C20NE cipovanje i spustanje glave

Godza · **Poslato:** 23 Sep 2010 20:35

demi je napisao:

Moj drugar Mario je odlican poznavalac motora i tuninga i u tom poslu je vec godinama tako da sve sto on kaze je 10000% tacno...

Ma nikakav problem samo caskamo, vidim da Mario poznaje materiju nije nista zlonamerno, cak sta vise volim da prodiskutujem sa ljudima koji su u toku i na kraju se i razumemo.

Mario, e sad je sve objasnjeno pogotovo na ovim slikama za neupucene, i one koji vole da se igraju trkaca.

Inace klipovi od seh-a i ne-a su po precniku identicni, svojevremeno dok su se radile generalne motora ugradjivani su klipovi od seh-a u blok od ne-a.

demi · **Poslato:** 23 Sep 2010 21:35

ovih dana bi mi trebao i lexmaul usis da stigne i do tada cu odraditi i auspuh pa cemo videti sta ce se desiti i hoce li biti neke razlike

speedfreak · **Poslato:** 24 Sep 2010 00:09

ne znam gde si iskopao lexmaul,mislim da je dobra solucija,pomalo skupo za neke moje pojmove ali ga svi hvale
mislim da sa lexmaulom treba i chip da se dobije,njihov,posto su duzine usisa na lexu i na obicnoj grani razlicite
uz sve te prepravke mogla bi lepa cifra konja da se dobije,samo opet svi ti chipovi su za neki drugi benzin,ovaj nas mi se cini da je nikakav

boolero · **Poslato:** 24 Sep 2010 10:51

Godza je napisao:

Inace klipovi od seh-a i ne-a su po precniku identicni, svojevremeno dok su se radile generalne motora ugradjivani su klipovi od seh-a u blok od ne-a.

Kao i od SE, samo sto je njih mnogo lakse naci

pistre

koja je fora sa izduvnom granom od xe-a na ne-u (kalibra) jel se dobija nesto sa njom ?

speedfreak

meni se cini da je u pitanju pretpostavka da ce ne sa granom od xe imati cirka 3 konja vise

a pretpostavka je majka svih zajeba

pistre

znaci da se ne zanosim mnogo

speedfreak

evo vidis da lici
http://cgi.ebay.de/Lexmaul-Facherkrumme ... 4cf1944a28

pa ne znam sta se ocekuje od ne motora,nije da ne moze ,nego treba to ozbiljno napraviti

pistre

ova lexmaul identicna kao xe grana

dobra fora za laku zaradu

pa dobro, nekada sam imao ambicije sa tim motorom ali mi se sada polako vracaju sa ovim, mada burazer je vozi pa ga bas i briga za to, sta znam, videcu sa njim ako je zainteresovan za igranje, pa da je prebaci onda i u seh ako nalete delovi i tako

speedfreak

pa vidi,nije skupa grana od xe da se kupi kao polovna, mozes i da je napravis ako imas zivaca
nego meni jedino smeta to sto su cevi tanke,izlaz je valjda 45mm
a na c20xe gruppe n je 63,2mm,video sam cev 65mm jbt,ozbiljno debelo naspram ove 45mm
tako da ima tu mesta da se cacka
a za seh varijantu samo da se nadje bregasta,ostalo je lako

pistre

pa imam viska cevi od 60mm pa cu videti onda da bar prepravim granu od xe-a ako je bruder zainteresovan, a za bregu bi lako kada bi je nasli

ali lagano, hvala na odgovorima :ok:

speedfreak

drvili smo tamo u onoj temi za c 20 ne seh
mislim da brega treba od c18nz
to je valjdaa gsi 1,8
ima moj drugar negde taj motor,mozda bi ga i prodao

pistre

kazes da je ista brega na c18nz i na c20seh ?

boolero

Nisu te dve iste nikako.

speedfreak

pa nemam tacan podatak,ali nisu iste
Inlet Exhaust
Opens Closes Deg Opens Closes Deg Overlap Lift
E18NV 22.0 61.0 263 67.0 33.0 280 55.0 9.80
18SE 23.0 71.0 274 60.0 35.0 275 58.0 11.00
C20NE 23.0 71.0 274 60.0 35.0 275 58.0 11.00
20SEH 17.5 76.5 274 58.5 35.5 274 53.0 11.00

13S 24.0 78.0 282 68.0 36.0 284 60.0 9.78
I have eqiuped my SEH with the original shaft from the 18E engine (1,8 GTE), opening time 297°. He could feel a much better performance above 4000rpm.And the high speed became 20kph more! This is no joke!

vidis kako je ova od 13 ima najvecu duraciju ali mali lift,da nekako moze da se to prepravi

pistre

uh vozio sam 1.3s kadeta i stvarno je ubijao, bukvalno je isao isto kao kalibra c20ne

a sto se tice ovih bregi sve su razlicite na svoj nacin pa ne kapiram koja je bolja od c20ne brege ?

boolero

Tu od 1.3 mislim da ni Bog ne bi mogao da upashe u kuciste od 2.0

Pa ova od 20seh jer nesto ranije otvara.

@speedfreak: jel imas za 18e podatke...taj je nesto jaci od 18se, pa mzoda se razlikuju i u bregastoj.

speedfreak

pa sve su iste
samo ova od seha ima drugaciji raspored otvaranja zatvaranja,duracija je ista i lift
a ova od 1,3 ima vece duracije ali mali lift,sad da li moze celo kuciste bregaste od 1,3 na glavu od 2,0 to ne znam,treba probati

a ako je taco onda od 1,8 gsi je najbolja,ako je tacno,tj da je duracija 297 stepeni

pistre

pa fino onda jer se ona lakse nalazi od seh bregaste

a komp jel ostaje ili mora od 1.8 ?

speedfreak

comp od 1,8 je l jetronic,to ti ne treba
mogao bi da ostane komp od c20ne samo da ti neko naprzi neki divlji chip

pistre

znaci samo druga mapa, pa dobro, to i nije losa solucija

nakupilo bi se sa xe izduvnom, 1.8 bregom i mapom 10 pravih konjica sto je lepa stvar za 8v

mozda bih mogao da skinem i zamajac da ga bricnem jer je stvarno losa u visokim obrtajima, i neko spustanje glave bi se uklopilo u tu pricu

Godza

Pistre kad poneses kljuceve od crne na cuvanje, ponesi i taj od sive cali :wink:

pistre

sto pa nije preveliko budzenje, samo malo da se trgne lenja mrcina

prebacio sam postove ovde jer su savrseni za ovu temu

boolero

Pisho glava od 1.8e i klipovi od 20se/seh, i da uzivash u vatrometu

speedfreak

pa nema ga u visokim obrtajima posto je 8v motor sa nikakvom komorom,sporo gori,svecica sa strane ventili pod pravim uglom u odnosu na klip,sve ga to ogranicava,zato je xe bolji gore,ali malo losiji na 2000 rpm od ne

zamajac i sve ostale obrtne delove motora bi moglo olaksati,ali jos bitnije balansirati,ali time dobijas samo neka medju ubrzanja,
calibra je teska za takakv motor,i mapa ce biti diskutabilna,kad poklopis pun gas protokomer se otvori do kraja i ako je mapa dobra ici ce ,nekako,drugacije c

moglo bi sve da se napravi,samo trebalo bi ici polako i postepeno

Opel Team Serbia

Dobrodošli na OTS forum

C20NE cipovanje i spustanje glave

Ko je OnLine

Dobrodošli na OTS forum
Prijavite se Registruj se	FAQ Pretraga