Opel Team Serbia

novija vozila vise nemaju ni klasican filter za gorivo kao na primer astra h i corsa d.

To nisam znao. A šta filtrira gorivo u tim vozilima?

Imaju sito u rezervoaru na samoj pumpi za gorivo.

Pa to verovatno nema istu moć filtriranja kao klasičan filter za gorivo?

Upravu si zato i ima problema sa gorivom i zacepljenim diznama.

Zašto se štedi da na takvim jeftinim delovima kao što je filter goriva, jel ima neki dobar razlog?

Pa na zapadu ili bilo gde u evropi je gorivo idealnog kvaliteta i nema muljavina po pumpama ili rafinerijama jer za to zeleni kaznjavaju opasno.

A kod nas zakon jos dozvoljava da je kolicina sumpora u gorivu ekstremno velika, i po tom zakonu se pridrzavaju svi koji se bave uvozom goriva, zasto bi sebi pravili stetu kad imaju dobru zaradu na razblazenim gorivima.

Dobar razlog . A skala za temperaturu? Kad se upali sijalica za visoku temperaturu već je kasno .

Razlog za to je da se ne vidi skala za tep, je da vozaci ne bi panicili, jer su sada vece radne temperature motora koje idu i do 110 stepeni.

Inace ko ima bord u vozilima moze da pogleda kolika je radna temperatura motora preko BC-a.

Video sam na Vectri C da može da se vidi temperatura preko BC-a, ali je ta metoda dosta nepraktična.

Ja bih da pitam , da li motor od 1.8E ascone krivi ventile ako pukne zupčasti?Ako je recimo baš taj motor u njoj koji piše po podacima.Pitam tako jer nisam siguran koji je motor ali mislim da je baš njen motor.I kada menjam zupčasti šta bih trebao da zamenim sa njim?

Ni na jednom 1.8 iz ascone nece ti ostetiti motor,a sem kaisa menjasi vodenu pumpu a evo i slike razvoda

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Treba da menjam i pumpu kad i kaiš ili šta? Nisam najbolje razumeo,de pojasni malo.Am ova slika nije za moju asconu jer se ona ne "zubi" tako.... reperi i markeri za uzubljivanje se nalaze tačno u liniji gornji vrh zupčanika bregaste i dno tj. donji kraj zupčanika radilice su orjentiri.

Zamenjen zupcasti, spaneri, klizaci...znaci sve osim vodene pumpe pre 3500km. Posto sam pojeo.....sta sad? Pumpa je, ko zna kad i da li je uopste ikad menjana.

e meni ovo malo nije jasno ... sta se konkretno podrazumeva pod pojmom krivljenje ventila ? usled cega nastaje ili zasto ??

_________________
Street racing is not a crime

klip stigne ventil

_________________
www.wheel-specialist.com

Taj postajem sigurno

_________________
Искуство је директно пропорционално количини уништене опреме

Astra G 1.6 8v (Z16SE) dali krivi ventile pri pucanje kaisa?

Ja sam cuo da ne, samo pravi detonacije boz' sacuvaj :/ Ali ne mogu da tvrdim 100%

_________________
Искуство је директно пропорционално количини уништене опреме

Evo što sam ja pročitao u Auto Dati za motore C20NE i C18NZ.
Dakle motori s velikim blokom.
Navodno postoje po dve izvedbe svakog od tih motora.
Verzija sa španerom na zupčastom (noviji) i prema Auto Dati kod njih DOLAZI do sudaranja klipova i ventila.
I druga verzija bez španera na zupčastom (stariji) i prema Auto Dati kod njih NE DOLAZI do sudaranja klipova i ventila.

Koliko se može vjerovati tim inforamcijama pokazuje moje iskustvo.
Doduše nije mi nikada pukao zupčasti, ali kad sam nedavno mijenjao pumpu rashladne tekućine (aka vodena pumpa)
zamolio sam majstora da mi provjeri može li doći do sudaranja.
Čovjek je okrenuo radilicu par puta dok je motor bio razubljen i nije bilo nikakvog zapinjanja
iako je moj motor ovaj noviji tj. ima španer.

_________________
Moji Opeli:
Vectra A X16SZ '94-prodana
Vectra A 1.7D '90-u presi
Vectra A C18NZ '94-služi

Dakle, ako sam dobro razumeo, motor 1.4 od 75 ks krivi ventile u slucaju pucanja zupcastog? Na staroj kockici sa motorom 1.6 sh za 10 godina i nekih 350 000 kilometara smo dvaput menjali zupcasti, a vodenu pumpu samo jednom, i to kad je pocela da pusta vodu. Ali je zato trosio oko litar ulja na 1000 km . I isao dosta bolje od ovog koji ne trosi ni kap ulja.