Opel Team Serbia

Kao sto vec svi znamo Ecotec motori su opremljeni sistemom za redukciju izduvnih gasova, tzv. EGR (Exhaust Gas Recirculation) ventilom, cija je uloga vracanje dela izduvnih gasova u usisni sistem i njegovo ponovno sagorevanja
Na taj nacin se smanjuje emisija CO, CO2 i NOx gasova
Sve to lepo zvuci u teoriji, ali mnogi od nas su se uverili da u praksi to izgleda malo drugacije
EGR ventil nema as dug vek trajanja, pa tako posle odredjenog broja predjenih kilometara pocinje da pravi poprilicne probleme koji u najboljem slucaju iziskuju njegovo ciscenje ili zamenu dihtunga, a u najgora opcija je njegova zamena (kada u nekoj Opel prodavnici proverite cenu EGR-a nece vam biti bas prijatno)
Ako ne zelite da na svakih 50.000-100.000 km dajete po 150-200eur za zamenu EGR-a onda evo resenja za vas
Resenje je u blokiranju neispravnog EGR ventila, a to se izvodi na sledeci nacin

Prvo je potrebno da locirate gde se na vasem motoru nalazi EGR ventil
Kod svih Opel Ecotec motora cete ga prepoznati kao cetvrtasti ventil koji se nalazi odmah do DIS modula



Prvo otkacite konektor EGR ventila i cevcicu kojom se gasovi vracaju u usisnu granu



Zatim je potrebno odvojiti EGR od motora za koji je pricvrscen sa dva Torx T40 srafa i nakon toga EGR je slobodan i izgleda otprilike ovako



Obratite paznju na dihtung EGR-a i pokusajte da ga skinete bez ostecenja



Nalegajuce povrsine (gde je bio dihtung) ocistite finim brusnim papirom ili krpicom



Sada se treba pozabaviti dihtovanjem EGR-a, odnosno trebate pronaci materijal koji ce zameniti originalni dihtung
Ukoliko ne mozete da nadjete materijal od koga se prave dihtunzi (guma, pluta i sl...) posluzice i tanki alu lim (najjednostavnija varijanta je da kupite limenku koka kole ili piva, malko se osvezite, a zatim limenku rasecete i iskoristite je za pravljenje dihtinga)
Preslikajte konture originalnog dihtunga na materijal koji ste izabrali i isecite ga po konturama



U poredjenju sa originalnim dihtungom to izgleda otprilike ovako (u principu sve je isto osim sto ne postoje rupe za prolaz gasova)



Sada sve to vratite na motor (naravno obrnutim redosledom od onog koji ste koristili za skidanje)



Na ovaj nacin ste pomogli svom motoru da ponovo dise punim plucima, a i resili ste se konstantnih problema sa EGR-om
Vrlo je moguce da cete ostetiti i pomak u performansama samog vozila
Emisija izduvnih gasova se neznatno povecava, ali naravno i dalje u granicama normale, odnosno sigurno necete imati nikakvih problema da prodjete tehnicki pregled

Nadam se da ce nekome od vas koristiti

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

lepo objasnjeno i ilustrovano
svaka cast

Stani stani, sta bi sa SAVE THE PLANET???



Sala mala, ali stvarno jel steti to nesto?

_________________
Build, race, break, fix, repeat

Bravo zux, ovim si nekom sacuvao znatnu kolicinu kesa.

_________________
Ajd` da aktiviram Astru Gedzu!

haha
nezki pa pored svih onih golfova 1.6d, trabanta, autobusa GSP i ostalih zagadjivaca ti se brines da ces zagaditi prirodu
ko ima grizu savesti neka ode na tehnicki pregled i neka mu izmere emisiju izduvnih gasova i kazu koju euro normu zadovoljava
gotivim i ja tu pricu spasimo planetu, ali ne da bih svake 2-3 godine davao oko 700-800 eur za novi EGR i katalizator i usput gledao kako tehnicki pregled prolazi svaka dizel sklopocija koja je presla par milion km
prosle nedelje sam se zamalo ugusio kada je na autoputu vozac mercedesa A 170CDI dao gas do patosa i napravio oblak dima veci nego sto prave 3 gradska autobusa i 2 slepera od 10tona zajedno (hvala bogu ta mecka je teska kanta, pa sam je ocas posla pretekao ) a taj auto ispunjava euro 3 normu
pa ko je onda tu blesav
kad sve fabrike koje zaradjuju okolinu mnogo vise od automobila budu morale da izdvajaju velike sume novca na zastitu okoline, kada drzava bude podsticala (naravno finansijski, a ne kao do sada) smanjenje zagadjenja zivotne sredine tada cu i ja razmisljati o tome i o kupovini automobila sa euro4 ili nastupajucom euro5 normo
do tada cu i dalje mrzeti euronorme i smatrati ih samo izgovorom za uzimanje para i unistavanje performansi vozila
ako se jednoga dana preselim u svedsku verovatno cu misliti drugacije, a do tada...

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

Mudro receno, ali mene je interesovalo da li smeta to nesto samom motoru i automobilu?

