Opel Team Serbia

Evo jedno malo servisno upustvo kako se servisira cuveni karburator Varajet II.

Vrlo se lepo pakazao ovaj karburator,njegov sistem na kojem radi su kanali,lak je i prost za odrzavanje,nema membrane. ima samo dve dizne za regulacuju smese.

Varajet II


ako zelite da ga prete u home made varijanti morate da ga demontirate sa auta. varajet je u autu pricvrscen za usisnu granu sa cetri navrtke M8 (13 kljuc).
otkacite creva za vodu,za gorivo,cevcice za vakume,otkacite sajle za gas i sauh, (pamtite ili pisite,slikajte gde je sta bilo),
izvucite ga na gore sa postolja usisne grane i demontaza je gotova

varajet se rasklapa na sledeci nacin:

prvo nadjite neku maju kutijicu da bi u njoj odlagali delove kako ih nebi pogubili.

na povrsini ima cetri srafa (obican srafciger) i jedan torex,ali taj torex je prorezan i za odvijanje srafcigerom


znaci oni se odviju i karburator moze da se odvoji. obratite paznju na polugice za gas one se otkacinju zaokretanjem. znaci samo polako i bez zurbe i sve ce te videti.

ispod prvog,gornjeg dela se nalazi papirnati dihtung.


sklonite pazljivo dihtung (pazite da ga ne iscepate) tada dolazite do plovka i iglice i anjspric pumpice. poskidajte polako ove delove i pamtite gde je sta bilo


tada dolazimo do plovka i iglice ispod njega.


uhvatite plovak za osovinicu i pazljivo ga povucite na gore i on ce izaci sa iglicom


iglica ima kukicu na sebi,koja se kaci na plovak i sa sve njom se spusti u kanal kada se vraca.


kada uklonite sve gornje delove odvojite drugu polovinu karburatora. ispod te polovine se nalazi deblji papirnati dihtung. ti nema nista za demontazu od delova


otpilike to izgleda ovako:


odvite konicni tanki sraf uokviren u crveno,i debeli cilindricni sraf uokviren u plavo.


karburator mozete prati,profesionalno u ultrazvucnoj kadici,ili ga celog potopiti u naftu,i tako da odstoji,pa ga posle otkuvati sa sodombikarbonom i isprati vodom sa sto jacim pritiskom.
bitno je da svi kanali bidu otpuseni,njih ce te izduvati pumpom za gume ili kompresorom,i licnom ce te probati dali si kanali prohodni.

kod sastavljanja ce vam pomoci ova slika u rasklopu:

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

kada ga sve skopite i namonirate na auto,povezete sva creva i crevca morate da ga ustelujete.
ovo vazi generalno za sve karburatore.

prvo,podesite ler gas da bude otprilike "na nulu". znaci na pocetnom polozaju pa zavijte ja za cetvrtinu


zavijte otprilike do pola debeo sraf za smesu,otprilike da bide kao na slici


donji,mali sraf prvo zavijte skroz pa ga odvijte za cetvrtinu...


veliki sraf polako zavijajte dok motor ne pocne da radi ujednaceno,ubrzano i bez trzaja.

posle toga,ako je potrebno korigujte vazduh na malom stafu

da vam pojasnim sta ste uradili:

taj donji sraf je siljat (t.z. konicni)


ovaj siljak udje rupicu (uokvirena je plavim krugom) i posto je srf siljat,zavijanjem ili odvijanjem suzavate ili prosirujete precnik rupice i tako pravite idealan odnos benzina i vazduha na leru,imajuci u vidu da ste vec onim debljim srafom iznad pustili odredjenu kolicinu benzina za ler u karburator,prema toj kolicini benzina pustate vazduh kroz malenu rupicu.

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Bozzo, mozes li nekako da osvezis ove slike posto mi se ne otvaraju sve. Inace rasklopio sam varajet , oprao ga i ocistio ali imam muke sa montazom. ne znam gde ide kuglica i jedna mala oprugica( kao feder za olovku). Bio bih zahvalan za pomoc

imas gore sliku u rasklopu

ne mogu da se setom dok ne vidim,ali mislim da ide ispod onog plasticnog srafa (dizne)

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Video sam. Hvala

ja sam to probao da uradim na asconi 1.6s ali je posle te operacije ciscenja,pranja i stelovanja trosila 20 lit na 100km isla je ko metak i radila odlicno al potrosnja ubi...namucila me do bola..tako sam je i prodao

