Opel Team Serbia

Na drugarovog Escorta RS Turbo se umesto K glave stavlja Opelova struja sa Calibre Turbo.
Sve je to lepo napakovano, pali auto na pola kljuca, u leru nikad mirnije nije radio, ali kad mu se da gas ide do 4200rpm i to je to.
Kad dodje do tih 4200rpm puca iz auspuha kao da udara u blokadu.
Auto je prikljucivan na dijagnostiku i ona je izbacila senzor radilice. E sad senzor je postavljen kao sto stoji na opelu na istom zubu, ustelovano je pomocu onog cuda sto trepce, onaj strob.

Taj problem se takodje javljao kad je i K glava bila na autu, tako da je sad pitanje da li je to slucajnost ili je u pitanju mehanicki kvar.
Da li mogu hidropodizaci da prave takav problem jer se dosta cuju ili je u pitanju elektronika?

_________________

jel venac na radilici ima isti broj zuba ko i kod opela

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

da.. Skinut je sa radilice od c20let i nasrafljen je kao eksterni, i senzor je eksterni..

_________________

takodje se desava da na 2000rpm, kad krene polako da brljavi motor, taj venac krene kao da ide napred nazad...
U leru se normalno okrece, ali na gasu se nesto desava, kao da ne zna gde ce...

_________________

Externi, znaci van bloka , pa moguce da nema dovoljnu "blizinu" pa na vecin ugaonim brzinama prestane da cita, ili nije dovoljno "oklopljen i zasmeta mu mu nesto metalno jer je on induktivni senzor i radi ko magnet ...

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

E da, jel taj venac balansiran tj. jel u svakom polozaju ima isti razmak od senzora

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Јесте баланисирано, он је зашрављен на ременицу, није у њему проблем. Једино можда вибрира сензор сам па он прави проблем. Па сутра ће мало да се ојача носач сензора, да не буде да он вибрира, а намештен је на добру раздаљину...

_________________

Mozda pitanje glupo deluje, ali jel ste sigurni da se slazu uglovi paljenja kod Opela i Forda?

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Nije u tome problem, to je provereno

_________________

ako se ima mogucnosti da se uradi test propustljivosti da se eliminise moguci mehanicki kvar dihtunga glave, ventila i same glave

_________________
phase 3, 402m 13.7s

pa i to je opcija... sutra se prepravlja nosac senozra pa cemo da vidimo... A sto mislis da je problem u glavi? Jel si cuo da je vec neko imao slican ili isti problem?

_________________

Ako je isti problem imao sa k glavom i fabrickom instalacijom a sada i sa opelovom, moze uzrok da bude ovo sto je chile naveo, a ja bih dodao bregaste ososvine i njihovo otvaranje i zatvaranje.

Gledali smo nesto bregastu i ne izgleda osteceno... Tj na oko izgledaju skroz ok.
A jel mogu takav problem hidropodizaci da prave?

_________________

A zar ne bi pomesao ulje i vodu da je glava losa?

_________________

Ako je radjena glava tj, ventili, pitanje je koliko su upusteni, mislim na obradu sedista ventila a to direktno diktira otvaranje bregstih osovina i vuce sve ostalo od smese, paljenja kao i samih detonacija u motoru koje se tu desavaju.

pa nisam ali malo je cudno da se javlja isti problem, a zamenjeno je sve vezano za struju i gorivo
imao sam slucaj da auto lose radi da je sve ok cak je kompresija bila donekle slicna i tek kad sam uradio test
propustljivosti otkrio sam da postoji sitno produvavanje izmedju prvog i drugog cilindra...

_________________
phase 3, 402m 13.7s

Znaci, ako nije do senzora, onda ostaje da se skine glava i pogledaju, ventili, kanali i vodjice ventila.

Motor se bukvalno ponasa kao da udje u safe mod. Proban je i na vecem pritisku i uvek isti problem.

Samo je cudno sto pokazuje gresku senzor radilice.
Da su losi ventili odnosno bregasta onda bi trebao da pokaze to senzor bregaste?

_________________

pa pazi kompresija kad je merena otprilike je na svim cilindrima bila ista, samo sto su neki malo sporije nabijali do iste.. Tj trebalo je malo duze da se vergla..

_________________

pa trebalo bi i da se provere zazori u klipnjacama da nema nekih nepredvidjenih luftova mada to bi se i culo,
to sto sporije nabija kompresiju nevalja
a gresku senzora radilice moze pokazati zbog svega navedenog zbog loseg ozicenja ali i na tih 4000 rpm
se nesto cudno ali zanimljivo desava u motoru pa ta neka pulsiranja radilice moze komp detektovati kao gresku
proveriti aksijalni luft radilice
i pod prvo uzeti osciloskop i pratiti sta se desava sa signalom senzora radilice kroz ceo opseg dokle moze...
mada bi u ovom experimentu kad dodje do te blokade strcnuo nesto u usis start sprej ili tako nesto da vidis kako ce da odreaguje da iskljucis i faktor nedostatka goriva...

_________________
phase 3, 402m 13.7s

Goriva ima koliko hoces. Ostala je pumpa sa K glave a one guraju na 6bara oko 190l. Samo je sad stavljen regulator pritiska pa je smanjen pritisak...

E i ja sam sumnjao da sama radilica pravi problem. Da je problem u gornjem delu verovatno bi prijavio gresku senzor bregaste. Videcemo sutra sta se desava sa novim nosacem senzora, pa javljam rezultate.

Ako nije to, onda mu ne gine skidanje glave.

_________________

jedno glupo pitanje jel ste probali da zamenite senzor ?

Probali smo nije do toga...
Danas je prepravljen nosac senzora i dalje isti problem.
Sad krece mehanicki deo jer nema sta nije ispitano od elektronike...
Prvi na redu su hidropodizaci.

_________________

ako lepo radi do 4000 a sumnjate na podizace trebalo bi proveriti pritisak ulja...
ali redovno izvestavaj dokle ste stigli,
bice nesto zanimljivo na kraju

_________________
phase 3, 402m 13.7s

Nema vam druge nego da lepo otvorite motor i pregledate sve!
Tek sad lepo procitah tvoj prvi post, pa vidim da je taj problem i pre postojao i da se sad pokazalo da je iskljucivo mehanicke prirode.
Sto se tice ventila,tj, hidropodizaca,...kako kazu stari majstori: "onaj koji tuce, taj i vuce"!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Trebalo bi sutra da se uzmu hidropodizaci pa da se vidi dal oni prave problem... ako nije onda se krece u kupusanje motora

_________________