Opel Team Serbia

ljudi aj da cujem ima li neko neku ideju, da ne rasturam motor za dzabe
prilikom igrarija sa autom, motor i menjac su u paketu izvadjeni iz aura
to je bilo pre 7 meseci, nakon mesec-dva ne motoru zamenjen zupcasti, dihtunzi (dihtung glave nije pipan), raznorazni senzori i jos par sitnica ali motor nije otvaran niti je bilo sta cackano oko vitalnih delova
e sada kada je doslo vreme da se motor pali, dolazi do problema
pri verglanju, motor se tako veselo vrti, tj. ponasa se kao npr. motor kome su skinute sve svecice, tj. kao da nema nikakvu kompresiju
bregasta se okrece, reperi na remenici radilice i bregaste se poklapaju
motor je pre svega ovoga bio u odlicnom stanju

u planu mi je da razupcim, pa rucno okrenem par krugova radilicu i bregastu, da na osecaj pokusam da vidim sta se desava u motoru
a i pokusacu da nabavim uredjaj za merenje kompresije, mada mi deluje da nijedan cilindar nema kompresiju

moze li biti jos neka glupost koja mi je izmakla ili mi ne gine otvaranje motora
ako neko ima jos neku ideju, neka vice

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

Jes proverio da li si sve povezao kako treba!? Mozda si prevideo neku budalastinu koja ti brljavi ceo motor?

a jel si dobio varnicu? Jel si proverio anlaser?

gorivo baca normalno, bobina baca varnicu normalno
varnica od kape do svecica postoji, ali slaba i pojavi se jedna u sekundi
u principu sto se tice struje sve je sigurno dobro povezano, u suprotnom ne bi bilo ni goriva ni varnice
problem je negde u mehanici
anlaser vrti (mozda sad vrti malo sporije, jer je od silnog verglanja akumulator malko oslabio) ali to vrtenje je tako lagano i jednolicno, kao da mu nista ne stvara otpor u okretanju
radilica se okrece, bregasta takodje

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

Mozda nije uzupcen kako treba.

_________________

ma i ja sumnjam na to, ali me bunilo sto se reperi poklapaju
jer mi je nelogicno da na bilo koji nacin moze toliko da izgubi kompresiju (aj da nesto zvekne u jednom cilindru, ali ovde su definitivno sva 4 problem)

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

mozda lupam al sam cuo da ovo moze se desi, jel si vrteo radilicu svremena na vreme dok je stajao? moze bude trip da su zapekle karike i kad si poceo verglas da su popucale...

_________________
milion miles from reality no care for you no care for me
http://www.ludomanija.net/serialPhotography/

desava se i to, ali nakon par godina nekoriscenja
motor je izvadjen, pa je nakon 1,5-2 meseca menjana lamela, zamajac, kaisevi i sve ostalo, tako da je tada okretan, pa onda opet 4-5 meseci nije okretan
da ga jbm., ako je zapekao posle 4 meseca
a i bez karika ne bi smeo tako da se cuje dok vergla

ma sutra ga ponovo zupcim, pa se bacam u potragu za meracem kompresije, pa cemo videti

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

Zux, posto pri verglanju ima okretaje kao cirkular najverovatnije je jedna od ove tri stvari:

1.zaglavili podizaci ventila
2. ventili glave u vodjicama tj, stopuju (desava se usled stajanja )
3. da su zaplekle karike (desava se, ali kao sto si i sam konstatovao na par godina )

Kao sto si napisao proveri kompresiju i videces na cemu si

Ako ima slabiju kompresiju, ja bih prvo probao sa podizacima.

znaci skidanje glavudze mi ne gine
moguce da su podizaci , posto suostali skroz bez ulja, pa sad zaglavili

Godzo vidim ja da ce na kraju ova sklopocija morati da se doslepa kod tebe, da joj udahnes zivot jer ja sam posle svih petljancija pri kraju zivaca

sutra se bacam u nabavku tzv. "kompresiometra" pa cemo da vidimo
hvala svim na pomoci

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

kompresija na prvom cilindru 0
kompresija na drugom cilindru 0
kompresija na trecem cilindru 0
kompresija na cetvrtom cilindru 0

tesi me sto nema odstupanja izmedju cilindara,tako da...

skinuo sam poklopac bregaste, hidropodizaci su OK, svi rade kako treba
jos jednom proverio zupcenje, razupcio, okrenuo par krugova radilicu, isto to uradio i sa bregastom, uzupcio i opet izmerio kompresiju, opet 0 na svim cilindrima

kompresiometar je nov, isproban na omegi i radi kako treba, tako da nije do njega

izgleda da cu sutra morati da otvaram motor

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

Zux,nije da se nesto posebno razumem u mehaniku ali pre rasturanja ja bih probao jos jednu stvar.

Najpre proveri,mada verujem da vec jesi,dali se remenice drze za osovine,mada je malo verovatno ali eto proveri.

Druga stvar koja moze biti od pomoci je da prežalis ulje koje je u motoru i sipes sredstvo za čišćenje motora,jedan dan odložiš otvaranje motora i sipes ovo sredstvo i verglaj minut dva pa ostavi pola sata,pa opet minut dva (naravno ne bez prestanka ova dva minuta) i tako bar 15-ak puta,naravno smanjićes vreme čekanja i za 3-4 h ako ne razlepi karike onda ima ozbiljniji problem.Ako te brine to sto su karike mozda pukle i ostecuju hilzne mislim da ti je sad kasno da te to brine jer si dovoljno pokušavao da ga upališ tako da ako ce oštetiti hilzne vec su oštećene.


