Obrtni moment = proizvod sile i udaljenosti mesta delovanja sile od ose rotacije. To znaci da radilica motora koji ima duzi hod klipa ima veci obrtni moment od motora iste kubikaze koji ima manji hod klipa. Time motor sa kracim hodom po pravilu ima vise obrtaja od ovog prvog. Povecanjem zapremine i same konstrukcije motora se moze uticati i na obrtaje i na o. moment. Veca kubikaza vuce i veci o. moment ali povecanje obrtaja motora ( uglavnom ) uslovaljava pad o. momenta jer se povecanjem obrtaja skracuje hod klipa sto nas vraca na pocetak priceo delovanju sile i udaljenosti od ose rotacije.
Obrtni moment vozacu je najvise bitan kada je start u pitanju - povlacenje vozila. Primer: malolitrazno, visokoturazno vozilo ce se vise oslanjati na snagu motora u situacijama kada treba naglo ubrzati dok ce se vozilo sa vecim o. momentom lako izboriti sa naglim ubrzanjima i kretanjima iz mesta ali kasnije moze opasti njegova moc rastom obrtaja i brzine u slucaju da nema dovoljno snage.

"Oversteer is when you hit the wall with the rear of the car, understeer is when you hit the wall with the front of the car. Hp is how fast you hit the wall, and torque is how far you take the wall with you when you hit it."