Gde bas nadje to godiste...
A evo i zasto: 2002. je bila prelazna godina za Astre sa tim motorom.
U zavisnosti od datuma proizvodnje neke imaju plivajuci zamajac a neke nemaju (cena istog je oko 500 jevreja).
Isto vazi i za EGR ventil: neke imaju mehanicki a neke elektronski koji je dosta skuplji.
Uz to dodajmo jos i bos pumpu ili pumpu visokog pritiska koja je stara boljka ovih motora i cija reparacija ume finu rupu da napravi u novcaniku.
Osim toga, nakon prve zamene solja amortizera, ukoliko se ne stave ponovo originalne (koje su cirka 100 evra par), bez obzira na stanje amortizera, opruga i ostatka trapa solje postaju roba siroke potrosnje. Ima cak i tema o tome na forumu. Retko kome izdrze godinu dana.
Ako trazis tih i miran motor onda bolje gledaj neki drugi. Ovaj je poprilicno traktorski u tom smislu ali je zato gotovo neunistiv. Ima lanac, sto ce reci da nema veliki servis, a dosta puta sam cuo da mogu da teraju 400 000 do 500 000 km bez ikakvog otvaranja.
Sve ovo gore navedeno su neke krupne mane i problemi koje mozes imati sa ovim autom i motorom (sto ne znaci nuzno da hoces).
I na kraju, sve ovo pisem iz licnog iskustva jer i sam imam Astru 2.0 DTI 2002. godiste. Dobro me sluzila i sluzi i dalje, ali covek mora biti realan i shvatiti da je to auto koji sad vec gura 12u godinu i da se mora u njega ulagati. Svako ko ocekuje da za te pare dobije nov auto sa predjenih 50 000 u koji nece ni dinar uloziti narednih 5 godina bolje da lepo uplati BUS PLUS, mirno se vozi autobusom i ne razmislja ni o cemu.
Prijavite se 
Registruj se
FAQ
Pretraga
ja sam se sa njom lepo navozio, i ko god da kudi ovaj motor, nije u pravu zato sto je do jaja, to sto je neko kupio auto sa predjenih 500.000 niko mu nije kriv