Opel Team Serbia

Kao sto naslov kaze zanima me posle koliko predjenih kilometara se radi zamena kaiseva na xe motoru,to bi radio zato sto nesto ne verujem ovom predxodnom vlasniku jer sam ga vec uxvatio da laze kada sam ulje menjao

_________________
хвато сам змаја па сам остао без зуба,више ми не помаже ни цела Colgate туба

pa ako nemas poverenja u prethodnog vlasnika, onda je jedino pametno uraditi veliki servis odmah po kupovini auta. Veliki servis za taj motor je oko 150evrica

Da al zamena kaiseva na xe motoru se radi posle koliko predjenih kilometara to mene zanima?

_________________
хвато сам змаја па сам остао без зуба,више ми не помаже ни цела Colgate туба

Ja na XE menjam na max 60K

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Od 50-70k km se radi veliki servis, sve zavisi od uslova exploatacije!

_________________
Ko ovde ne poludi taj nije normalan! :-)

Pošto su motori iste generacije kod tebe i mene, ja radim na okruglo 50 000, lakše mi za računanje, 150 000, 200, 250,...

_________________
Under Construction (●‿●)

Na 60.000km ili 2 godine, preporučljivo je ranije menjati a obavezno posle kupovine auta. U servisu izađe oko 20.000 dinara.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Moram malo da sugerisem po pitanju zamene seta kaisa.
Kod svih DOHC motora po opelu tj, tisu zupcasti kais se menja svake 8 godine /120.000km, sta pre istekne od ova dva, e sad svi skracuju interval zamene jer retko ko ima i stavlja originalne delove.
Naravno treba voditi racna i o stelovanju zupcastog kaisa jer u 99% slucajeva majstori ili vec ko radi izbace oprugu za natezanje zup, kaisa, i natezu je odokativno i samim tim pre ovog vremenskog intervala stradju i klizaci i lezaj pumpe za vodu i nebrojano puta dolazi do havarije motora.

A taj set zamene podrazumeva:
pogonski kais, (zupcasti)
klizaci 2kom
spaner
puma za vodu
opruga za natezanje spanera

Meni ujutru kad upalim auto cvili onako kais e sad ne znam koji je bem li ga dal je klinasti il zupcasti i tako cvili kad dam gas nekih 40-50sec i onda ucuti sve normalno.E sad xteo bi pitati zakucao mi je termostat tj nepokazuje temperaturu malo mi pomeri al grejanje nista veoma slabo tek posle neke duze relacije ugreje.E sad cuo sam da postoje neke 2 vrste tih termostata al nije mi jasno koje

_________________
хвато сам змаја па сам остао без зуба,више ми не помаже ни цела Colgate туба

Tacno je da ima dva kat br,13 38 057 i 13 38 063 razlikuju se samo u kucistu termostata sto ide crevo na nju, jedna ide pravo, druga ide pod uglom, a ista im je temeratura otvaranja 92C.

I sto se tice tog termostat mozes da nabavis samo ulozak termostata, bez kucista i resices problem.

A ovo sto cvili prilikom paljenja, probaj da skines alternator kais pa upali bez njega i cuces da li cvili ili ne.

Moze da bude i kais servo pumpe kao i ovaj od alternatora, gore pomenuti tako da ti je moj savet da zamenis oba jer u 99 posto slucajeva oni prouzrokuju taj zvuk. Ja sam ih platio po 500 din. komad BOSCH. Takodje proveri i remenice, mozda su se prosirile pa kais upada u njih i pisti, a prekontrolisi i ugao servo pumpe jer moze da se desi da je ukosena jer su propale gumice vesanja pumpe na nosac pumpe, kod mene je bio i taj slucaj.

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA