Neobican problem Vectra 2.0DTI

astrafan · **Poslato:** 08 Nov 2009 20:19

gde mogu da pronadjem semu za povezivanje onih vakuma sto idu na turbinu i na usisnu granu i onih malih el ventila sto stoje na karoseriji

Night Rider · **Poslato:** 09 Nov 2009 11:51

Godza je napisao:

astrafan je napisao:

a za chip, sta mislis, da imas 2.0dti kao ja dal bi je chipovao? zasto, ili pak zasto ne bih?

Ne bih je cipovao, iz razloga dosta ljudi koje znam je to uradilo i kasnije su imali problem prilikom ubrzanja, jer dizeli i sada kad je sve fabricki imaju kao zadrsku na gasu, mada to vozaci amateri (mislim na one koji su na gasu lenji) slabo primecuju, dok vozci koji ostrije voze stalno kretanje pun gas osecaju a to se sa cipovanjem drasticno se primeti.

Ima ljudi koji nece to da prihvate i u ubedjenju su da je startniji bolje vuce ali ima zadrsku.

Ne kapiram bas sta si hteo da kazes meni auto mnogo bolje vuce posle cipovanja tacnije razlika je bas ogromna a nisam je cipovao na maks snagu vec na oko 120ks :wink:

astrafan · **Poslato:** 09 Nov 2009 21:47

i ja nisam razumeo, posto svi zivi rade chip tuning i posle toga im automobili idu extra... al verovatno je mislio da svako radi to, i rade nekvalitetno...

Night Rider · **Poslato:** 10 Nov 2009 12:45

Ako ne znas sta je dobro biraj sta je skupo i takav je slucaj sa chip tuningom :wink:

Sad ima mali milon firmi koje kao rade chip za stotinak eura ali naravno nekvalitetno zato se treba dobro raspitati kakva je radionica u pitanju koliko dugo vec rade i ako ste u mogucnosti popricajte sa ljudima koji su radili auto kod njih!

astrafan · **Poslato:** 10 Nov 2009 14:18

koliko je tebe izasao chip, i kod koga si ga radio, ja mislio da uradim, al se lomim....

Night Rider · **Poslato:** 10 Nov 2009 15:29

AE-elektronika 200eur preko drugara inace je bio 250 :wink:

Uradi slobodno po meni je odlicna stvar!

astrafan · **Poslato:** 10 Nov 2009 21:59

ja bih to uradio kod SM-a u Gradiskoj, prvi put kad budem tamo isao, to mi je usput da svratim... i odradim posao...

Godza · **Poslato:** 10 Nov 2009 22:17

Night Rider je napisao:

AE-elektronika 200eur preko drugara inace je bio 250 :wink:

Uradi slobodno po meni je odlicna stvar!

Night Rider je si li mislio na AE elektronika na Tosinom bunaru.

astrafan · **Poslato:** 10 Nov 2009 22:32

i ja mislim da je na njih mislio, ako se ne varam.... al ne znam dal oni rade chip tuning

da ne otvaram novu temu, jel odgovara turbina sa 2.2dti i koja je razlika, mozes li mi reci?

Night Rider · **Poslato:** 10 Nov 2009 22:38

Verovatno su oni posto nisam ja bio licno nego je drugar odneo komp sa moje Vectre.

astrafan · **Poslato:** 10 Nov 2009 22:42

aha

na slepo si to odradio, koji si ti kralj...

Godza · **Poslato:** 10 Nov 2009 23:09

Ovi turbo punjaci na Y 22 DTH i Y 22 DTR su promenljive geometrije.

Kod turbo punjaca s promenjivom geometrijom efektivna velicina turbine se podesava pomicanjem usmerenih statorskih lopatica.
Kod male zapremine izduvnih gasova usmerene statorske lopatice su zatvorene, kako bi se povecala brzina izduvnih gasova i iskoristila njihova maksimalna energija.
Kod velike zapremine izduvnih gasova usmerene statorske lopatice su otvorene , da se smanji vazduh izduvnih gasova.Stalnim iskoriscenjem ukupne zapremine izduvnih gasova turbo punjac radi u svim tadnim tackama sa najvecim stepenom iskoristenja.

