Worst motor ikad....

vlada13 · **Poslato:** 22 Jan 2011 02:38

bobale je napisao:

Eh, to je najgluplji izgovor za slab auto

. Pre bi rekao da bi imao koji RSD manje u džepu zbog veće potrošnje, skupljeg održavanja, ili šta ti ja već znam. Čak i sa Yugom 45 možeš svako ograničenje da prekoračiš. Poenta je u samokontroli, da se snaga koristi samo kad je stvarno potrebna.

Upravo tako. I moja keva je kadetom 1.4 pucala 110km/h na ograničenju od 40 tako da nema veze

Moja 2.0 8v ima isto KS kao tvoja i za normalnu vožnju je i više nego dovoljna. U preticanju je spustim brzinu niže, potopim gas i nema frke.
Dva, da kažem problema tvog motora, su registracija i buka. Inače imaš lanac koji je zakon što se tiče prenosa, tj kamionski motor koji će da pregazi pola miliona bez ikakvih problema :postovanje:

Perica · **Poslato:** 22 Jan 2011 05:50

Stalno govorite o maloj snazi, ali treba gledati momentne krive. Mislim da tu treba gledati. Zato je dizelkin menjač sa dužim prenosima.

Majkan · **Poslato:** 22 Jan 2011 11:09

Koliko onda traje motor iz Mitsubishi evo, 2.0 a 400ks.

Marcus · **Poslato:** 22 Jan 2011 12:05

Moze i on da traje dosta dugo, al problem kod takvih motora je sto se servisiraju u znatno kracem intervalu nego "obicni" motori... Uglavnom na svakih par hiljada km ima nesto da se menja, ne samo kod motora... Impreza je cak zahvalnija od evola sto se tice odrzavanja...

bobale · **Poslato:** 22 Jan 2011 12:37

Milane, ti pa baš ode u krajnost

. Sad ne mogu da setim tačne brojke za Mitsubishi FQ-400, ali čini mi se da beše servis na 8.000km. Kod takvog motora je bitna i kriva obrtnog momenta, što kaže Perica. Kad je ispod opsega obrtaja gde turbo puni auto ne mrda, a onda od jednom na točkovima imaš 400ks

.

Evo baš se setih ovog klipa, pa ako neko nije gledao da vidi šta znači imati pravi turbo lag

Majkan · **Poslato:** 22 Jan 2011 13:29

Tacno da je impreza zahvalnija i dostupnija...
Pa svaki turbak jedva navlaci kad ga stisnes sa malih obrtaja.
A stilo je bio na vecim obrtajima. :wink:

Po ovim stavkama ispada da z20let ili c20let cipovani, nece preci mnogo.

Nezki · **Poslato:** 22 Jan 2011 16:16

koja glupost testiraju auto u 5oj na 30mph...

bobale · **Poslato:** 22 Jan 2011 17:53

Majkan je napisao:

Po ovim stavkama ispada da z20let ili c20let cipovani, nece preci mnogo.

Verujem da si u pravu, što kažu Englezi: your mileage may vary. Mada verovatno da 0,2 bara preko standardnog boosta neće puno da skrati vek motoru. Za ozbiljniji tuning - jasno je već.

Nezki je napisao:

koja glupost testiraju auto u 5oj na 30mph...

Pa dobro, tu se vidi elastičnost motora, a motor sa kamionskim turbom svakako da ne može da bude tako elastičan

.

vlada13 · **Poslato:** 22 Jan 2011 18:03

bobale je napisao:

Milane, ti pa baš ode u krajnost

. Sad ne mogu da setim tačne brojke za Mitsubishi FQ-400, ali čini mi se da beše servis na 8.000km. Kod takvog motora je bitna i kriva obrtnog momenta, što kaže Perica. Kad je ispod opsega obrtaja gde turbo puni auto ne mrda, a onda od jednom na točkovima imaš 400ks

.

Evo baš se setih ovog klipa, pa ako neko nije gledao da vidi šta znači imati pravi turbo lag

Upravo se meni ovo dešavalo u početku karijere vožnje dizela, ponekad i do 2 brzine idem dole pa onda mogu da budem siguran da će da poleti pri preticanju, čim je na preko 2000rpm znam da je tu snaga, od 1500 do 2000 ima čovek da se načeka u većoj brzini

bobale · **Poslato:** 22 Jan 2011 18:16

Ma navikne se čovek vremenom

.

choks · **Poslato:** 23 Jan 2011 20:45

markosvaba je napisao:

Tako da nemoj da se budis

nego cuti i vozi... a da imas i koju KS vise sigurno bi imao koji RSD manje u dzepu zbog kazni

Ovo se slazem...

