za ova dva moracu da vidim kod nekog kako ide,ne vredi ovako,trazio sam po netu ali nista nisam naso slicno,gde ta dva creva idu...
Tako je,ono crevo na usisu ide do dekla,tj iz dekla ide ono debelo pa se racva u malo za to na usisu i to je povezano...
E a gde ide ovo crevo iz serva za kocnice,da ne ide u multec ??

Sta se dalje desava:
Zamenio sam senzor temperature,ali nista nisam dobio sa tim,i dalje dok mu ne drzim gas dok ne uhvati ler,nece da sam radi.Ociscena dizna,step motor,proveren dihtung na multec-u dobar je...
Ostalo mi jos ta dva creva da spojim i onda da vidimo...
Sta moze jos da bude...???
P.S.sta se izvnijavas

Ono crevce koje si obelezio crvenom strelicom ide do plasticnog kucista Multeca, a ono drugo obelezeno crevo ide u posudu sa aktivnim ugljem.

A da li si kontrolisao ugao paljenja motora?

ovo sto ti je zapušeno označeno crvenom strelicom ti ide na filter vazduha mislim njegovo kućište odozdo gde njega ubodeš treba da ti izlazi drugo koje ti ide do klapne ovamo napred na kućištu filtera koja reguliše uzimanje toplog i hladnog vazduha, al kod mene to ko da nema funkciju ta klapna, čujem je kako klapara a sve je lepo povezano. Al mislim da ti to i ne treba ako se voziš na plin.

i ja Godža sredih sve sa pomeranjem paljenja, al mi sad pomalo variraju obrtaji kad se ugreje na leru, negde za oko 50rpm i na benzinu i plinu ako uključim ventilaciju pa ga optereti a ovako je zanemarljivo bez ventilatora, al se primeti da se malo mrda kazaljka od obrtaja, što li to? sve sam pregledao i stavljeni dihtunzi i sa 2 step motora probao.

plasticno kuciste Multeca?? mislis na kuciste od filtera za fazduh,a gde je ta posuda sa aktivnim ugljem???
Nisam kontrolisao ugao paljenja motora ...
Ovo sam skinuo i ocistio

Jer se snjim kontrolise ugao paljenja motora??

Najverovatnije negde vuce fals vazdug.


Daxony
To je senzor klapne potenciometar, nema veze sa uglom paljenja, paljenje stelujes preko razvodnika.

Markiuse??
Jel znas mozda gde ti ide crevo iz serva za kocnice ???

samo na usisnu, nema tu račvu