Opel Team Serbia

pa manje-vise to smo sve odradili i proveravali

merili smo i napon na samom alternatoru. Tu daje 13.8V. Gubljenje napona do akumulatora je 0.1V, sto i nije strasno(valjda )

mada su mi ti kablovi od alternatora do akumulatora nekako vrljavi koliki presek kabla treba da bude?

Moj moto sto se tice jednosmerne struje je: sto deblje tim bolje!
Ono sto nadjes ,od toga napravi. Uglavnom ti same O-buksne diktiraju debljinu zice. Obicno ja napravim od 20 kvadrata pa na vise.

mozda tu lezi problem.

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

nista onda, videcu prvo te kablove da promenim, pa ako i dalje bude problem pozvacu elektricara da trazi dalje

jedino te za ovo nisam razumeo

Ako glavni plus sa alternatora ode prvo na anlaser pa preko njega na aku, ubaci posebno napravljen kabl i to sto deblji (minimum kao od anlasera) i samo ga nakaci od aku do alternatora.

mislis da skroz izbacim da ide preko anlasera ili samo da probam? Oko tih kablova je vec nesto petljano i nemaju vise od 4 kvadrata u preseku

A jel ti tinja lampica za akumulator na tabli onako po mraku tek da se vidi da nije skroz ugasena, jer je kod mene taj slucaj a napon oko 13.7-8V

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Najjednostavnije je da ostavis kako jeste a da posebno napravljeni kabl dodas na sve to. Fakticki pravis paralelnu vezu. Ponavljam, to je najbrzi i nejjednostavniji nacin.
Najlepsi nacin je da ukines vezu alternatora i anlasera i da taj dodatni kabla stavis da bude samo za povezivanje aku sa alternatorom.

I jedan i drugi nacin imaju isti ulog i nema razlike u funkcionalnosti.

P.S: danas sam drugaru na yugicu pojacavao farove sa 6 kvadratnom zicom (za svako vlakno posebna zica),...a ti napajas sve moguce potrosace na kolima za 4 kvadrata!
ko je tu sad lud!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

To je malo cudno. Dok tinja lampica onda mi na tabli obrtaji pokazaju za oko 200-300 obrtaja manje od realnog, padne mi kazaljka za gorivo i temperaturu, a kad povucem rucnu onda mi svetli sijalica za rucnu i skroz zasija sijalica od akumulatora, ujedno i obrtaljka padne na nulu... sve to dok je u leru

to se ne desava poslednja dva-tri dana. Inace se ranije desavalo u toku voznje takvo ponasanje i onda najednom se sve vrati u normalu...

Verovatno me i tabla zeza. E onda kad to sve vidim izgubim volju za bilo sta i najradije bih da udarim u nesto i izadjem iz garaze

verovatno ti je tabla negde u problemu, kad pocne tako da brljavi a ne znas odakle da krenes , a jos i nesto trece zeza onako usput, dodje coveku da kupi nov auto

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

pa nije nista neresivo, ali najvise mrzim da jednu stvar radim dva puta

nista, odoh do garaze da iskljucim akumulator sa punjaca da se ne zapali tokom noci

sta znam nesho, moj savet ti je da proveris obavezno zice pre nego sto skines alternator ! ipak moguce da je neko tu nesto prchkao oko zica, mozda je cak stavljao od zvucnika zice ! sve je moguce tako da je najbolje da prvo to pogledas !

_________________
www.wheel-specialist.com

resen problem promenjeni svi kablovi.
Problem je bio u kablu koji ide od anlasera do alternatora (bile dve zice od 1.5mm kvadratnih).
Novi kablovi su od 16 kvadrata i sada na akumulatoru ima izmendju 14.3V i 14.4V.
Sa upaljenim farovima, grejanjem i player-om napon na akumulatoru je oko 14.1V, mozda malko vise

sledeci je karburator. Ubija me sa potrosnjom, troskari maltene 16L plina
Rasturih jednog Webera sa grlom od 32mm i trenutno se kuva u jabukovom sircetu. Probacu da vidim sta ce se desiti sa potrosnjom nakon ugradnje tog jednogrlog karburatora...

hvala svima na savetima

Kao prvo,...svaka cast na pronalazenju "kvara" u vezi napona
,..a druga stvar,..jel planiras da busis taj karb ili da turas plocu?