Po ovome turbine nisu iste i ne bih mogle da se ugrade jedna umesto druge, mada ljudi svasta rade (budze) pa nije iskljuceno.

astrafan · **Poslato:** 10 Nov 2009 23:28

moracu da potrazim tu turbinu sa komplet izduvnom granom, i probam da je ugradim kod mene... sve pod ako, bude islo... imas neku sliku turbine?

e onda se isplati chip ugraditi, jer ovako bez geometrije, mislim da bi turbo brzo riknuo...

Godza · **Poslato:** 11 Nov 2009 00:26

Evo pogledaj na ovom sajtu imas dole i za koji model pasuje:

http://cgi.ebay.de/Turbolader-Turbo-OPE ... 518d5f248e

Night Rider · **Poslato:** 11 Nov 2009 00:50

Koja je razlika izmedju Y 22 DTH i Y 22 DTR motora?
I da li znas koja je tacno razlika izmedju X20 DTH i Y20 DTH

astrafan · **Poslato:** 11 Nov 2009 01:37

koliko vidim, kacenje je isto kao kod ove moje turbine, sa iste strane je sve, s tim da ova ima geometriju, jel izvodljivo da se stavi ova turbina da radi na 2.0DTH

Godza · **Poslato:** 11 Nov 2009 21:38

Night Rider
I da li znas koja je tacno razlika izmedju X20 DTH i Y20 DTH

Evo nekih razlika izmedju X20DTH i Y 20DTH

1. Propis o izduvnim gasovima
X20DTH 94/12EG odn.EG96
Y20DTH 98/69EG,D3,Euro3 Stepen A

2. Usisna grana
X20DTH Sa metalnom pecurkom EGR-ventila
Y20DTH Sa pllasticnom pecurkom EGR-ventila

3.Blok motora
X20DTH Bez stopla(srafa) za ispustanje rashladne tecnosti
Y20DTH Sa srafom za ispustanje rashladne tecnosti

4.Pumpa za ubrizgavanje
X20DTH VP 44
Y20DTH VP 44 PSG % PI S 3

Znaci najveca razlika je u izduvnim gasovima zbog euro 3 norme.

-- 11 Nov 2009 21:51 --

Evo i nekih razlika izmedju Y22DTR I Y22DTH :

Mada nema nekih velikih razlika:

1.Zamajac
Y22DTR pun zamajac
Y22DTH plivajuci zamajac ili (zamajac sa dva tela sa dvostepenim prigusivacem)

2.Najveci obrtni moment
Y22DTR 270 Nm/1500-2750 o/min
Y22DTH 280 Nm/1600-2500 o/min

3.Nominalna snaga i o/min
Y22DTR 92KW/4000 o/min
Y22DTH 88KW/4000 o/min

4.Telo za balans motora to imaju i jadan i drugi motor.

U svrhu povezivanja udobnosti kod modela Vectra B i Omega B postavljeno je telo (jedinica) za balans motora.Jedinica za balans se sastoji od dve osovine za balans motora koja se okrecu kontra smeru sa dvostrukim brojem okretaja radilice.Ona se pokrece preko Simplex lanca i lancanika navucenog na radilicu.Hidraulicni zatezac lanca doprinosi za besprekorno vodjenje i zategnutost lanca.
Ova jedinica za balans je ugradjena izmedju 2 i 3 lezaju radilice i preko tih lezaja osigurana je da dobija ulje za podmazivanje.Ove osovine za balans smanjuju slobodne sile (tj ublazavaju ih) i rade bezprekorno bez vibracija i buke motora.Inace te osovine imaju na sebi zupcanike slice onim u menjacu.

Ovi motori imaju jos novina u smislu VP 44 PSG 5 PI S 3.5 u odnosu na X,Y20DTH,DTL

Ugradjen je upravljacki modul pumpe.
Pilot ubrizgavanje.
Pritisak pumpe do 90 000 kpa (900 bar)
Ugaono vremensko upravljanje visokim pritiskom magnetnim ventilom putem okidnog sastava ugradjenog u pumpu za ubrizgavanje.