Moj savet je da probas ovo jer sam gledao da majstori tako rešavaju zapekle karike kad auto dugo stoji.Ako ti je motor bio odličan male su šanse da je mogao da lomi karike jer ne bi imao prostora u hilzne za tako nesto.Ovo sredstvo je od 500 do 1000 a verujem da ce pomoci.


Naravno nek se neko ko ima bolje znanje o ovome nek kaze sta misli

zare, imam samo jednu rec za tebe : mv6

_________________
www.wheel-specialist.com

+1

A i onako si hteo da menjas motor. Eto ti razlog.

vlado vrte se osovine
bregasta se vrti, klackalice, podizaci i sve ostalo se ponasa normalno
radilica se vrti
ubacim menjac u prvu, tockovi se okrecu, tako da je i to OK
ne verujem da su karike, jer da su one zapekle imao bi kakav-takav pritisak, nema sanse da bi bio 0, sumnjam da su neke vece rupe u pitanju
pravo da ti kazem sigurnije mi je da skinem glavu i prezalim dihtung i ceo dan igranja oko toga, jer cu barem konacno videti sta se tacno desava u motoru, a ovako je sve samo nagadjanje, mozda bi cistac sredio stvar, ali opet bi sumnjao sta je u stvari unutra, tako da je rasturanje najbezbolnija varijanta (samo sto cu opet morati da farbam neke delove, ali jbg. sta se mora nije tesko)
od mv6 do daljnjeg nema nista, sledece godine ce se razmisljati o tome ili necemu slicnom

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

Odvijes svecicu,uspricas malo ulja,meris kompresiju.Ako podigne bar malo onda su karike.Ako ostane isto ventili ne zatvaraju

Mozes sam da sicujes ventile,ima pasta koja se stavi ispod ventila a ventil zakači u bušilicu.Ako nisu karike ovo je jedino nesto gde mozes da izgubis kompresiju osim ako nemas dihtung pa duva kroz njega.prosto mi neverovatno da nema uopste kompresiju,imas li ti uopste klipove unutra?

Nije to do karika.I da nema karike,napravio bi bar neki pritisak.Verovatno su hidropodizaci.
Ja sam imao takav problem na kadetu 1.3.Posle zamene dihtunga glave,verglao je kao da su skinute svecice.Ostavio sam ga preko noci i sutradan palio opet malo duze i kresnuo je.Verovatno su hidropodizaci zaglavili pa su ventili ostajali otvoreni.

Da,najverovatnije da su hidropodizaci

Ja sumljam da ventili ne zatvaraju neka je opet cudno da nema bas nista mora ce glava dole, a kad otvaras skini i jedan klip da vidis u kakvom su stanju karike neka mislim da su one ok i da nije greska u motoru vec u glavi

_________________
Corsa turbo new personal rekord on 1/4 mile 11.688 sec TT 12.006

glava skinuta
klipovi izgledaju savrseno ispravno
definitivno su sve karike na broju, klipovi nemaju ni najmanje lufta u cilindrima
okretanjem radilice, klipovi se okrecu bez ikakvih problema, nista ne struze i sl.
glava deluje skroz OK
svi ventili su skroz zatvoreni (posto je bregasta skinuta), podizaci se prstom lako pomeraju gore/dole
stvarno ne vidim nikakav problem

pistre mi je svedok

jbm. li ga sad mi vise nista nije jasno, da li sam toliko slep, ili je nesto drugo u pitanju

sutra opet mozak u pogon, pa sve po starom

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

a u kakvom je stanju dihtung,mada verujem da bi se culo ispustanje vazduha a i pravio bi kakvu takvu kompresiju...

i dalje postoji mogucnost da zubljenje nije dobro ili da imas promasaj varnice (ako si skidao paljenje),ali opet to nije razlog da nema kompresiju,ne bi palio ali bi kompresiju imao...


i dalje verujem da ventili ne zatvaraju ili glava ima ostecenje ako su vec klipovi o.k.,svecice si sigurno namontirao ( ) tako da je glava jedino mesto gde odlazi kompresija.

a kazi mi dali se pojavljuje kontra kompresija na cevki za proveru ulja?

Totalno nelogicna stvar,sve ok a da nema kompresiju,moguce da ventili ne zatvaraju kako treba ali opet bi imao neku kompresiju,posto si vec skinuo glavu sipi malo benzin u uisne i izduvne kanale da vidis dali ventili drze,ako prodje benzin nevalja.
Iskreno nemoguce da klipovi nemaju luft,bregasta ok,uzubljen kako treba a kompresija je nema nigde,kakav je bio dihtung na glavu ?

dajem prste da nije uzubljeno dobro.(ne sumnjam u tvoje sposobnosti) kako su rekli jovanchanis & vlada33 ventili ostaju otvoreni.

_________________
16 V Gust vozilo by Lega_Os ET 13.803 sec/TT 13.674 / 402
Opel Astra 2.0 GSi