A koji je to karb kad ima toliki unutrasnji precnik?,..tj, sa kog vozila je skinut?

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

ne znam kad sam rekao ocu da cu da kupim karb, on izvadi ovaj negde iz naftalina. Mislim da je kecev ali nisam siguran...

pa stavio bih gore plocu, mada ne znam jos... pitacu te na skupu... tj. ponecu taj karb, pa kad ga udesim da radi na benzinu, eto me kod tebe

Ako je kecev ili ti yugicev, onda je u pitanju samo 24mm precnik, a to je brate malo za 1.8ccm! Moze da se prosiri na max 27mm a onda ide malko zezanje sa prosirivanjem dizni, da ti radi kako treba na zinbe!
Ako si vec resio da turas drugi karb, i ako si resio da to bude singl-grli, onda ti ja preporucujem karb od renaulta 18!

Ne preporucujem uvodjenje direktno u karb ako je karb u originalu predvidjen za manju kubikazu od te tvoje! Idi na plocu jer se moze dozirati miksovanje smese u cilju isterivanja i potrosnje i snage!,...mada,...mozda je bolje da pitas nekog ko se razume u plin a ne da slusas mene!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

pa ondaK sam ja nesto pogresno merio. Da nemas neku sliku sta tacno treba da izmerim?

stari fiati su nosili te karburatore,s obzirom da ga je tvoj cale iskopao negde iz nekog coseta moze mozda da bude sa 127-ce,128-ce...

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

pa ne znam, ali je skroz jednostavan. Ima jedan dihtungm jednu membranu par diznica i to je to. Ratura se u parcice za par minuta

Ono sto je tebi bitno da bi dobio dovoljan protok vazduha pri malo vecim i velikim obrtajima, je unutrasnji precnik difuzora a to ces tesko izmeriti a da ne rastavis isti!
Na slici je oznaceno mesto koje diktira protok:

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

jeste,prosto izgleda kao zastavin

ovo na slici je taj weber 32mm koji je isao u fiate

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

ma mene ne interesuju visoki obrtaji za ove 3000 i nesto kilometara nisam presao 3500 obrtaja. Ja to po malo vozam po gradu, guzvi i ne treba mi preko toga. Tj. sa ovim trenutnim karburatorom nece ni da ide preko 3500

znaci ono, penzija, laganica i to je to (ali i pored toga trosi skoro 16 )

Da,da,...to svi kazu, pa kad dodje brdo onda stiskaju pedalu do kraja da bi ugledali vrh brda!

-- 30 Nov 2010 22:10 --

Ustvari, sto se natezemo, pa samo pitaj T-bag-a,...on je sa kecevim karbonom izvlacio 180 i to pri 1800obr/min! On ce ti reci kako to da zbudzis!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

evo ja cu vam objasniti kako?

niz brdo

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

ah da,...isprati temu pa odreaguj kako treba,...moze ti pomoci oko smanjenja potrosnje!
viewtopic.php?f=136&t=7725

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Al T-bag ima pogon na super gorivo HHO

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

pa niz brdo ja na leru idem tom brzinom

sta znam, Bane ako hoces probaj na skupu kako sada ide. Skroz vrljavo, na benzinu je ogromna razlika...

nesto moram da cackam, calibru sam vec X puta pokvario pa popravljao, sada moram da se bacim u nove izazove

ima
pa ima da bude "ovoliki naslov u blicu": nepoznata eksplozija pored vladicinog hana

vec je sutnut sa canona na mesec dana,tamo su jos uvek pametni i ozbiljni ljudi,za razliku sa ovih budala iz opel kluba kojima prodaje maglu na nivou nikole tesle

trujemo nenadu temu,obrisite ovo za sat-dva dok ljudi ne procitaju

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"