Opel Team Serbia

zdravo svima.moram rec da ste super i kao sajt i kao forum al i kao pomoc.ja sam iz herceg novog i po majstorima imam neresiv problem.i ako neko moze da pomogne bio bi presrecan.imam opel vectru b karavan 2.0 dti 16v oznaka motora je dth,i kvar koji u crnoj gori niko nezna rijesiti pa bi volio ako neko od vas zna.problem se javlja kada auto se vozi par sekundi na 1600 obrtaja pali se eml lampa i auto izgubi snagu i turbina se gasi,a po kompu pokazuje greski p0109,vezano za map ,majstori kazu da je kvar u bos pumpi vp44,repariro sam je stavljena nova elektronika,zamjenio solenoide sva tri,,zamjenio erg ventil,ocistio protokomjer,onu foto celiju,sva crijeva promjenio,ocistio usisnu granu,interkuler,jedino nisam katalizator mako,al auto pali tu gresku posebno cesto kada idem uz uzbrdicu i drzim ga konstantno na jedan broj obrtaja.a kada ide preko 2000 obrtaja i ubrzava motor malo se trese osjetim po volanu,a i dok nije upaljena lampica auto ide dobro al ne bas kao nekada,pumpu je radila zeravica,ulja trosi u normalu,turbina je ok,vakum pumpa nisam siguran al sam je otvarao i djeluje ok ,i dali treba da ima ulja u njoj,auto ujutro malo dimi al kada se ugrije kapi dima nema.prije 50 000 km sam radio ful generalnu znaci od karika pa sve sto postoji mehanicko u motor.,izvinite radi duzine pitanja al je frka.

burazeru,ne zelim pogresno da me shvatis
nema li neki bolji naslov za tvoj problem?

ovo zvuci kao da se davis u more ispod hotela igalo

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Da li si probao da stavis drugi protokomer i probas,takodje da li ste proverili da li svi vakumi dobro rade?

Katalizator slobodno skini moze samo da bude bolje a nikako gore

_________________
Ko nece taj nadje razlog,ko hoce taj nadje nacin...

Darko bilo bi lepo da se jos jednom nakaci taj motor na dijagnostiku, jer kod greske p109 po tisu nije zabelezen.

Ako je neka prirucna dijagnostika nece davati tacne felere tj, greske koje bi mogle da se procitaju po opel tisu.

Potrazi majstora koji poseduje Tech 2 i onda cemo moci da te uputimo dalje.

godza, P 0109 napisa decko, u auto dati pise...

Manifold absolute pressure (MAP) sensor/barometic pressure (BARO) sensor - circuit intermittent

Probable cause

Wiring, poor connection, MAP sensor, BARO sensor, ECM

_________________
e zivote...

Jesi li 100% siguran da je turbokompresor čist? Nama je u firmi bio sličan problem sa vektrom 2.0DTi

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

papucica asa imas problem sa njom zato ti se gusi probaj to da ti pogleda majstor evo moj kolega sa posla je imao taj problem doduse na astri g ali probaj nema sta da izgubis

Vlado, ja te Autodate,Haynes i ostala pomocna sredstva ne priznajem, sem Opel TIS-a.

Upravo su tu i velike greske koje se prave, jer podaci nisu isti i ljudi lutaju u otklanjanju kvarova.

