Opel Team Serbia

Pozdrav

posto vidim da je ovo sad aktuelno i da se ovom tehnikom cisti motor i izduvni sistem od garezi interesuje me da li se ovo isplati raditi, ima li efekta i ako ima gde raditi iz iskustva.

Hvala unapred na svim odgovorima.

Druze, kakvo ciscenje motora, ako se ne razumes u sus motor znaj da je to cista prevara

_________________
www.wheel-specialist.com

Dosta se priča, dosta se ljudi interesuje i pita a i sam nalazim i na drugim raznoraznim forumima čitam o čišćenju motora i prosto neverovatne rezultate daje, svi ga hvale, manja potrošnja, bolje vuča, nema dima, cisti ventile, usisne grane, karike, klipove, katalizatore, dpf filtere, što ispade bolje od novog motora.
Opet ljudi koje poznajem i koji su radili čišćenje imaju sasvim drugu priču, ništa značajno se nije desilo ista priča kao i pre čišcenja, kako od potrošnje tako i do same vuče, pa ko hoće može se sam uveriti u čišćenje motora.






Ovako izgleda usis i sve oko usisa na Z17DTL motoru sa 240.000km predjenih i to uglavnom gradske voznje. Ako hoćete da odradite čisćenje motora a da budete 100% sigurni da to daje rezultate, skinite cev usisa ovu trouglastu sa slike (vrlo lako se skida), pogledajte koliko je začepljena, slikajte i vratite nazad na motor, zatim izvršite čišćenje i ponovo demontiranje cev i sami doneste zaključak.

Sva ona garež sa slika a ima je podosta, trebalo bi da predje u gasovito stanje i da izadje na izduv, znači prolazi kroz katalizator, pa dpf filter i onda napolje.

Klasicna prodaja magle u pravom smislu te reci

Bas tako nema tu srece sa raznim sredstvima, resenje je zasuces rukave ili pravac majstor-servis.

Ova trouglasta cijev sa godzine slike gdje se nalazi?Nisam znao da se i to cisti a ovo ostalo ciscenje sam uradio i auto se preporodilo.

moze li pojasnjenje sta se konkretno treca ocistiti

Ciscenje egr ventila, usisne grane, leptir klapni na usisnoj grani, metalna cev usisne grane, klapna gasa, to je nekih 60%, ostalih 40% je u glavi motora gde ne moze da se ocisti idealno, a postoji i problem, moze doci do otezanog startovanja motora jer garez koja se odvaja podpada pod ventile i sedista ventila.

onda godza po ovome sto kazes. mozes sebi samo vecu muku napraviti nego sto jeste.. jel meni zafira pali ko metak... prvo paljenje izbaci plavi dim. posle nista.. slabo vuce.. i jedino sto mi. majstori jos savetuju je ciscenje usisne i egera.... al. ako je kao sto kazes onda bolje razmisliti

Najbolje kad se to rucno ocisti.

Ово што сам написао односило се на некога ко није много вичан а требало би да обрати пажњу приликом чишћења и на последице.

jasno..... hvala na savetu

Evo par slika za sve obožavaoce dekarbonizacije kojima "auto ide kao preporođen". Kolega je nakon par čišćenja EGR-a na Z17DTR, koja su donela kratkotrajno poboljšanje, rešio da uzme stvar u svoje ruke i očisti celu usisnu granu. Savetujem da ovo ne pokušavate sami, osim ako na raspolaganju nemate radionicu sa dizalicom, gomilu alata i stručnjaka koji bi vas izvukao iz g***na ako nešto zabrljate. Cela operacija je trajala skoro ceo dan, ako znate šta radite i imate pri ruci dihting usisne grane. Usisna grana se sastoji iz dva dela, pa je potrebno imati i adekvatnu diht masu, kao i sredstvo za podmazivanje klipa EGR-a.









Nakon čišćenja:



















Čak i ako dekarbonizacija hemijom rastvori sav ovaj katran i protera ga kroz motor, računajte da će ga DPF spremno dočekati. Posle kažu kupi čađavca, manje troši

Aaaa, uzas na sta lici

Realno, ta dekarbonazija je sviranje onoj stvari, ali ljudi vole jeftino da 'rese' problem

I to sto je ocisceno, ocisceno je nekih 60%, ima deo garezi koji ostaje, on je u kanalima do ventila i na samim pecurkama ventila, a njih je nemoguce ocistiti bez kompletne demontaze glave i ventila.

Al ga je oribao... Nesto slicno je bilo i kod mene na 1.9 CDTI. Noviji motor al isto njesra.

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=drrxYDUX76Y