Opel Team Serbia

kao sto naslov kaze,auto lose radi,narocito se oseca na benzin,dok na plin ima mirniji rad,ali iz mesta krece kao da ima turbo-rupu,prvo se prigusi pa onda poleti.zamenio sam i svecice i filter za vazduh i lampica za kvar motora ne svetli,ne znam sta bi moglo da bude...

neki predlog sta dalje

posto vozis na plin proveri ; svecice, kablove, modul paljenja (bobina),filter za gorivo, dizne, a moze i pritisak goriva da se iskontrolise.
to je za pocetak dovoljno da se usredsredis na neke od mogucih kvarova.

svecice su stare dva dana i zamenjene su jer su mi bile sumljive,i filter za vazduh sam promenio iako oba jos nisu stasala za zamenu,kablovi su o.k,sve skinute svecice su bile ekstra bele,pritisak goriva bi rekao da je u redu jer ja taj problem imam na leru i na polasku,inace cim ode preko 1300 obrtaja vise nema gusenja i vuce lepo i ide u obrtaje,kad je pumpa losa nemozes ga oterati u obrtaje zbog slabog pritiska,a bobinu ne bi znao kako mogu da proverim

bobina moze da se proveri preko dijagnostike, a dizne za gorivo da li su proveravane (ciscenje winsom).

dali ti zatrokira kada plazis ili se zagusi pa odjednom povuce .

zagusi se rekao bi jer ona krene ali nekako slabo,a nije tako bilo do skoro,cak i na leru kad hocu naglo da pritisnem gas kratko,kao da preskoci za trenutak,ali nema veze sa diznama jer to radi i na plin...

zar bobina ne bi izbacila gresku???

mozda lupam gluposti ali, jesi li proverio sajlu gasa i/ili klapnu

izbaci gresku kada jedino bobina crkne, a kada trokira i zajebava nece barem je tako na tech 2 dijagnostici.
znaci tebi se desava i na plinu, i na benzinu isti problem, ucinio mi se gore da si naveo da na plinu radi kako treba.
trebalo bi proveriti motor ler gasa da se nije zaprljao od garezi, i njegove kanale za vazduh mozda i egr ventil ili lambda sondu.
mada najbolje je bi bilo da se stavi na dijagnostiku (nema veze sto neprijavljuje greske), i da se iscitava parametar po parametar traje duze, ali moze da se pronadje uzrok kvara.

tesko da ima veze sa tim,bice da mu je neka muka koja nece biti bas jednostavna

ionako je za ponedeljak planirano da naguran u ultrazvucnu kadu i step i erg i landa sondu

i ja imam slicnu situaciju na mojoj vektri.

zadrhti malo kada pocinjem da dajem gas,ali samo kada je hladna. to se obicno manifestuje na prvo paljenje preko dana

kad je topla,prima gas iz momenta.

dijagnostika mi i dalje prijavljuje lamda sondu,i sumnjam da je do nje. a isto tako mi prijavljuje senzor radilice,ali auto pali odmah i hladan i kada je vruc

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

meni auto pali uvek na pola kljuca,a danas nisam uspeo da stavim ove stvarcice u ultrazvucnu kadu,jer se pojavio novi problem pa sam morao na njega da se fokusiram.

sta sam jos primetio od onog dana:

kada duze vreme drzim konstantni gas,recimo dve hiljade obrtaja s vremena na vreme auto sam podigne obrtaje na nekih 2300 i opet se vrati nazad za nekih pola minuta i kablovi bi bili glavni osumljiceni da za to vreme nisam isprobavao klimu (dok sam drzao gas) i sad cu sve to morati opet ali da iskljucim klimu,jer postoji mogucnost da klima u tom trenutku rastereti motor i zato krene u vece obrtaje.

par stvari je sigurno,svecice nisu a nije bio problem ni u onim sto sam skinuo,filter za vazduh zamenjen ali ni on nije,check engine lampica ne svetli tako da za sada nesumljam na landa sondu i erg ali ce ipak zavrsiti u kadu kad sledeci put posetim majstora za nekih nedelju dana.