Da se izjasnim... pa ovako... kad dostigne radnu temperaturu, i ako se malo duze vozi, onda nije strasan: sada zimi, trosi verovali ili ne 10.3L!!! cista gradska.

Pa, ja bih se izjassssssnio za: Izdrzljivost.. samo nek se ne ulaze non-stop ... kao sto sam u juga davao... jbt... ne znam ni da nabrojim

Ceo je promenjen 3 puta

Volim da gazim, ali samo ponekad... ali trudim se da menjam u visi stepen na 2000rpm.... da ga vozim i onda po gradu ispadne 8 u najjjjjjseksipilnijem slucaju

zimi- nikako..

sem ako bi bio zagrejan cims e upali

Perica · **Poslato:** 23 Jan 2011 21:24

Milane, imaš sjajan auto. Gledaj Nm!!! Nemoj da se ovde svi ponavljamo. Pogledaj i pritiske koje pravi tvoj motor - jednostavno ne može bolje. Jbt, pa ja kada proračunavam motor, tačno znam da to mu je što mu je i bolje iz nečega može samo ako se nenormalno rashlađuje i u njega nabijaju takve vrednosti, kao što su u SUS motorima potrošnja i pritisak u cilindrima. Jednostavno, to ti je direktorska limuzina za dugačke službene puteve. Zato kažem da one dve vektre u mojoj firmi samo galopiraju. Redovni servisi, do sada po jednom otvarani motori na 600.000km i samo piče. A priča oko "turbo kick-in" je jednostavna i zato treba upamtiti grafički izgled momentne krive svom motora. Ja barem tako radim, a savetujem i tebi. Jednostavno, želim ti puno puno kilometara sa ovom lepoticom, a nju, ako je voliš, onda je samo pazi i mazi i ponekad naravno gazi (jer vole one to), pa će ti se dobro dobrim vratiti.

choks · **Poslato:** 23 Jan 2011 22:46

Perica je napisao:

Milane, imaš sjajan auto. Gledaj Nm!!! Nemoj da se ovde svi ponavljamo. Pogledaj i pritiske koje pravi tvoj motor - jednostavno ne može bolje. Jbt, pa ja kada proračunavam motor, tačno znam da to mu je što mu je i bolje iz nečega može samo ako se nenormalno rashlađuje i u njega nabijaju takve vrednosti, kao što su u SUS motorima potrošnja i pritisak u cilindrima. Jednostavno, to ti je direktorska limuzina za dugačke službene puteve. Zato kažem da one dve vektre u mojoj firmi samo galopiraju. Redovni servisi, do sada po jednom otvarani motori na 600.000km i samo piče. A priča oko "turbo kick-in" je jednostavna i zato treba upamtiti grafički izgled momentne krive svom motora. Ja barem tako radim, a savetujem i tebi. Jednostavno, želim ti puno puno kilometara sa ovom lepoticom, a nju, ako je voliš, onda je samo pazi i mazi i ponekad naravno gazi (jer vole one to), pa će ti se dobro dobrim vratiti.

Hvala puno na savetima, nadam se da vas sa ovih nekoliko tema nisam smorio sve odreda (mnogo)!
Imas li slucajno Link te krive?

A da je mazim, mazim je vikendom po ceo dan je lickam, p**k*, proveravam sve tecnosti itd

Nastrano malo a?

Hvala jos jednom. Kad resim onaj problem sa 150kmh, a to ce biti u naredne 2 sedmice, javljam sta je bilo

Perica · **Poslato:** 23 Jan 2011 22:58

Ja na žalost nemam, ali probaj na Google-u da ukucaš tvoj tip motora "Y22DTR" i reči "torque vs rpm curve", ili nešto tome slično. Ja sam tako našao za moj motor Z16XE. Nije ništa tu nastrano. Ja mom autu stalno proveravam nivoe tečnosti i pročišćavam električne kontakte i svećice. Što bi neko rekao: "samo polako i pun gas".

