blow-off - ventil

sloba · **Poslato:** 03 Sep 2007 14:44

pa dobro..dobrim delom jesi u pravu..nego kako samo farbanje?malo me zbuniste,.al oke..ej pricacemo na skupu,ovako ima previse da se prica u off..se slazete.?

Nezki · **Poslato:** 03 Sep 2007 18:47

Citiraj:

joooj prosto mi je ogavno kad vidim ovako patosirane, ok spistis i sve ali cemu ljubljenje asfalta :roll:

inace ovi ostali su super, buba je ekstra da se sredi, naravno clean look nikakvo budzenje, leteci spojleri itd

serial · **Poslato:** 04 Sep 2007 00:34

cik nek dodje u srbiju ako sme sa takvim autom :mrgreen:

sloba · **Poslato:** 04 Sep 2007 09:24

a sto?

sloba · **Poslato:** 04 Sep 2007 10:45

ahahaha,pa to mi ni na kraj pameti...tamo gde si ti 11 km/h on ce ...1 km/h hehe

sloba · **Poslato:** 05 Sep 2007 19:25

ma brate mogao si opusteno 20-25....

webboy

Evo i ja da podignem neku temu iz mrtvih - zombie mode

Dakle,

fabricki ima neki recirculation valve, odnosno ventil koji visak vazduha koji stvara nadpritisak u kompresoru turbine vraca u usis kada je klapna gasa zatvorena i na taj nacin ostvaruje zastitu turbine, a i omogucava da turbina brze odreaguje kada se klapna ponovo otvori.

E sad, blowoff ventil u principu taj visak vazduha pusta napolje u atmosferu... u glavnom kroz raznorazne vrste pistaljki i na taj nacin stvara karakteristican zvuk.

Mene interesuje bezbednost ugradnje blowoff ventila u C20LET i uticanje na performanse. Kada se klapna zatvori, vazduh umesto da dopre u usis biva pusten napolje, sto znaci da ECU ocekuje da u usisu ima vise vazduha nego sto ga u stvari ima, pa samim tim pusta i vise goriva.... ovo kod velikog boosta moze da izazove i gasenje motora zbog nalivanja gorivom..... u svakom slucaju, od intenzivnog nalivanja prekomerne kolicine goriva dolazi do stradanja svecica i katalizatora.

Jel moze neko (citaj: bata, posto znam da je on ugradjivao) da opise postupak ugradnje blowoff ventila u :let:

?

boolero

Nesto si ti tu pomesao

Ne brini za ECU, on ne ocekuje nego stalno meri.

frenki

webboy je napisao:

Evo i ja da podignem neku temu iz mrtvih - zombie mode

Dakle,

fabricki ima neki recirculation valve, odnosno ventil koji visak vazduha koji stvara nadpritisak u kompresoru turbine vraca u usis kada je klapna gasa zatvorena i na taj nacin ostvaruje zastitu turbine, a i omogucava da turbina brze odreaguje kada se klapna ponovo otvori.

E sad, blowoff ventil u principu taj visak vazduha pusta napolje u atmosferu... u glavnom kroz raznorazne vrste pistaljki i na taj nacin stvara karakteristican zvuk.

Mene interesuje bezbednost ugradnje blowoff ventila u C20LET i uticanje na performanse. Kada se klapna zatvori, vazduh umesto da dopre u usis biva pusten napolje, sto znaci da ECU ocekuje da u usisu ima vise vazduha nego sto ga u stvari ima, pa samim tim pusta i vise goriva.... ovo kod velikog boosta moze da izazove i gasenje motora zbog nalivanja gorivom.. u svakom slucaju, od intenzivnog nalivanja prekomerne kolicine goriva dolazi do stradanja svecica i katalizatora.

Jel moze neko (citaj: bata, posto znam da je on ugradjivao) da opise postupak ugradnje blowoff ventila u :let:

??

Znaci po tebi ovi sto su ugradili blow off ventil ce imati dodatnih problema zbog istog... Ne razumem

webboy

Pa generalno, interesuje me kako je resen problem koji sam opisao gore....
@bolero: Ako ti ispustis vazduh koji je protokomer izmerio u atmosferu... onda si u problemu.

Ako pod blow-off ventilom smatramo uglavljivanje najobicnijeg ventila koji se pod odredjenim pritiskom otvara i izbacuje prosto vazduh u atmosferu bez da o tome obavesti ECU... onda da, svi koji su tako ugradili blow-off su u problemu.

U svakom slucaju, zarad nekog tamo piskavog zvuka, ne zelim da stetim motor nikako.

