Opel Team Serbia

Od kad sam kupio vectru trosi 0,5l na 1000 km ulja. u servisnoj knjizici sam video da je redovno isao na servise i da je sipano 10W 40 ulje na svakih 10000 km pa sam i ja nastavio sa istim.
u pocetku nisam primecivao da dimi ali od proslog leta kad kocim motorom dimi sivo-plavi dim i prestane kad ugasim motor na 5 min ili ako u narednih km-2 nekocim vise motorom. bilo mi je jako neprijatno kad sam se spustio u Budvu i ostavio dimnu zavesu:)
isao sam kod 4-5 majstora i neki kazu da su problem gumice ventila, neki karike a neki da je u proslosti vozen kad je prokuvao i da se nesto deformisalo.
finansije bas nisu na najboljem nivou pa me inrteresuje vase misljenje i iskustvo sa ovakvim problemom.
sta bi bilo najbezbolnije po novcanik i vectru, a da nemoram prodavati.
hvala unapred.

Najbezbolnije je da se uradi lepo da se otvori premeri i onda uradi primer zamenis karike,sredis glavu u fulu i miran si

znam da bi to bilo najbolje, ali kao sto rekoh, finansije su ogranicene.

jos nesto sam zaboravio. na otvorenom putu, van grada, skoro da ne trosi ulje. u gradu trosi kao sto sam napisao u prvom postu.

znaci nista mi nije jasno.

Takva je konstrukcija motora,vozi i nista ne cackaj-najbezbolnije za dzep
Ne znam da ti odgovorim zasto dimi kad kocis motorom,za tako nesto iskreno nisam cuo.

Ti motori su poznati da trose ulje ali kod tebe je extremna potrosnja. Mozda da za pocetak izmjeris kompresiju. Ili kad ugrijes motor na radnu temp skini crijevo iberlaufa koje kupi uljne pare iz kartera i ako dimi bijeli dim vjerovatno su u pitanju karike, stubline... Obicno kad dimi na auspuh bijeli dim koji smrdi na gorelo ulje, u dosta slucajeva su problem gumice, tj semerinzi ventila jer propustaju ulje u kompresioni prostor i tu sagorjeva i na auspuh izlazi u obliku bijelog dima. A to sto dimi kad kocis motorom je zato sto se tada dim i cestice ulja, kojih ima ocigledno vise nego sto bi trebalo, nakupe u izduvnom sistemu i prilikom dodavanja gasa izbacuje se napolje.

A kako ona inače vuče? Da li samo taj dim u pitanju ili još nešto?
A i nemoj da ideš u Budvu.

Vectra ide ko luda i na gas i na benzin.
Kompresiu sam merio i svi cilindri su isti, razlika je minimalna. Mereno je na vrucem motoru.
I da, oseti se miris sagorelog ulja iz auspuha i najvise se vidi na 4 cilindru kad se svecica izvadi da tamo ima malo naslaga sagorelog ulja, ali tek posle 20000 km je primetno.

ja bih voleo ove godine u Budvu bez dimne zavese

Sve isto je i kod mene, ja sam reparirao motor pre par godina, i opet troši ulje, kao i kod tebe.
Kompresija je dobra i sad, dobra je i bila pre reparacije.
Slušao sam svakakvih priča, čak sam čuo od nekog da se klipovi na tom motoru skoro neprimetno iskrive , pa onda džaba sve ostale radnje na motoru .... ne znam ni sam šta se sve priča, ali koliko vidim, od 5 ovih motora, 4 troše ulje

_________________
Hey! Don't screw around! You all screw around too much!

Sta si konkretno radio i koliko ti trosi sad?

Da li vredi skidati glavu i zameniti gumice na ventilima?
Neka trosi malo ulja, nesmeta mi samo da nedimi. To me izludjuje:x

Sent fom my Xperia Mini

Ako ti je kompresija dobra ne ostaje ti nista drugo nego gumice ventila. moguce da su od voznje na gas otvrdnule ili cak ispucale pa propustaju ulje u cilindar, jer gas stvara vecu temperaturu i samim tim gumice su kraceg vijeka trajanja. Dakle, pomiri se sa 1.5l na 10 000km ali kod tebe je to stvarno problem.