Ovo su feleri iz TIS-a

X20DTL / X20DTH Fault Codes

Diagnostic Trouble Code Storage Condition Remedy
P0100 Mass Air Flow Sensor Circuit Low Input C-07
P0100 Mass Air Flow Sensor Circuit Range/Performance C-07
P0105 Boost Pressure Sensor Circuit High Input C-08
P0105 Boost Pressure Sensor Circuit Low Input C-08
P0105 Boost Pressure Sensor Voltage Supply Circuit High Input C-08
P0105 Boost Pressure Sensor Voltage Supply Circuit Low Input C-08
P0115 Engine-Coolant Temperature Sensor Circuit High Input C-09
P0115 Engine-Coolant Temperature Sensor Circuit Low Input C-09
P0115 Engine-Coolant Temperature Sensor Circuit Range/Performance C-09
P0190 Mechanical Fault in Fuel System (Partial Load) C-14
P0190 Mechanical Fault in Fuel System (Full Load) C-14
P0195 Engine Oil Temperature Sensor Circuit High Input C-10
P0195 Engine Oil Temperature Sensor Circuit Low Input C-10
P0400 Exhaust Gas Recirculation Circuit High Input C-16
P0400 Exhaust Gas Recirculation Circuit Open C-16
P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected C-16
P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected C-16
P0500 Vehicle Speed Sensor Circuit High Input C-22
P0500 Vehicle Speed Sensor Circuit Incorrect Signal C-22
P0500 Vehicle Speed Sensor Circuit Range/Performance C-22
P0560 System Voltage Low Input C-03
P0606 Replace Control Unit C-02
P0703 Brake-Light Switch Circuit Incorrect Signal C-11
P0703 Brake-Light Switch Circuit Incorrect Signal (Ignition On) C-11
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction C-12
P0725 Engine-Speed Sensor Input Circuit Incorrect Signal C-18
P0725 Engine-Speed Sensor Input Circuit no Signal C-18
P0725 Engine-Speed Sensor Input Circuit Signal Range/Performance(Overspeed) C-18
P1110 Variable Intake Air/Variable Swirl (Diesel) High Input C-17
P1110 Variable Intake Air/Variable Swirl (Diesel) Circuit Open C-17
P1125 Boost Pressure Solenoid Valve High Input C-15
P1125 Boost Pressure Solenoid Valve Circuit Open C-15
P1125 Boost Pressure Solenoid Valve Excessive Flow Detected C-15
P1125 Boost Pressure Solenoid Valve Insufficient Flow Detected C-15
P1180 Fuel Temperature Sensor Circuit High Input C-14
P1180 Fuel Temperature Sensor Circuit Range/Performance C-14
P1220 Injection Timing Control Excessive/Insufficient Flow Detected C-14
P1335 Injection Pump: no Engine Speed Input Signal from Control Unit C-18
P1345 Injection Pump: Camshaft Speed Malfunction C-14
P1501 Immobiliser Not or Wrong Initialised C-05
P1502 Immobiliser No Signal C-05
P1503 Immobiliser Wrong Signal C-05
P1515 Pedal Position Sensor Circuit High Input C-06
P1515 Pedal Position Sensor Voltage Supply Circuit High Input C-06
P1515 Pedal Position Sensor Voltage Supply Circuit Low Input C-06
P1515 Pedal Position Sensor Potentiometer Error C-06
P1515 Pedal Position Sensor Brake Switch Error C-06
P1515 Pedal Position Sensor General Error C-06
P1530 A/C Compressor Cutoff Relay Primary Circuit High Input C-21
P1530 A/C Compressor Cutoff Relay Primary Circuit Open C-21
P1560 System Voltage High Input C-04
P1560 Injection Pump: System Voltage Range/Performance C-04
P1604 Replace Control Unit C-02
P1604 Replace Control Unit C-02
P1604 Variant Coding Wrong Code Programmed C-02
P1604 Variant Coding Not Programmed C-02
P1620 Replace Control Unit C-02
P1620 Replace Control Unit C-02
P1625 Power Supply Relay Switched Off too Late C-04
P1630 Fuel-Injection Quantity Circuit High Input C-14
P1630 Fuel-Injection Quantity Malfunction C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1635 Glow Device Circuit High Input C-19
P1635 Glow Device Circuit Open C-19
P1635 Glow Device Circuit General Error C-19
P1650 CAN: Device Offline C-14
P1650 CAN: Device Hangup C-14
P1651 CAN Receives Error C-14
P1651 CAN Transmits Error C-14
P1651 Injection Pump: CAN Malfunction C-14
P1660 Fuel Cutoff Solenoid Valve Circuit High Input C-14
P1660 Fuel Cutoff Solenoid Circuit Open C-14
P1660 Fuel Cutoff Solenoid Valve Malfunction C-14
P1690 Malfunction Indication Lamp (MIL) Circuit High Input C-24
P1690 Malfunction Indication Lamp (MIL) Circuit Open C-24
P1694 Glow Time Telltale Circuit High Input C-25
P1694 Glow Time Telltale Circuit Open C-25

bilo auto na dijagnostiku ova koja ima odje pokazuje p0109,a otiso sam u ovlasceni servis u pg i ovako mi je majstor rekao.
pokazuje ti kompjuter gresku u bos pumpi tj da je glibava i da na male obrtaje nemoze gorivo da prodje a na velike obrtaje da je to ok,i da ostavim auto da oni rastave pumpu i sve ce biti super ili da uzmem wurt za cisscenje dizni i sipam u auto,e i to njegovo izlaganje sa dijagnostikom me kostalo 80e.a bos pumpa radjena u zeravicu i nema teorije da je ona po meni.protokomjer sam stavio drugi isto je sve,za tu pedalu od gasa majstor je provjerio kaze da je ok sve.ztvarno vise ne znam sta da mu radim vise

Neki prirucni dijagnosticki aparati samo ce vas vrteti u krug i tesko da cete naci gresku, da li Kaludjerovic u Baru ima Tech 2.
Raspitaj se malo, ta dijagnostika koju su odradili za 80e je kao da si u Minhenu kod Hauslera radio, njihov radni sat je toliko.

dijagnostika im kosta 50 e a ruke su im 20 e i informacije vezane za uslugu 10e,sve lijepo odvojeno na racun i stavljeno u koverat,al kada sam ga pitao za kod greske nije htjeo da mi kaze.a poci cu u bar pa cu se raspitati za toga.

sednes u auto i u bg dodjes, da resimo problem...

_________________
e zivote...

e jopet ja ,danas sam malo prckao oko auta i primjetio da ona dva mala solenoida sto stoje kod akumulatora,jedan spojen na erg,a drugi na onaj vakum za one leptire rade po tome kako dajem gas,bilo auto ladno ili vruce svejedno,ja kada dam gas ovi jace rade i otvaraju i podizu erg,dali je moguce da je to uzrok,jer sam cito po forumima da taj erg netreba da bude otvoren preko 2000 obrtaja,a meni jes,i mali osjecaj kao da se treska motor tada kada dodajem gas,meni se cini da se sudara vazduh koji turbina nabija u usis i izduv iz usisa jer je erg otvoren u taj momenat.jel to moguce.i da onaj od turbine solenoid onu klapnu od turbine cim upalim auto vazda je drzi otvorenu,a sva tri solenoida ponekad zuje ne bas konstantno al ponekad