Rastavio sam i stvarno tamo ne moze nista da se uradi. Na kraju sam sve sklopio i vratio na motor. Sad sam dosao sa test voznje i lampica se vise ne pali u rezimu: temperatura motora 90C stepeni, 5 brzina, 90-120 km/h.. vec se pali u rezimu : radna temperatura 90C, pun gas 4 brzina, i cim dostigne 3000 obrtaja, upali se lampica i izgubi snagu.

Hvala Godzo, e sad, imam osnovno znanje mehanike i moram da pitam - da li se isplati meni da to skidam i cistim - tj. da li bi mogao da imam problem prilikom vracanja svega , recimo nece posle da upali ili slicno

sto se tice ciscenja samo egr-a nema problema za paljenje, ali ako skidas i granu sa leptirima onda su problemi, a ovo da li imas potrebu za ciscenjem egr-a, ako nemas nekih anomalija u toku voznje nema potrebe za ciscenjem, mada opet sve zavisi koliko je vozilo preslo, jer sa nasom naftom potreba za ciscenjem je na nekih 60000km.

Kod Y17DT motora moze bez vecih problema (ko se iole razume u mehaniku)da se skine EGR ventil, mada se time zavrsava pola posla, sa skidanjem grane i dekla usisne grane zavrsava se uspesno 100% i sa velikim efektom po rad motora.

Slike koje imam su demontirana usisna grana i dekl usisne grane sa senzorom za pritisak na grani.



Da skines egr ventil moras da demontiras i ecu kompjuter, nosac ecu-a, cev interkulera do egr-a, cev od egr-a do izduvne grane, cev od regulatora protoka vazduha do turbine.

A ako jos hoces i usisnu granu sa deklom da demontiras, moras da skines i cevi za dovod goriva od dizni do pumpe, sa desne strane crevo vodenog prostora i srafove na samoj grani, koji su jako nezgodno postavljeni i moraju se odvijati na oscaj jer se vizuelno par njih uopste i ne vide.

Obavezno ocistiti senzor za pritisak u usisnoj grani.