Kad sam uzeo ovaj auto nije bio gas ugradjen.
Gas sam ja ugradio i od tada presao 50000 km.
Ako bi napravio gumice ventila i bude trosio 1,5 l na 10000 km bicu prezadovoljan.

Sent fom my Xperia Mini

Komresija je skoro ista u svakom cilindru. Najvise je pokazao na 4 cilindru gde se vidi na svecici da je crnja od ostalih.
Kad sam uzeo ovaj auto nije bio gas ugradjen.
Gas sam ja ugradio i od tada presao 50000 km.
Ako bi napravio gumice ventila i bude trosio 1,5 l na 10000 km bicu prezadovoljan.
Koja je verovatnoca da su gumice?

Sent fom my Xperia Mini

Kompresija za 1.6 16v treba da je 10,5. Ne moze ti niko ovako sigurno reci da ces sa zamjenom gumica sve rijesiti ali mislim da ces napraviti dobar posao jer ipak je toj vectri 16 godina i ko zna jesu li gumice uopste mijenjane a to je semering kao i svaki drugi i od temperature otvrdne ili cak ispuca ili se se otkine gornji dio. U mnogo slucajeva kad odu gumice ventila ili vodilice ventila ulje trosi kao da ga prosipas iz boce i dimi na auspuh kao parna lokomotiva. Ako je kompresija dobra, ako ne pusi bijeli dim na iber lauf kad je motor na radnoj temp onda nema sta drugo da bude, tj vecina potrosenog ulja je zbog gumica ili vodilica ventila ili oboje zajedno.

Imaš dve opcije:
1. da ostaviš sve kako je. ili
2. zamena gumice, samo što bih ja dodao da ide glava na ravnanje čisto provera i da se detaljno očisti, naravno zamena dihtunga, karike ne bih dirao.
Moguće da je uzrok plin brzeg propadanja gumica. Ja ga zimi na kratke relacije i ne koristim. Uskoro treba da menjam ulje i razmišljam o jednom ovakvom zahvatu na Asconi ( pod stavkom 2 ).
Da da li koristiš isto ulje uvek?
Ja sam prvo goristio GM ali sam na zadnjoj zameni sipao Liqui moly i ima razlike u potrošnji ulja.
Samo kod tebe izgleda izlazi malo više, čim kako kažeš da dosta dimi.
Javi šta si odlučio i još bolje šta si uradio. Srećno!

Najverovatnije ce biti zamena gumica.
Kad sam uzeo auto video sam da je sipan liquimoil. Ja sam poceo sa fordovim, jer mi drugar koji odrzava auto tamo radi. Nastavio sam sa GM ali je potrosnja bila ista.
Hvala na savetima

Sent fom my Xperia Mini

aj posto ja imam takav motor da kazem da je lemax izgleda u pravu da 4 od 5 trose ulje,ja sam pogodio onaj jedan koji ne trosi.po svemu sudeci tu konstataciju moram da prihvatim iako i dalje tvrdim da je to uzrok neke neispravnosti a nikako da je motor napravljen da trosi ulje,s tim se ne mogu sloziti...meni potrosnja ulja iznosi ispod pola litre za 10000km,koristio sam do skoro total qwartz 5-40w,probao 4000km gm 10-40w i nikad vise to necu sipati u nijedan svoj auto,sad se kotrlja na nekom wurth ulje (ne znam naziv) 10-40w...zaokruzio sam na satu 205000km,sad vec i nesto vise...

moj savet je da vozis dok ne sakupis neki novac i ako volis svoju vectru odradis komplet generalnu,ako ne kad sakupis novac prodaj i kupi drugi auto...polovicna resenja nece pomoci,ako je zatvoris u glavi izbice kroz karike i obrnuto...ili sve ili nista...

Slazem se da je najbolje uraditi generalku.
Nazalost finansije kazu drugo:(
Da li neko zna koliko bi bilo novaca jedna generalka?