Eto nekih razlika i noviteta u to vreme kada su izasli.

Night Rider · **Poslato:** 12 Nov 2009 00:45

Svaka cast na informacijama :respekt:

Ovo mi je privuklo paznju :
Pumpa za ubrizgavanje
X20DTH VP 44
Y20DTH VP 44 PSG % PI S 3 - koje su prednosti ove pumpe u odnosu na klasicnu VP 44 ?

I posto u buducnosti mozda uzmem 2.2DTI da ubacim kod mene u Vectru i da mu uradim Chip koji je po tebi bolji za tako nesto da li Y22DTR ili Y22DTH i dali je to uopste izvodljivo kod oba motora posto kazes da Y22DTR ima pun zamajac a
Y22DTH plivajuci zamajac?

astrafan · **Poslato:** 12 Nov 2009 01:03

gledaj koji nema plivajuci, jer nije normalno koliko su skupi a crkavaju majku im...

Godza · **Poslato:** 12 Nov 2009 01:17

Pumpa za ubrizgavanje Y 20 DTH

Da se postigne viskok stepen iskoristenja motora s jacim ubrizgavanjem ugradjena je snazna pumpa s radijalnim klipom oznake VP 44 PSG 5 PI S 3

Glavne odlike te pumpe za ubrizgavanje su:

Odmeravanje kolicine preko velikog pritiska magnetnog ventila
Nije potrebno podesavanje pocetka isporuke goriva
Regulacija pocetka dovoda bez iglicastog pomeranja
Pritisak pumpe do 900bara
Ugaono vremensko upravljanje velikog pritiska magnetnim ventilom putem okidnog sastava ugradjenog u pumpu za ubrizgavanje
Pilot ubrizgavanje

Ovo su neke prednosti u odnosu na X20DTH s tim sto ova pumpa od Y 20dth je sasvim slicna ovoj od Y22DTR i DTH (sto bi se reklo preteca je Y20DTH).

A za motor ja bih ovaj DTR jer vec ima 92KW, zbog chipovanja, a i sto kaze astrafan nema plivajuci zamajac.

astrafan · **Poslato:** 12 Nov 2009 01:26

jer sa velikim obrtnim momentom stalno bih ga cupao...

samo bi bilo super da od ng ukinu br motora u saobracajnoj, al bi bilo slaganja masina...

Night Rider · **Poslato:** 12 Nov 2009 20:14

Znaci kod mene na zelenoj novijoj Veci je ta bolja pumpa

Imam to u planu da odradim ako se neke kockice poklope,samo jos da se raspitam koja tacno serija 2.2DTI motora nemoze da se cipuje!
Nacuo sam da postoje neki modeli na kojima je neki komp valjda na pumpi i to ne sme da se dira!

Inace problem sa kojim je zapoceta ova tema je danas resen

Ubacen je novi softver u komp posto je stari nesto bagovao i nije uvek slao komandu na grejace da se upale!
Takodje postojala je jos jedna stvar a to je vakum koji se nalazi na desnom kosu i koji pali turbinu.
Zbog njega motor nije hteo da primi gas kad se upali jer je cas palio cas gasio turbinu!

astrafan · **Poslato:** 12 Nov 2009 21:19

jesi menjao taj vakum ventil il sta, prespojio si nesto, posto sam cuo da je nov oko 100evropskih

Night Rider · **Poslato:** 12 Nov 2009 22:14

Danas zvao po otpadima i krecu se od 25-50eur polovni a ja ga na kraju nadjem kod nekog lika za 10eur i sutra porucujem tri

astrafan · **Poslato:** 13 Nov 2009 02:28

kralju, sad znam kod koga ima kad mi crkne... :lol:

Opel Team Serbia

Dobrodošli na OTS forum

Neobican problem Vectra 2.0DTI

Ko je OnLine

Dobrodošli na OTS forum
Prijavite se Registruj se	FAQ Pretraga