_________________
Build, race, break, fix, repeat

apsoultno ne, ne smeta mu, cak mu poprilicno pomaze

kao sto sam vec napisao uloga EGR-a je da deo izduvnih gasova (umesto da izadju kroz auspuh) vraca u usisnu granu gde se izduvni gasovi mesaju sa svezim vazduhom i zajedno ucestvuju u daljem procesu sagorevanja
na taj nacin se smanjuje kolicina kiseonika koji ucestvuje u procesu sagorevanja, a samim tim i temepratura sagorevanja
produkt te manje temeprature sagorevanja je manja kolicina stetnog azotoksida

blokiranjem EGR-a izduvni gasovi ne zabijaju nos tamo gde im nije mesto (u usisu) vec odmah izlaze iz motora i dalje kroz izduv vozila zavrsavaju u atmosferi

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

Za 800 evra možeš da posadiš 20 stabljika nekog drveća ako ti je stalo do ekologije

_________________
Under Construction (●‿●)

ahahahaha ovo je dobro receno

_________________
milion miles from reality no care for you no care for me
http://www.ludomanija.net/serialPhotography/

swaka chast !!! i za kometar za drveca i za tu foru...

_________________
Kosovo zove niko ga ne cuje, samo ova tuzna pesma vekovima putuje.

Cini mi se da kod mene na Vektri to nece da moze
EGR-je kod mene na drugom mestu i nesto drugacije koncepcije.
Tacnije iz njega izlaci sipka sa krugom na vrhu koji naleze u unutrasnjosti motora i zatvara ili otvara prolaz.
Tako da nije moguce postaviti dihtung jer onda ta sipka udara u njega

_________________
Ko nece taj nadje razlog,ko hoce taj nadje nacin...

ukoliko gasovi prolaze kros tu sipku, onda jednostavno blokiraj jedan njen kraj i ne dozvoli gasovima da se vracaju u motor
princip je isti, samo ce dihtung biti drugog oblika

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

Nije bas tako jednostavno. Sipka je u stvari zatvarac i ona ide u unutrasnjost motora i zatvara ili otvara prolaz gasovima

_________________
Ko nece taj nadje razlog,ko hoce taj nadje nacin...

a kakva je situacija sa drugim krajem sipke (onim na koji gasovi ulaze)

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

Neka me ispravi neko ako gresim, ali zar porast emisije stetnih gasova nece detektovati lambda sonda, a zatim osiromasiti smesu kako bi je povratila na odredjenu eco normu? Ponasace se isto kao kad EGR ventil otegne papke, pocece da stuca i da se gasi zbog manjka goriva a viska vazduha u smesi..Da to moze tako niko EGR ventil ne bi kupovao..mislite o tome

_________________
"Only two things are infinite,the universe and human stupidity,and I'm not sure about the universe"A.Einstein

kod benzinskih motora skidanje EGR-a ne moze imati ama bas nikakav nepozeljan efekat po rad samog motora
kod dizel motora skidanje EGR-a nije preporucljivo (Night Rider sorry uvek zaboravim da tvoja veca ima dizel motor , dakle ti na tvom motoru ne diraj nista )
kod benzinskih motora porast izduvnih gasova je gotovo zanemarljiv, ali su uslovi sagorevanja visestruko poboljsani
MadMax mislis da su cadj i izduvni gasovi u usisu pozeljni?
nesto sto je vec sagorelo i sto predstavlja "otpad" jednog ciklusa sagorevanja moze da bude samo smetnja u novom ciklusu sagorevanja
samim vracanjem izduvnih gasova u usis znacajno se smanjuje i procenat kiseonika u novom procesu, a samim tim automatski dolazi do losijeg sagorevanja
ako je taj EGR vec tako dobra stvar kao sto nam predstavljaju, zasto onda lepo ne naprave potpuno ekoloski auto sa zatvorenim sistemom usis-izduv, jednostavno neka se sva kolicina izduvnih gasova vrati u usis i ucestvuje u daljim ciklusima razmene energije
dobili bi potpuno ekoloski motor, izduvnih gasova ne bi ni bilo

uostalom, kod mene je cela operacija vec izvedena, tako da cu vas obavestiti ukoliko bude nekih promena (kako poboljsanja, tako pogorsanja), iskreno za sada ne primecujem neku razliku

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

xaxaxaxa zamisli nemash auspuh... 3p jbt bi bio gadan...

_________________
Kosovo zove niko ga ne cuje, samo ova tuzna pesma vekovima putuje.

Mislim da greshish...
Kad je EGR zatvoren labmda ce detekitvoati siromashnu ne bogatu smesu, jer je ushlo vishe kiseonika nego da je EGR vratio gasove.
Sem toga lambda ne meri stetne gasove vec O2, tako da ona i ne zna dal je EGR zatvoren il otvoren.

_________________

Gospodo mozete li samo da date i potvrdu za automobile koji koriste plin posto nisu spominjani, a predpostavljam da se podrazumevaju, i ima li veze da li je u pitanju sekvent ili lamda kontrola.

Hvala unapred!!!

ne mogu da ti garantujem 100%, ali ne bi trebalo da ima problema
u svakom slucaju mozes da probas, ako se lose odrazi na rad motora uvek mozes da "oslobodis" EGR i vratis ga u predjasnje stanje (cela operacija traje 15ak minuta, tako da cela igrarija sa EGR-om ne oduzima previse vremena)

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

Probao sam ja na mojoj veci DTL, pre jedno godinu dana... Auto upali sijalicu za elektroniku i na svakih stotinak metara se zagusi, to jest uopste nema odziv na papucicu gasa. Kao kvacilo da stiskam... Dizeli nikako!!! E sad cuo sam da su neki ljudi radili i na dizelima (JTD) i da bolje ide, kako... nemam pojma. Kazem vam ono sto sam ja probao...

Može li ovaj ventil da se očisti i kako?

_________________
Agila, mala ali jebitacna!

Kako se motor ponasa kad ode ERG ?

_________________
Keep it real!!!

Onda zajebava ekologe!

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

Da li ce ovaj postupak usloviti paljenje Check engine lampice?

Da li dovod izduvnih gasova u usis moze da se spreci samo jednostavnim zapusavanjem one cevcice????

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.