Žene se ljute ako govorimo da ih tretiramo kao naša omiljena kola. Ali se ne ljute kada ih tretiramo kao naša omiljena kola.

choks · **Poslato:** 23 Jan 2011 23:07

Perica je napisao:

Ja na žalost nemam, ali probaj na Google-u da ukucaš tvoj tip motora "Y22DTR" i reči "torque vs rpm curve", ili nešto tome slično. Ja sam tako našao za moj motor Z16XE. Nije ništa tu nastrano. Ja mom autu stalno proveravam nivoe tečnosti i pročišćavam električne kontakte i svećice. Što bi neko rekao: "samo polako i pun gas".

Žene se ljute ako govorimo da ih tretiramo kao naša omiljena kola. Ali se ne ljute kada ih tretiramo kao naša omiljena kola.

Nema... nikako nema.... bar na googletu

Esseker · **Poslato:** 24 Jan 2011 15:31

@choks evo ti onog sto ti treba,link i objasnjenje,nije na srpskom,ali ce pomoci. :ots:

Link

choks · **Poslato:** 24 Jan 2011 17:35

Esseker je napisao:

@choks evo ti onog sto ti treba,link i objasnjenje,nije na srpskom,ali ce pomoci. :ots:

Link

Brate, svaka ti cast

Gde li si ga iskopao... sad ce radi google translate

Esseker · **Poslato:** 24 Jan 2011 18:17

Ukucao u Google ono od Perice,samo malo izmenio u "Y22DTR torque and rpm curve" i prvi link koji je izasao je resenje....
Drago mi je sto sam pomogao. :ots1:

choks · **Poslato:** 24 Jan 2011 19:54

Esseker je napisao:

Ukucao u Google ono od Perice,samo malo izmenio u "Y22DTR torque and rpm curve" i prvi link koji je izasao je resenje....
Drago mi je sto sam pomogao. :ots1:

A ja sam trazio SLIKE, mozda zato nisam uspeo...

choks · **Poslato:** 06 Apr 2011 15:21

Anyway, s obzirom na 280Nm obrtnog momenta, meni nikako nije jasno kako je od semafora do semafora (800m) mogao da me odvali do zivota punto 1.9JTD... doduse stigao sam ga negde u 4 brzini, jer tu vec puntic nije mogao da vuce mnogo.

Marcus · **Poslato:** 06 Apr 2011 15:34

Pa prvo puntic je tezak oko 1000kg, ti si bar 400 vise... On ima oko 200Nm, ti 80 vise... Puntic ima oko 80+ konja, al chip moze svasta da ucini i sa konjazom i sa NM

Mnogo faktora tu igra ulogu, pa cak mozda i da bolje salta od tebe...

choks · **Poslato:** 06 Apr 2011 15:43

Marcus je napisao:

Pa prvo puntic je tezak oko 1000kg, ti si bar 400 vise... On ima oko 200Nm, ti 80 vise... Puntic ima oko 80+ konja, al chip moze svasta da ucini i sa konjazom i sa NM

Mnogo faktora tu igra ulogu, pa cak mozda i da bolje salta od tebe...

Od mene da bolje salta.... ma daaaaaj, ja ga saltnem na 3-3.5 gde ces lepse

bobale · **Poslato:** 06 Apr 2011 16:04

Ako nije čipovan Punto ne bi trebao da te stigne, jedino ako si ga baš ugasio sa šaltanjem brzina

.

choks · **Poslato:** 06 Apr 2011 16:14

bobale je napisao:

Ako nije čipovan Punto ne bi trebao da te stigne, jedino ako si ga baš ugasio sa šaltanjem brzina

.

Ne, kazem ti, ili moja vektra nije kako treba po tom pitanju... ne znam... saltam ga na 3.5 recimo, ja po sluhu to radim.

start puknem, nemam sanse, tu me za 3 sekunde ostavi na 10m, onda drugu brzinu se odrzi konstantan razmak, tek u trecom brzini pocinjem da mu se priblizavam i u 4 je pukao... u 5, skroz...

Glavni problem je - dok se zaukce turbina.... prodje voz... zato posustajem.

Nezki · **Poslato:** 06 Apr 2011 21:36

pa kreni iz visih obrtaja i saltaj malo kasnije rano je 3500

Opel Team Serbia

Dobrodošli na OTS forum

Worst motor ikad....

Ko je OnLine

Dobrodošli na OTS forum
Prijavite se Registruj se	FAQ Pretraga