Nex999

Mislim da bi trebao malo vise da se informises o blow off ventilu, bilo bi ti onda mnogo jasnije koja je njegova uloga i zvog cega ljudi praktikuju da ga ugradjaju na turbo motore. Mislim da sigrno nije zbog zvuka koji stvara.

Evo procitaj ovde verujem da ce t biti dosta jasnije: http://www.hksusa.com/products/more.asp?id=792 ili ovde http://www.bhtuning.com/bmw-330d-t-24349-9.html

Ja bih ugradio blow off ali HKS SSQV, kod nas ga nigde nema. Koliko sam mogao da se informisem po netu cini mi se da ga je zamenio SQV3. Da li je neko imao prilike da naleti ovde kod nas na blow off ili mora da se narucuje iz inostranstva.

webboy

Ok, na HKS-ovom sajtu sigurno nisam ni mislio da cu procitati nesto lose o blow-off ventilima obzirom da ih oni prave i prodaju..... lepo su objasnili zasto je njihov BOV bolji od ostalih. Na onom bosanskom forumu koliko vidim, prepiru se da li dizeli imaju ili nemaju klapne gasa.....

Elem, ni na jednom, ni na drugom mestu nema odgovora.

U svakom slucaju, pitanje je sledece (vrednosti koje cu pomenuti su odokativno-lupljenog karaktera, ali poenta je ista):

Ako protokomer izmeri da je proslo 2kg vazduha, ti zatvoris klapnu gasa i BOV ti otpusti 500g vazduha u atmosferu uz fini sexi zvuk.... KAKO KOJ MOJ ECU ZNA ZA TIH 500g VAZDUHA???? Znaci, on zna da je proslo 2KG i na osnovu toga steluje dotok goriva, a u stavri ce motor dobiti 1.5kg vazduha, pa ce samim tim smesha biti prebogata !!

Ako mi neko lepo objasni kako se izbegava ova pojava kod ugradnje BOV-a, bicu mu vise nego zahvalan.

BTW, motor :let:

fabricki ima recirculation valve koji stiti turbinu od nadpritiska, a kontrolisan je od strane ECU-a, tako da ja fabricki nemam problem sa zastitom turbine.

O da, jos da dodam ovo sto je vezano iskljucivo za :let:

motore, odnosno za turbo benzince koji imaju recirculation valve, odnosno ventil za recirkulaciju vazduha i smanjenje nadpritiska kompresora.

Generalno, bacanje ohladjenog vazduha u atmosferu i nije bas lepo, a i cinjenica je da je taj vazduh VEC IZMEREN, pa ce neizbezno doci do bogatije smehse nego sto treba.... ali, evo nacina kako da imate i sexy zvuk BOV-a, i da umanjite stetu nastalu prebogacenjem smese.

Cela mudrost je da uz pomoc T racvalice spojite vakum crevo. Kao i svaka T raskrisnica i ova (zamisli) ima 3 kraja:

1) Amal valve
2) Recirc valve
3) BOV

Na ovaj nacin rasporedjujete malo vakuma (a ima ga dovoljno, bez brige) i za recirc i za BOV....

Na ovaj nacin BOV nece bas raditi punom parom, kao kad biste blokirali recirc ventil u korist BOV-a, ali ce i dalje privlaciti mnogo riba na ulici (priznaj, ovo je jedini razlog ugradnje BOV-a

), a i smanjice prelivanje goriva.

I opet da dodam.
Ovo je neizbezno kod ugradnje BOV-a:
Slika

A za one koji ne znaju, ovako izgleda recirc ventil za :let:

I nalazi se u sklopu kucista kompresora.

Bane66

a zasto mislis da ecu radi na osnovu podataka koji nisu u realnom vremenu,tj, da kontrolise rad motora na osnovu "starih" podataka?
Ti kad otpustis leptir gasa (ili ti pedalu gasa), i kad ponovo pritiskas istu, zar nemislis da ecu tad uzima u obzir podatke o polozaju leptira i automatski o delimicnom protoku vazduha kroz istu! Cak je po meni i bolje da se sa blow off ventilom fakticki resetuje sistem usisa kad je klapna u pocetnom polozaju,tj, da merenje svih paramatera krene od pocetka a sa tim i pritisak vazduha u usisnoj grani.

webboy

ECU moze da ima podatke o polozaju leptira naravno, ali nema pojma koliko je vazduha proslo kroz taj otvor.... zna koliko je vazduha uslo u sistem pomocu protokomera i to je to.

