Opel Team Serbia

ovako ako nekom zatreba i bude baksuz kao ja

novi klipovi kolbenshmidt 15000 din sa karikama (mahle oko 20000+) ja sam se odlucio za mahle ... kad radim onda radim

hilznovanje motora na standardnu meru je 120 eur

hidro test i ravnanje glave 15+15 eur (to radim za svaki slucaj)

obrada radilice na 1-vu specijalu 20 eur

lezajevi leteci + stabilni oko 40-45 eur

uljna pumpa nova 7500 din

dihtung glave victor reinz 1700 din
tako da generalna sa original delovima izadje oko 500 eur.. koliko izadje i motor stranac(citaj macak u dzaku)

ventili su mi perfektni i stavljeni novi tefloni pre 4-5 meseci tako da glavu ne diram

menjam i komp pa ako sad spalim motor prodacu kola i vozicu se traktorom jer ce samo on izgleda biti za mene
samo njega nisam do sad spalio

A sto se hilznuje blok motora? Zasto se ne odradi na prvu specijalu ?

E to i ja sad hdedoh da pitam, koja je prednost jednog a koja drugog postupka kad vec o tome pricamo, sta se pokazalo bolje...

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

aj kad vec spominjete, moze neko objasni sta je hilznovanje interesuje me

_________________
milion miles from reality no care for you no care for me
http://www.ludomanija.net/serialPhotography/

To ti je kao caura iymedju klipa i bloka, hilynovanje je yamena.

_________________

mozda ne moze da izvuce trecu specijalu

ima ljudi koji nece da rade specijalu hego hilznuju blok. sto ljudi,sto cudi...

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Hilznovanje je postupak ubacivanja hilzni (kosuljica cilindara) u postojeci blok motora, s tim sto se u tom slucaju blokovi motora ili tzv, vodene hilzne posebno vracaju na standardnu meru ili (std).
Hemijski sastav materijala za hilzne mora da odgovara hemijskom sastavu bloka motora koji se hilznuje, zbog medjusobne diletacije u radu.

Hilzne ili kosuljice cilindara se liju iskljucivo centrifogalnom metodom odlivanja radi dobijanja kontrolisanog zrna materijala u samom odlivku. Materijal mora da je odlezao i da je otporan kako na trenja i habanja tako i na grejanje i hladjenje.

Ako je hilzna, kosuljica kao materijal previse mekana ili tvrda dolazi do habanja tj, trenja i samim tim i do istrosenosti samih hilzni ili karaika na klipovima.

Zato je kvalitetnije odraditi sa specijalom tj, busenjem bloka motora, jer sam blok motora tokom eksploatacije je pretrpeo raznorazna kaljenja i izuzetnog je kvaliteta.

pa videcu moze li se izvuci specijala ....

fora je shto imam ris dubine 1.5-2mm na drugom cilindru .. nije velik mozda je duzine 3-4 mm i pri vrhu je (u oblasti druge karike kad je u gmt) ... kad je pukao klip napravilo tu sranje i sjebalo cilindar

e sad ako ga razbuse na 88m(poshto je 86 standard) ne znam kako ce dihtung glave se ponashati poshto klip izlazi iz bloka... ne znam jel onaj prsten od zaptivaca uzi od 88mm ako jeste klip ce udarati u njega.. moram da izmerim ... al cini mi se da je knap sa cilindrom na standardnoj meri

ako neko zna suprotno ....nek javi .. ada idem traziti stari zaptivac da vidim ....

da se moze busiti onda je extra jeftinije nego hilznovanje

Blok se busi prema datoj meri sa klipova i obicno ide do 2,5 stotih tako da sa dihtungom neces imati nikakvih problema, ide fabricki koji je isao i do sada.

cer kako 2.5 stotih kad je skoro 2 mm rupa ? da moze najradije bi busio i jeftinije i bolje je .. ma odnecu pa nek oni vide ..ako moze moze a ako ne jbg ... neka hilznuju onda ...

nosim u Cubi u NS

zna li ko koliko specijala moze da se radi na bloku od c20xe i koliko je najvise dozvoljeno razbusivanje .. tj koliko koja specijala nosi

Mere standard klipova kod C20XE motora:

1.85,976 do 85,998mm
2.85,986 do 85,985mm
3.85,996 do 86,005mm
4.86,006 do 86,015mm
5.86,016 do 86,025mm

Fabrickli ima samo jedna specijalu i klip na prvo specijali ima toleranciju do 2.5 stotih. To treba da pise na celu klipa.

prva specijala je 0,5mm

Naravno da moze i na drugu da se odradi.