obavezno zameni kablove pa onda radi ostalo

_________________
www.wheel-specialist.com

prvo cu da probam ovo sa gasom bez klime i evo sad bas cekam da padne mrak pa da izadjem i u mrklom mraku upalim auto da vidim hoce li biti neke varnice oko kablova...
zatim cu finansijski da se oporavim od ove nedelje pa da vidim koja je cena kablova,ako neko zna cenu moze da napise
a sto se tice ciscenja erg ventila i landa sonde i step motora,to me ionako nista nece kostati samo malo vise zivaca jer cu sam sve to da rasturam....

edit:10 minuta kasnije

nema vidljivih varnica u mraku,mada nisam siguran da to ista znaci,jer kad su varnice tako vidljive onda je kabli vec u prekidu i ne radi na sve klipove a kod mene to ionako nije slucaj

I meni se cesto desava da kad polako doziram gas ili ga drzim na neki br.obrtaja on dosta sporije obara obrtaje. Na dijagnostici su mi rekli da je neki TP leptir. Takodje mi svetli lampica za izduvne gasove a kada se ona ugasipovremeno se pali za servis.

Da li ste cistili dizn?.Meni se to desavalo dok nisam ocistio dizne.Skidanje i ciscenje u ultazvucnoj kadi,kazu da nije preporucljivo sa Wins aditivom jer moze da osteti gumice ventila.Ali uvek ce biti tako dok se vozi na plin.
P.S. Dizne se NE aktiviraju kad radi auto na plin,samo na benzin,zato se i uhvati kamenac na njima i posle naravno nebacaju kako treba.Preporuka je da se pre gasenja prebaci na benzin da ih koliko toliko ocisti,da nebi zapekle!
Pozz

Ja nemam ugradjen plin ....

ne znam za dizne,ali ja taj problem imam i sa plinom,a auto mi ionako uvek pali na benzin,a ja auto upalim bar 50 puta dnevno,ako ti ista znaci ja nedeljno potrosim 500 din.benzina samo za paljenje jer vozim na plin

e sad sam potpuno siguran da ovde nista ne valja,auto je popio 44 litra plina na 240km,ili u proseku 18.33 litra na 100km---STRASNO

jeste da je klima radila ovih dana ali razlika je vise od 5 litra,trosio je oko 13 litra...

da problemu nema kraja svedoci i to da se danas upalila check engine i nakon sat vremena ugasila,sad me interesuje dali ce trep kodovi pokazati sta je bilo,ili ce morati kompijuterska dijagnostika...

help....

trep kodovi su izbacili nesto sto pojma nemam sta je
135 'Check engine' lamp (fault code lamp) Low voltage
,ali posto se danas par puta ugasila i poceli da zveckaju ventili zavrsila je na komp.gde je izbacila p0531 koliko se secam,u prevodu ignition coil A,a sa vremena na vreme izbaci i ignition coil B,zbog zveckanja ventila ostala je kod majstora zbog sumnje da je mozda i prezubila a bice i provereno sta znaci ova greska,dali je kabli za svecice ili modul...

e sad me interesuje zna li neko dali je kabli ili modul problem...

Greska P0135 je lamda sonda, a P0351 je bobina (zundspule) slab napon ili tako nesto.

a pazi da na kompu se nije pojavila landa sonda sem ove greske za modul...jel sigurno da nije neki kabli jer vidim da izbacuje nesto wiring...secondary,nesto mi se bas ne svidja da bude modul mislim da nije nimalo povoljan...

Sve zavisi kojom je dijagnostikom radjeno tech 2 daje tacne podatke, a modul ne verujem da je vise od 7000din (bremi) nije original.

bar je malo utesno,kontao sam da nije ispod 150 eura,mada i ovako zelim da budu kablovi,oni verovatno nisu vise od 2000-3000 din.mislim da je dijagnostika o.k.dobar je to servis-ali ja sam po ovim trep kodovima nasao onu zbunjujucu poruku
'Check engine' lamp (fault code lamp) Low voltage

nagradni kviz:

sta je automobilu koji izbacuje greske

P0351 ovo je neki primarni sekundarni kalem a
P0352 ovo je neki primarni sekundarni kalem b
P0200 a ovo je neispravno kolo brizgaca

problem je resen,ali je da puknete od smeha razlog,menjali smo i bobinu (modul) i menjali smo i senzor radilice jer je sa vremena na vreme izbacivao jos neku gresku ali se ne secam koja je bila

Da nije neki kontakt, masa,slab napon akumulatora, popustena klema akumulatora itd.