prvo mnogo je tesko da ti imas menjac F20 jer taj menjac ne postoji.
mozes samo da imas menjac F18

sto se tice tog menjaca F28 sa calibre on ide samo na LET motore

Mjenjač F20 - F25 - F28

Gear F20, F25 i F28, nije bilo standard u Ascona C, ali može biti obnovljena. Dok F25, a nije preporučljivo, jer je i jako dugo i svibanj imati prevedena na hidrauličke spojke, što značajno povećava obnovu napora.

No, tu je i F25 mjenjač s normalnim spojkom koloturnik.
Većina su opremljeni mjenjač F20 problem s tim je nedostatak brzina držač na leđa. Alternative bi bilo primjereno mjenjač F16, prijenos operater za izgradnju u Ascona, ili izgraditi crijeva od F16 F20 u kućište. To bi trebalo biti dovoljno promijeniti ležaj ploču.
Mjenjač F28 je bio postavljen na Vectra Calibra Turbo i Turbo. Budući da su oba vozila sa pogonom na sva četiri kotača, ima odgovarajuće pretvorbe kit za pogon osovinu stražnje osovine kako bi se nabavlja.
Imajte na umu sljedeće pri kupnji Q28: Od modela 1994 su se u Turbo modela, elektronski speedometers koji idu do 260 km / h. Ove održavati njihovu brzinu signala iz jedinice ABS kontrole. Za gear iz tog modela godine, sumlog spajanje kabela na prijenosu nije moguće više!
Mjenjač F16 i F20, također je dao četiri kotača verzija.



Tko želi kupiti Opel dealer za njegov novi mjenjač F16 Djeluje jedina mogućnost da dobijete F18 prijenosa. To je isto kao i mjenjač F20. Budući da nema domara, nešto mora promijeniti. Preporučuje da prodavač Opel Opel je ponovno izgraditi štit.


U Opel Astra F GSi 16V sa C20XE motor i mjenjač F20 bio je optužen po extra F20 mjenjač opremljen s ugrađenim slip diferencijal.

Prepoznatljiv po bijelu točku na štita poklopac (dodatno na opremu broj)

U Opel Astra F GSi 16V sa C20XE motor i mjenjač F20 bio je optužen po extra F20 mjenjač opremljen s ugrađenim slip diferencijal.