calibra 16v 4x4

kvcali

E pa zato pitam predpostavio sam zato nema fabricko dugme on\off 4x4 jer bi to dovodilo do neravnomernog trosenja i kvarova na integralnom pogonu, pa posle kazu nevalja 4x4 sa calibre, nije nego neznaju ljudi da ga pravilno koriste, dakle ili ga imas stalno ili ga skidas skroz :ok:

webboy

Ukupan precnik tocka na prednjoj i zadnjoj osovini, ne sme da se razlikuje mnogo... do 4mm.
U suprotnom, jedna osovina se brze okrece od druge sto dovodi do pregrevanja i najzad do stradanja transfer box-a.

A ono paljenje i gasenje 4x4 sistema je totalna glupost.... to mozes da radis na Ladi Nivi ili tako necemu. Kod calibre, to dovodi do vrlo nejednakog trosenja guma, sto opet dovodi do gore vec opisanog problema.

A to koliko ti 4x4 daje prilikom ubraznja i stabilnosti ce da ti kaze bata, koji takodje vozi LET calibru, da ne bude da se pravim pametan

-- 10 Avg 2010 12:33 --

kvcali napisao pre nego sto sam poslao post. Da, ili jesi, ili nisi..... sa 4x4 nema ono kao ocu kakim, necu kakim

-- 10 Avg 2010 12:37 --

Jedina mana 4x4 sistema kod calibre je senzor temperature ulja u transfer boxu... fabricki nije dobro podesen i zbog toga moze da dodje do pregrevanja.

xrobert

potpis na ovaj post! jako dobro objašnjeno!! :ok:

kvcali

Pa web je nocima studirao 4x4 pogon pa je tek kupio :let:

cali

webboy

Ko se na caj opece, taj posle i u jogurt duva

pistre

kvcali je napisao:

Pa web je nocima studirao 4x4 pogon pa je tek kupio :let:

cali

ma web je hteo i da odradi tunel od plexiglasa tako da ipak pazite sta vam savetuje

webboy

pistre je napisao:

kvcali je napisao:

Pa web je nocima studirao 4x4 pogon pa je tek kupio :let:

cali

ma web je hteo i da odradi tunel od plexiglasa tako da ipak pazite sta vam savetuje

Sa sve diodama nakardanu, da pravi lep efekat dok se okrece

kvcali

^^^
Zanimljivo razmislja ovaj web mozda od njega i bude nesto kad poraste :ludilo:

webboy

Ti se samo sprdaj, al' mene je Xibit vec zvao

MANTA GT/E

ja 4x4 palim na kljuc...sad nzm kako se to pali kod drugih ali msm da je ovo nesto 'budzeno' i ja vozim skoro uvek pod 4x4 auto je stabilniji pa i cini mi se da bolje vuce.. esad kad zatreba neki potpis na sec. iskljucim zadnju i gas

daner

usis i seqvent

znaci sfi kutija mu ubije zvuk totalno ... ko da je 1.6 a ne 2.0 ... al sad .. ko da je 3.0 :ludilo1:

kvcali

Moj patent a, hamburski luk

a jos sa pecurkom meni budi komsije svako vece, mada ga ja onako proturiram uvek...

nego sto ne ofarbas malo ruzno ovako
A citao sam po sajtovima negde da SFI box ne samo sto utisava motror kao restriktor vazduha nego i ukida 5-6 konja zbog euro normi koje su tada stupile na snagu prvi put pa su limitirali sa njim snagu na 150 zbog taksi registracije jer ne bi bio e1

daner

moram ga skinuti pa lepo izbrusiti , da sve ivice i varovi budu ravni pa onda farbanje u crvenu boju

ovo je na brzinu odradjeno jer me majstor zvao da dolazim plin da ugradim pa nisam imao vremena da se bakcem sa estetikom

al zvuk je :cheers:

ZLO !

webboy

Koliko ja kontam.... od 20XEJ od 156HP su napravili C20XE od 150HP... a mislim da je tih 6 konja otishlo na stavljanje katalizatora. Ne znam da li ovo vazi i za C20XE (prve modele, recimo '89-'90), ali 20XEJ su imali kosvortove glave.

daner

otishlo na stavljanje katalizatora, ubacena lambda sonda ...

COSCAST glave su iste kao i Kolben-Schmidt samo je razlika u tehnologiji izrade, kod coscast-a je primenjivana tehnologija da se eliminishu sitni mehurici prilikom livenja glave shto nije sluchaj za shmidt,

webboy

Nisu iste ni po izgledu (ima par razlika), a ni po kvalitetu... upravo ti mehurici kod KS glave cesto dovode do poroznosti iste, odnosno do mesanja rashladne tecnosti i ulja motora i stvaranja cuvenog majoneza na chepu rzervoara rashladne tecnosti.

Evo nekih od vizuelnih razlika, ima ih jos nekoliko:

http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/ ... 8Photos%29

kvcali

A evo i ja sam pisao o tipovima glave na :xe:

skoro...

viewtopic.php?f=139&t=10024

daner

najveca razlika je izrada , sve ostalo je estetika

daner

posle 'mukotrpnog" :ludilo2:

testiranja seqventa jurcanja, divljanja i sve to u gradskoj sredini ... mogu reci da sam prezadovoljan :cheers:

potrosnja 13l

a bord comp mi pokazivao 14.7 :ludilo:

shto je najgore koliko mi je pokazivao toliko je i trosio benzina

moram na otvorenoim testirati mada dam glavu ako predje 8L

bozza

rekao sam ti ja da neces pogresiti :ok:

bobale

webboy je napisao:

A ono paljenje i gasenje 4x4 sistema je totalna glupost.... to mozes da radis na Ladi Nivi ili tako necemu

Lada Niva u sredini ima klasičan diferencijal i ima permanentni 4x4 pogon, ne može da se isključi

.

daner

a shto bi npr .. idesh na more 400-500 km .. ravan drum .. shtace ti 4x4 ? lepo ga ugasis na dugme i imash za litru ili dve manju potrosnju

a shto se tice stabilnosti pa pomaze joj 4x4 al po ledu i mokrom a calibra je inache nestabilna u krivinama

ni za ubrzanje joj neshto ne sluzi (sluzilo bi joj kad bi imala preko 300 ks) ...

pogledaj calibru v6 170 ks - turbak je za citavih pola sekunde startniji do 100 a ima 35 ks vishe ...

pa taj v6 da ima 205 ks nosio bi se sa turbakom ladno bez obzira shto ovaj ima 4x4

evo ti i primer fiat coupe 2.0 turbo ... 6.3 s do 100 pogon samo na prednjoj osovini ...

shone190

Ne bih se bas slozio da je tako mala razlika u ubrzanju:
http://www.carfolio.com/specifications/ ... ?car=24959
http://www.carfolio.com/specifications/ ... /?car=2013

MagicMaster

Citiraj:

e da i nemoj da stavljas nikakav spojler na gepek ! narocito ne jos veci od starog

+1

Nemoj, leba ti ....

daner

druze ma taj podatak za v6 nije tacan, 2.0 16v u calibri ide za 8.1 0-60 mph tj 8.5 do 100

pa gde 2.5 da ide loshije ?

2.5 v6 ide oko 7.4 do 100

danas opet plin dosut i shta reci :ludilo1:

za 2000 din 350 km od toga je 60 % gradske voznje i cepanja

Opel Team Serbia

Dobrodošli na OTS forum

Pravila foruma

calibra 16v 4x4

Ko je OnLine

Dobrodošli na OTS forum
Prijavite se Registruj se	FAQ Pretraga