Ne znam sta podrazumevas pod "resetovanjem" sistema usisa?? Izjednacavanje pritisaka?? Pa to radi recirc ventil...

Ceo sistem usisa se planira sa sto manje krivina, sto manje izlaganja temperaturi, sto boljim hladjenjem.... i onda taman pred ulazak u motor, sav taj (mukom) ohladjeni vaduh da pustim u atmosferu ?!/!?!?!? Ne cini se to malo .... u najmanju ruku bez veze???

Jos nesto.... ceo ovaj problem sa prebogatom smesom moze da se premosti tako sto bi se protokomer ugradio pred samu klapnu gasa, dakle POSLE BOV-a..... jedini problem je sto ovo smanjuje zivotni vek protokomera jer on nije pravljen da izdrzava preterano visoke temperature (sto vrlo lako moze da se desi kada oslabi IC).

frenki

Za rad tog "piskavog" zvuka sacuvaces vek turbine a inace on ima i tek kakvu svrhu a ne da izbaci kako ti kazes vazduh u atmosveru...

webboy

A koja je to itekakva svrha koju vec ne radi recirc ventil u saradnji sa wastegate ventilom??

Siroti Dr. Fritz Indra, umro je neznajuci da je BOV trebalo fabricki da bude ugradjivan

serial

neki proizvodjaci ga i ugradjuju fabricki al ajde... pogledaj bilo koju malo ozbiljniju mashinu u inostranstvu videces da svaka ima bov a ako ti mislis da je to glupost nemoj stavljati i to je to

webboy

Prvo:
- Naravno da ce ga ugradjivati fabricki (ali znatno drugacije nego aftermarket BOV), kad vecina ljudi kupuje turbo samo zbog zvuka BOV-a

Drugo:
- Ovo je Opel forum i pricamo o Opel vozilima... dakle C20LET, Z20LET, LER, LEH... i sl. koji NEMAJU fabricki BOV verovatno zato shto su Dr. Fritz i kompanija kompletne budale

Trece:
- Te "ozbiljne" masine o kojima pricas su show-off automobili koji u glavnom imaju i gore postavljenu nalepnicu na mestu suvozaca... A ako pricas o bas pravim automobilima pravljenim za trke.... pa jebe se njima mnogo za svecice i katalizator (koji ionako vecina nema) kad im motor traje 1500km a menjac 2500km

Cetvrto:
- Diskutujem u ovoj temi jer zelim da mi neko objasni kako izbeci problem overfueling-a, dakle slazem se da blow-off ima lep zvuk i da otklanja nadpritisak.... ali posto se nadpritisak ionako fabricki otklanja, ostaje nam samo lep zvuk... a mislim da zarad lepog zvuka ne treba zrtvovati svecice i katalizator.

Postoje aftermarket BOV sistemi koji su malo slozeniji i zahtevaju nadogradnju ECU-a i moniranja jos senzora, pa ako neko zna nesto o tome, ajde da o tome pricamo.....

A ko ne veruje da montazom obicnog BOV-a upropascava svecice i katalizator... nek proceslja malo wikipediu, maxboost i raznorazne ostale auto forume po netu.

serial

bovom ces produziti vek turbine koja kosta dovoljno para, a svecice u najgorem slucaju platis 50e i to platinumske/iridijumske itd koje ce ti to trpeti bez ikakvih problema... a sam katalizator posle tolko godina pitanje u kakvom je stanju imao ti bov ili ne...

pistre

Atmo power

samo gas, nema tih muka

webboy

Za produzeni vek turbine je sasvim dovoljan fabricki recirc i wastegate ventil

pistre

ili da se ne gasi odmah po stajanju

serial

a i da web sad znaci zato sto u opelu nisu nesto ugradjivali to znaci da je to lose? bilo koji sistem koji se jel te od 90te do sad razvio mnogo vise, ako opel to nije stavljao to ne valja a

webboy

pistre je napisao:

ili da se ne gasi odmah po stajanju

... sto se da uvezbati

.. ali je zajebano kad predje u naviku, pa se koristi na svakom autu

pistre

serijski-ubica je napisao:

a i da web sad znaci zato sto u opelu nisu nesto ugradjivali to znaci da je to lose? bilo koji sistem koji se jel te od 90te do sad razvio mnogo vise, ako opel to nije stavljao to ne valja a

pa sale, vidis valjda koji motori i dalje funkcionisu i najbrojniji su na trkama

Opel Team Serbia

Dobrodošli na OTS forum

blow-off - ventil

Ko je OnLine

Dobrodošli na OTS forum
Prijavite se Registruj se	FAQ Pretraga