Opel Team Serbia

Pozdrav svima, vozim Opel Kadett 1.6i OHC C16NZ i imam sledeci problem:
Kad upalim auto, i ako je napolju hladno, radi normalno na leru nema dramanja, stucanja i bilo cega dok je hladan. Cim temperatura motora dostigne onaj prvi podeok plavi na skali za temperaturu motora, naravno krece da se smanjuje broj obrtaja motora kako temperatura raste i tada nastaju problemi. Pocinje sa neravnomernim radom, i to radi par sekundi ok pa stucne dva-tri puta, pa opet normalno pa stucne (kao kad vam neradi neka od svecica,isto to radi i na vecem gasu , vecem RPM (stucka) ne samo na leru. Inace promenio sam kablove i svecice, ali nista. Dok vozim prvom ili drugom, pa nekad i trecom, osecam blago cimanje napred nazad i ako ne dodajem ja gas. Kad ga zabodem naglo krene prvo da zabija nos, pa kao da proguta nesto ili otpusi pa onda tek povuce (filter goriva i vazduha zamenjeni) ! Pomoc?
I jos nesto, posto imam ABS,primetio sam da na leru drzi jedan RPM ali kad krenem i pustim ga da se kotrlja izbacim iz brzine,cujem kako CAKNE nesto i malo podigne RPM motora (samo prvi put kad krenem). Jel to ABS odradjuje nesto na osnovu prikupljene informacije sa senzora na tocku pa podize ler gasi ili je nesto drugo?

I ja ima isti problrm sa c20ne dok je hladan radi normalno i cim se malo ugreje pocne da stuca trza i ponekad se gasi na leru ne znam sta da radim

Ja na mojoj Suzi sa motorom 1.3 imam taj problem dok je hladan i to kad ga palim na benzin kad su jutra hladna.Kad se motor ugreje i prebacim na plin sve se normalizuje

Ja nemam plin, i da, to sam zaboravio da dodam, ugasi se nekad na leru!

Probaj da ocistis leptir klapnu i njene oduske. Isto treba proveriti i na samoj razvodnoj kapi unutrasnje kontakte, da nisu oksidirali jer sad je zimsko vreme.

To sam vec uradio ali isto ne znam dali hoce tako i svecice da zezaju to jos nisam promenuo

Moze da se desi i do svecica, a jel bese kod tebe onaj problem sa ispadanjem sipke od ulja.

da i sada je sve ok . odusak(iber lauf) je bio malo zapusen

Zato sto hoce i zbog toga da se gasi motor, jer zna sito koje se nalazi u deklu motora opasno da se zacepi.

Neverovatno, juce sam ga upali po hladnom vremenu, radio je neko vreme , ugasio se, ponovo sam ga upalio i radio je kao sat , nije se ni uzdrmao! sta moze biti?

Imaš gremlina

Da li si proveravao zazor u svećicama? Ja sam jako dugo sa tim kuburio. Još nešto: Probaj da ga zagreješ i pogledaš pod haubom u potpunom mraku. Nadam se da nećeš videti ništa.

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

Ne znam za zazor, ali ako si mislio na kablove hoce li svetleti, nece, nove sam kupio bas iz ovog razloga! Nista, nema promena!

Nemoj se slučajno naljutiti, ali da ti kažem i novi kablovi hoće da zasvetle. A zazor obavezno proveri i to bi bilo najbolje da je na svim svećicama jednak, a ne u onim dozvoljenim granicama, pa da na dve bude 0,7 a na druge dve 0,9.

E da, zaboravio sam. Na putu od bobine do svećica, prebriši i uglancaj svaki kontakt, a sa razvodne kape i ruke obavezno skini ono zelenilo. Meni su savetovali da te kontakte poprskam sa WD 40, ali malo sam sumnjičav prema tom rešenju, a pogotovo u razvodnoj kapi. Znam da po nekima to treba, ali ja ne bih baš to stavljao.

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

Nepravi probleme cak sta vise, godi da se isprska razvodna kapa sa wd-om sa unutrasnje strane! To se radi kad dolazi do povecane kondenzacije u samoj kapi. Mislim da na opelima nema za tim potrebe, ali kod yugica to je bilo jedno od resenja!
Licno sam radio na taj nacin i problema nije bilo ni u jednom slucaju!
Ono sto kaze Petar, to treba obavezno uraditi ili ako je previse oksidacija zahvatila kontakte, menjati!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Pa da, kod jugića, kod lada, kod sličnih vozila, ali kao što rekoh, sumnjičav sam prema jonizujućem efektu i temperaturnom efektu varnice, koja se može (ili se stalno pojavljuje) unutar razvodne kape. Ako se varnica i ne pojavljuje unutar kape, može se desiti da period trajanja napona na prelasku ruke preko jednog kontakta na kapi bude različit od vremena prolaska ruke preko tog kontakta, pa da varnica preskoči. No, u svakom slučaju da ne davim. Svi kontakti čisti, svi zazori jednaki i nema problema.

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

Ljudi pomagajte ima ko jos neku ideju sta moze da ga zeza pa da toliko trzai stuca i gasisie
Sve sam promenuo i Svecice, Kablove, Razvodna kapa, Razvodna ruka, Ocistio filter iberlaufa .
A i dalje prekida potrosio sam vec 70 eura i nista nisam resio
Sta da mi radim
e da i ler motor sam ocistio i proverio i on je ok

Jos neki od predloga.

Jesi li radio dijagnostiku ima li koju gresku?

Kakav je izduvni sistem da nije neki od lonaca zapusen?

Filter goriva, rele pume za gorivo, neka od masa na vozilu.

Ajd i ja nesto da velim ovde na ovu temu.
Jedno pitanje za sve sa tim problemom gde vam stoji auto kad ga nevozite? Da li je napolju ili je u garaži?
Ako je napolje onda sam i ja nesto slično prošao sa prošlim autom prošle godine.
Hoće da se zamrznu creva tu neka oko karburatora odnosno iberlaufa. pošto se u njima kondezuje onako kao neka skrama zuto sive boje od hladnoće i drugih stvari sad ja ne znam tačno šta i čega sve već, e kada sam ja to prošle godine sve poskidao i očistio ono ko nov vuče ko da je tjuningovan itd da nedužim više eto to je možda a možda su i svećice kablovi tu nešto oko paljenja.
I još nešto otiđite u mrak sa svojim ljubimcem gde nema ništa svetlosti, otvorite haubu i sve te stvari oko kablova svećica i razvodnika možete lepo videti ako dođe do nekog varnjičenja sa strane koj nesme da se desi u ovom njegovom štucanju to je i kod mene upalilo pa sam zamenuo kablove a kažem može se videtu ti dosta svega.
Ajd sad pozdrav valjda ćemo nešto i rešiti.....

nema nikakvih gresaka
Filter cist
pumpa ispravna montirana pre mesec dana
masa pojacana vec na motoru zbog alternatora od 120 ampera
auspuh nije zapusen nigde posto su svi lonci protocni a katalizatora neme
isto radi i na plinu i na benzinu
plin je sekvent

Proveri jos da li dobro uzupcen motor.

Onda je zadnja solucija Ecu ili kompjuter motora.

probao tri mompa i drugi leptir pozicioner
jedino nisam proverio kais da nije preskocio
to cu sutra ako nebude nesto padalo
Hvala

Pritisak goriva u sistemu to da li je proveravano?

Pritisak nije proveravan ali je i sto ponasanje i na plinu sto nema veze sa benzinom

daa nije bobina probila

ha ha ha ne znam danas idem da donesem drugu od kolege pa cu da probam