Posto se dotakosmo pocinkovane calibre u cwelibrinoj garazi, aj reko da otvorim ovu temu mozda ce nekom da znaci.
Elem, na sledesoj slici se jasno vidi koje su kriticne tacke limarije kad se sve lepo rasklopi, a iz slika se jasno moze zakljuciti da se stedelo na unutrasnjoj zastiti, tj. vosku, i na mestima gde je nanet u tragovima vidi se da je lim dobro ocuvan, ( na slici desno prema samim vratima dole, zuta masa na limu) a na mestima gde ga nema pokazuje se kao lim propada zbog vlage koja je neminovna i stvara se klasicnom kondenzacijom.
Unutrasnjost je samo blago predjena osnovnom (sivkasto-bez) bojom i naravno bez voska.
Na ovoj drugoj se jasno vidi da cak na spoju dva lima, posle raspunktovanja samo go lim sto je i normalno.
Inace kad vec govorimo o limariji moze se naruciti bilo koji OEM deo iz skladista u Nemackoj, verovatno po nekoj jacoj ceni al cisto da se zna, pa ko ima nek izvoli. Evo i primera radi cela zadnja polustranica.
E posto sam ja uocio problem, ja sam ovaj propust u fabrici, tj. serijsku stednju resio tako sto sam u sve supljine upumpao mesavinu tovatne masti i menjackog ulja u razmeri 60/40, i svuda po supljinama upumpao nakon zagrevanja na 100 stepeni i posle malog hladjenja relativno toplu masu na nekih 40-50 stepeni, zasuo unutrasnjost rubova, vrata sajtni, greda, napred i nazad kroz tegnicke otvore i sve dzepove u ogromnim kolicinama.
Evo i par slicica da se vidi kako to izgleda gde je bilo pristupacno za fotoaparat
. Nego, pominjes sondu za to pa me interesuje kakva je to sonda i gdje to ima da se kupi jer ja sam radio sa crijevom koje sam zacepio na kraju i izbusio rupicama 1.5mm a tu sondu bih kupio za ubuduce.