Sent fom my Xperia Mini

Vlado, zašto si protiv zamena gumica i da se predihtuje?
Ja sam protiv "polu generalke" kako neki zovu, zamena karika bez radova na radilici ( obrada , ležajevi ) . Mač sa dve oštrice. Ali zamena gumica rutinska stvar, kao plombiranje zuba malo se zakrpi i može još da služi.

Sa GM-om i ja sam ne zadovoljan zato sam promenio i ne verujem da ću ga skoro staviti u auto.

Koliko Vlada na ovom forumu:D
Svaki polovan auto je mac sa dve ostrice.
Ja sam ubo loseg.
Do sada sam se drzao poslovice da nisam dovoljno bogat da kupujem jeftino i samo jednom sam se zeznuo. Kad sam kupio novu floridu.
Ovo sada je nesto mnogo ozbiljnije zbog citave situacije u nasoj drzavi i nemastini.
Nadqm se da se necu zeznuti drugi put ako samo zamenim gumice.

Sent fom my Xperia Mini

Stvarno nisam obratio pažnju, pa i ti si Vlada.
Ja sam pitanje postavio za " VLADA33. "

To sam skontao ali nisam znao da ima toliko Vlada:-)

Sent fom my Xperia Mini

vlada33: niko nije pominjao osvjezenje motora, tj karike i lezajeve jer je to najvece glupost. nego, bolje da sad ide jeftinijom varijantom jer mu je kompresija dobra, i da uradi glavu jer na gumice moze mnogo ulja da gubi a kako je objasnio velika je vjerovatnoca da su one. e ako tada ne bude efekta onda mu svakako ne gine busenje stublina, i sve ostalo sto ide. kad skine glavu sve ce mu biti jasno do cega je.

to je mnogo komplikovanija prica nego sto se vi nadate,taj motor nije nov,kad ga bude zatvorio u glavu pocece od pritiska da izbacuje ulje kroz karike...zivi bili svi mi pa cemo videti,ovo je moje misljenje,pa nek bude i da nisam u pravu...

ja jos jednom predlazem isto sto i gore vozi dok ne sakupis pare za full generalnu a do tada ces ujedno odluciti i dali ti se jos svidja vectra ili ces je prodati i taj novac namenjen generalki dati za doplatu...

sto se tice generalke,bice ti skuplja nego da promenis motor,mada bi taj motor bio macka u dzaku a tvoj bi bio sigurno dobar ako zamenis sve potrebno...


i sad jos nesto da ga nazovemo kao savet....moze baba uraditi koliko hoce plasticnih operacija i bice baba,bolje ti nadji neku dobrodrzecu srednjih godina (jer se za klinke nema para) i jasi...

naravno sve ovo,preformulisi u automobilski svet i dobices univerzalni savet za sve...

"kad ga bude zatvorio u glavu pocece od pritiska da izbacuje ulje kroz karike" ? Od kakvog pritiska, ne razumijem? Pritisak je samo u stublinama i zavrsava se do ventila, dakle zamjena gumica ventila nema veze sa tim jer tu nije rijec o pritisku, pa gumica ventila nije tu postavljena da zadrzi kompresiju. Naime, zbog losih gumica ili vodilica ventila ulje iz glave prolazi preko vrata ventila u kompresioni prostor i tu sagorjeva. Opet kazem, kad skine glavu sve ce mu biti jasno, ako su gumice i ili vodilice lose a stubline u toleranciji sve je jasno sta treba da se radi. Ova materija mi je dobro poznata jer sam valjda naucio nesto radeci sa matorim koji je 71 bio na specijalizaciji u kragujevcu a 72 u torinu.

ja priznajem gresku ako je bude bilo,taj auto ce po meni trositi ulje i kad mu zameni gumice...ne bi on izbacivao toliko dima na turazu da je samo do gumica...

i usput,u narednih nedelju dana videcemo sta ce i kako biti,mozda moj motor bude na prodaju pa ako budes zainteresovan...