Malopre sam namontirao karburator ali nema sile da ga nastelujem. Pratio sam Bozzo ono tvoje uputstvo ali nisam uspeo nista da uradim. Prvo ne mogu da nastelujem ler gas nikako, a o nekoj normalnoj smesi za rad mogu samo da sanjam. Onaj siljat sraf sam zategao do kraja pa ga odvrnuo za cetvrtinu, a veci sam zategao do kraja pa ga odvrnuo za 2.5 puta ali bez efekta. Taj veci sraf sam i odsrafljivao i zasrafljivao do kraja ali nije bilo nikakvih promena , ni na gore ni na bolje. Kao da uopste nema nikakvu funkciju. Pomazite ljudi ako mozete

mora to da se opere u kadici ultra zvukom jer ne reaguje na stelovanje

pa tada da se proba opet iz pocetka...

ali pre svega toga,mozes da odes kod jednog majstora da ti to usteluje,pa ako on ne uspe pokusaj kod njega sa pranjem u kadici

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Donji deo karburatora je zapusen nema vazduha dovojno za smesu (progresivni kanali) ponovo skini i na pranje

drugar kod ovoga je saug bimetalski jel tako?kako to da se namesti da radi posto kod mene na autu ne radi...

Mene zanima kako da namestim bimetalski sauh.Rasklopio sam karburator po uputstvu sa slike ali sad mi nije jasno kako da namestim deo koji je obelezen na slici? Ako ga nekoliko puta okrenem krug on previse zategne leptir i on nema nikakvu funkciju,stalno je otvoren.

ja isto imam varajet 2 sa elektronskim saugom. kada je motor potpuno hladan vrtis u desno dokle ne zatvori skroz a da ne bude pretegnuto. Tako bi trebalo. Ja sam pokusavao ali ne znam nesto ne funkcionise . Jebajga niko nece da napise kako treba

Kada je potpuno hladan motor,jednom rukom daj gas do kraja a drugom polako okreci kuciste bimetala dok ne zatvori leptir sauha.Ako ti je izmedju grane i karburatora gumeni nosac,moras da imas i masu izmedju motora i karburatora.Los,ispucan gumeni nosac je uzrok loseg rada na leru,vuce fals vazduh i trazi vise benzina da bi se korigovala smesa(velika potrosnja)

ovu sliku sto si postavio to ti nije varajet 2...

jeste,varajet je...

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Imas Varajet sa rucnim i elektro sauhom,sa el. ler diznom moze grana da bude sa gumenim nosacem i bez itd,itd
Moze da se desi da nekad pogresim jer je nekad tesko iskopati pravi iz ovog krsa (varajet nije moj,mrzelo me da trazim)

auu bracala tek sada vidim da je naopako okrenut sorry

Otprilike oznaka na bimetalu bi trebala da bude izmedju oznaka L i R na njegovom kucistu.Na sredini ili maksimalno podeok ili dva levo ili desno od sredine pod uslovom da je ispravan bimetal.

a kako se proverava da li je ispravam bimetal?

Odvij ta 3 srafa sto ga drze,skini ga dovedi + na buksnu a - je negde sa strane kao plocica.Ako radi pocece spirala da se siri,odmotava.Retko crkava pre izgubi masu koju dobija preko kucista i tog prstena sto ga drzi.Kad ga vracas obrati paznju da ga lepo ukopcas,a masu osmirglaj

Jos jedno pitanje,kad budem postavljao bimetal,za koliko krugova da ga okrenem u levo da bi on mogao da vraca leptir posle sam ?

Imas oznaku na bimetalu i kucistu-poklopi strelice i probaj, a posle fino stelovanje za podeok ili dva (oznaceni su podeoci na kucistu) zavisno da li hoces da ti se pre ili kasnije aktivira sauh nakon voznje posle prvog paljenja.Bimetal se ispituje tako sto se upali pod sauhom i posle 3 do 4 minuta leptir karburatora treba sam da se otvori u potpunosti.

a kako se pali? treba da se stisne gas ili ne? bem ti ....a na +ili - se stavlja? ona oznaka..

e ovako, sada sam stavio izmendju L i R i saug je skorz zatvoren. Nisam ni jedan krug okrenuo.Sada cemo da vidimo kada se zagreje da li ce da otvori...

@igorman
Javi sta se desilo sa tvojim sauhom,bas me interesuje.