Opel Team Serbia

2.0 8v (C20NE)


2.0 16v (C20XE)


2.0 16v turbo (C20LET)


Kako nađete za druge motore dodajte u ovu temu

_________________
Under Construction (●‿●)

1.3 CDTi (Z13DT)

_________________
Build, race, break, fix, repeat

Moze li se to kod nas, na neki jeftin nacin eksperimentalno utvrditi?

X20XEV



C25XE

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Z20LET (aaa, kako je dobra kriva obrtnog momenta)


Z16XE


Z14XE

^^
Z20LET
vala bas, ovo je jednostavno idealno, nema dalje

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

To i ja kažem, .

Realno...nije takva kriva, ali je blizu kao i kod svakog turbo motora

@Vuk: Moze, valjci...nije ni jeftino ni skupo.

_________________

20seh?? imal ko??

_________________

Z19DT

Engine Specification
Engine, location: Front, transverse in front of axle 17º 24' forward inclined
Cooling system: Liquid, sealed circuit
Cylinders, number: 4
Bore (mm) 82
Stroke (mm): 90.4
Displacement (cc): 1910
Compression ratio: 18: 01
Engine, type: In line; 5 main bearings
Cylinder block/ head, material:Cast iron/ aluminiumCamshaft (s),
location: 1 overhead (OHC), driven by toothed belt Valve trainirect, bucket tappets Valve,
Arrangement: In line; 2 per cylinder Valve,
Adjustment: Mechanical
Fuel system: Diesel direct injection, common rail
Ignition system: n/a
Fuel pump: High pressure mechanic
Emission control system: 2- way cat. conv. (oxidizing catalytic converter)
Exhaust gas recirculation DPF
Output (kW/hp CEE at 1/min): 88/ 120 at 3500
Specific power (kW/l; hp/l): 46.1; 62.8
Max. torque (Nm at 1/ min): 280 at 2000
Specific torque (Nm/litre): 146.6
Mean effective pressure at max. power/ max. torque (kPa):1579.7/ 1843.0
Average piston speed (m/ s): 10.5
Engine oil, capacity (l): 4.3
Cooling capacity (l): 7.5
Battery 12 V,
Capacity (Ah): 70
Alternator 14.2 V, capacity (W): 1420
Max. service interval: 20,000 miles or 1 year
Emission compliance: Euro 4 Engine mass (kg): tba
Charger system: Turbo with intercooler
Max. boost pressure (bar): tba

_________________
Under Construction (●‿●)

Al nesto kratko traje

_________________

Prilično kratko traje

Z22SE

Ima li neko za 2.0dti i 2.2dti?

_________________
Ko nece taj nadje razlog,ko hoce taj nadje nacin...

S obzirom da je dizel traje dosta

Miloše učukaj na Googlu oznaku motora i idi na images
ja sam tražio

i prešao na images tab i našao

_________________
Under Construction (●‿●)

To sam se i ja čudio kad sam prvi put vozio TDI na punom gasu. Polazim sa semafora, odlično lepi u sedište i od jednom prestaje da vuče, a još nisam ni prešo raskrsnicu kako valja. Reko šta je ovo, bacam pogled na obrtomer, kad vidim da sam prešo 3.000 rpm .

Kod mene do 3500rpm sasvim lepo vuče, promenim brzinu pa cimaj dalje

_________________
Under Construction (●‿●)

Veci hod nego precnik cilindra, sporo gorivo, turbina ne radi pri manjim obrtajima...i dobijes motor za koji se moze reci da lepi u rasponu od citavih 1000 obrtaja

_________________

Idi kod Gorana na časove pa se javi kad naučiš kad radi turbina

_________________
Under Construction (●‿●)

Auu nemoj si bukvalan toliko...ne postize maksimalan pritisak

_________________

Ma nije bio problem do motora, nego do mene . Vozim benzinca, 95% automobila koje sam probao su takođe benzinci bili, i ne umem da vozim dizele . Najgore mi je bilo kad krećem polako u prvoj: ili neće uopšte da ubrza, ili će da skoči i poleti. A nisam verovao kad su mi rekli da se dizelaš ne vozi u prvoj .

Ja ukucao na google-u 1.3s graph i evo šta mi izbacio:

Pa hoće 1.3 do 10.000rpm...

X17DT (Isuzu)



Jes' da je mutna ali mislim da može da se razazna