Opel Team Serbia

danas sam imao vishe srece nego pameti

vozim ja calibru i samo od jednom promeni se zvuk,kao neko blago struganje da se cuje, otvorim haubu smrdi neka guma, sreca pa sam bio kuci,

pukla opruga od spanera zubcastog kajisha i zapadne kod radilice i strugala kajish i umalo da ga skine sa donjeg spanera

bitno je da motor nije prezubio, sreca pa nije upao izmedju kajisha i zubcanika inace bi bila havarija u pm

Dobro je!
Da je prezupčio, bilo bi pa - pa motor!

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Ufff 16V
Super si prošao

_________________
Under Construction (●‿●)

ala super inace da je prezubio bila bi havarija, nekad tako kontam i garantujem da je 2.0 8v bolji od 16v , jbg ovaj je samo malo jachi, al ono je mnogo pouzdaniji motor

Od 8 ventila ne može da prezupči zbog položaja tj., ugla ventila i hoda klipa, zato je bolji.Sve ostalo je na strani 16v.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

To jeste. Na 8v pukne zupčasti, u prvu radnju kupiš drugi i teraj dalje, a na 16 se znojiš
I sve to zbog 35ks više i litar goriva manje na 100km. Ono što sam Nenada savetovao u vezi motora, ako hoćeš mrcinu koju ćeš da voziš svaki dan i da ti traje onda 8v, ako hoćeš da se trkaš onda 16

_________________
Under Construction (●‿●)

e sad ako nekom znaci dal ce mu auto biti startniji za 1 sec do 100 i brzi 10-12 km h neka uzme 16v a ako mu to ne znaci mnogo bolji izbor 8v.... vozish i ne razmisljash

samo glava za 16v komplet da se sredi je oko 330 eur tj. 2x je skuplje odrzavanje nego za 8v

a najveca boljka 16v je kajish i totalna shteta ako prezubi

8v rules

_________________
www.wheel-specialist.com

I još jedna prednost c20ne, brate mili, možeš da priđeš svemu! A 16v pa još sa plinskim instalacijama na sebi, možeš da baciš kilo eksera na motor i ni jedan neće pasti na pod.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

u 8v moze mehanicar da udje i da na tenane radi

_________________
www.wheel-specialist.com

16v mozes da koristis kao stol kad odes na rostilj...

_________________

kupis auto, odes na veliki servis i posle redovno menjas potrosne delove i nema glava da te boli ni za kais, niti bilo sta drugo sto je zamensko na odredjenu kilometrazu
koliko je C20NE jeftiniji za odrzavanje, toliko ces sa C20XE da ustedis na gorivu i opet si na istom...

za aljkave vlasnike i motor u YUGU 45 je cudo tehnologije, no hard feelings

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Fuj, taj odvratni c20xe...
A ipak bi svi da ga poseduju.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

_________________
Agila, mala ali jebitacna!

Uff kad se setim mog bivšeg kadeta, 1.3 sa karburatorom. Sinneee 2 džaka cementa da stanu pored njega i da se zatvori hauba. Al zato je trošio kao

_________________
Under Construction (●‿●)

Vlado, kad pomenu potrosnju za 1.3 karb.
Sad sam isao na odmor u selu pored Zlatibora ka Sirogojnu.
napicio sam tamo i nazad 950km i jos 60 km po gradu sa tim gorivom i ispade da mi je potrosnja bila ispod 7.5l, ali 110km/h nisam presao (uglavnom 85-100km/h)i kad god sam mogao u 5u sam ubacivao.
I sam sam se odusevio, eto.

ja sa calibrom na otvorenom putu , merio 7L , nisam prelazio 90-100 petom

znaci sipao do vrha rezervoar, preshao 400 km i opet do vrha i kad sam se preracunao 7.1L

al najgore mi je menjati na c20xe ventil ler gasa, zgodno prici u pm

josh je moja 4x4 sa klimom, nadzidzana u pm

probaj na 1.6 16v da pridjes bilo cemu (govorim o ovom sto je kod mene u vectri,zato sto ima jos jedan model iz astre)...

inace ako ne gresim postoji i jedan 8v koji lomi ventile trebalo bi da je 1.4 iz kadeta...

samo mi nije jedna stvar jasna

ovo je drugi motor c20xe koji posedujem i na jednom i na drugom nevalja uzubljenje, tj kad bih stavio sve tacke kao shto bi trebalo( po fabrickim oznakama) ventili udaraju u klipove

sve ja lepo stavio, bregaste prema onim gore oznakama na dekli, radilicu prema onoj iglici i probam okrenuti motor a on krenuo pola kruga i ni makac vishe, kontao sam reko ko zna mozda je onaj prosli motor bio karabudzen, kad ono i ovaj, isti slucaj

i onaj i ovaj motor sam uzubljivao,trazio sam gornju mrtvu tacku prvog klipa, bregaste uzubio kako i treba da stoje i auto mi radi normalno, na zub palio svaki put

samo glupa opruga ufffffffffff , umalo da mi sjebe motor

zna li ko ima li gde da se kupi samo opruga, spanere sam skoro menjao i kaish, nema ni 10 000 km
kaish znam gde ima samo oprugaaaa jebena

pa evo gledam sad i mislim da ovo uzublivanje nije previse jasno...

evo mog pogleda na njega...

na radilici oznaka stoji prema iglici koja je prema prednjoj strani dakle nije skroz dole ni gore vec sa desne strane gledano ka motoru...

sto se bregaste tice,ona koja je levo gledano u prevcu motora oznaka ide gore...

dok na drugoj oznaka ide sa strane prema ovoj levoj bregastoj pod uglom og 45 stepeni

koju ti oprugu trazis,zatezac ceo ili mislis da ces naci kao deo...

evo sad gledam,izgleda da ima dve vrste,koje je godiste tvoja cali od 90-93 je jedan sistem a od 93-97 je kao drugacije,mada i dalje ovo noje dobro napravljena skica

Aham, ovaj moj stiže ventile. Ja sam imao super sreću kad mi je roknuo zupčasti pre par godinda je samo iskrivio jedan ventil

_________________
Under Construction (●‿●)

moj ne stize nista..moze da puca koliko hoce samo novi nabacim i vozi

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=T0ltCDDodzs pista mostar

moja cali je 91 god e sad motor ne znam koje je jer sam ga menjao

ovako treba da mi stoje bregaste

http://i70.photobucket.com/albums/i101/ ... timing.jpg

a ovde pod brojem 11 imash koja je opruga, samo jedna opruga ide na gornji spaner, ona pukla i jbg, sreca pa nije upala tamo gde ne treba

http://images.google.com/imgres?imgurl= ... tart%3D160