Lezaj radilice je 0.25mm prva specijala
Lezaj radilice je 0.5mm druga specijala

hvala godzo care

gledacu ako budu mogli na specijalu da bushe onda bi bilo extra .. a ako ne onda hilznovanje .. jbg.. sve zavisi koliko re ris dubok

znaci ipak si me poslusao sto se tice motora )) drago mi je

brate kad odesh i vidish nekoliko motora i to stranaca da nemaju kompresiju preko 9.5 i da duvaju zgadi ti se sve ... i josh nabiju cene da za te pare uradim svoj i bude ko nov ...

kad ga sklopim ima da podbacim neshto pod papucicu gasa da ne mogu preko 2000 obrtaja stiskati bar jedno 1000 km

Da li se skracuje radni vek motora posle prve specijale ili se ocekuje da se prelazi ista km kao fabricki??

pa ne moze da predje isto km jer delovi koje kupujes nisu originalni, tako da koliko para toliko muzike

_________________
www.wheel-specialist.com

Moze da se nadje i puno puta bolji od fadrickih delova, tuneri tacno znaju koje i gde, al kosta ko sam djavo

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

ma drugari pa i da predje 100 000 ... pa jel malo za 100 000 km 450 eur ulaganje ? a precice vise ... sigurno (ja koliko vozim i prelazim km ima da se vozam 6 god i vise ...

pa toliko i jugo predje posle generalne ...

ako ne zamenim komp eto druge specijale na leto xaxaxaxxaxa

kontaktirao sam drugara za komp... tako da se uzima drugi a ovaj ide na tender pa nek se neko bakce sa njim ,shteluje gorivo .. meni ne pada vise na pamet.. sad sve standard vracam ...

Najvece greske se prave prilikom obrade cilindara (razbusivanje), desava se da su od cetiri klipa koji su kupljeni novi npr, dimenzije klipova nisu istih dimezija, od cetiri klipa na jednom ili dva se razlikuju dimenzije.

A blok se razbusuje prema klipovima tj, njihovim merama, i majstori tu mislim i na mehaniku i na obradu,, nisu premerili iz ne znanja ili neceg drugog i obrade blok sve prema jednom klipu.
Kasnije posle par hiljada km pocinje igranka vlasnik vozila - majstor trosi ulje, lose pali motor, nece da vuce a na cilindrima tolerancija kao da je presao 150.000km a on jedva sastavio 20.000km.

Znaci kada se radi ovakav rad, sva cetiri klipa na merenje i tek onda ide na obradu i nece biti nikakvih problema.

A ko ti sastavlja i rastavlja motor, i koliko para za to ?

ma sam sastavljam motor

za svaki klip posebno da se busi cilindar tj prema dimenziji klipa ?

al nekako mi cudno da klipovi nisu svi isti ....aj da razumem kod losijih firmi al kod boljih cudi me ...

moraju oni videti na koju specijalu mogu da ga izvuku pa onda da uzmem klipove pa da bushe prema njima ...

[quote="daner"]ma drugari pa i da predje 100 000 ... pa jel malo za 100 000 km 450 eur ulaganje ? a precice vise ... sigurno (ja koliko vozim i prelazim km ima da se vozam 6 god i vise ...

Xaxaxaxaxa tebi da predje 100000km kod tebe e to bi voleo da vidim,saranio 4 motora za pola godine,ako ovaj izgura godinu,svaka cast

_________________
155.3 db db team HAMSTERS