Evo ukratko kako i gde se postavlja alat za zamenu lanca i lancanika na pomenutom motoru, stim sto je to sve isto i na motorima X,Z10XE, XEP i X,Z12 XE,XEP
Znaci jedino i kvalitetno da se odradi ovakav posao je da se izmenja ceo set, sto podrazumeva sledece: lanac motora, zupcanici lanca motora 3kom, klizaci lanca 2kom, vecih i 1kom manji, hidraulicni spaner lanca, dihtung razvodne kutije motora, semering radilice prednji.
Lanac motora pocinje da se cuje na kilometrazi koja nije bas za opelovu reputaciju, a to je od 60.000km do 100.000km.
I ako vam neko od majstora trazi i preporuci zamenu samo lanca motora, bez svih ostalih delova znajte da ce najverovatnij izdzati 10.000km i posle toga ista prica. Ova prica oko zamene lanca obicno je popravka vozila za prodaju tj, preprodaju vozila.
Zvonkast zvuk lanca se pojavljuje kada je motor zagrejan i radi u leru, imate utisak kao da radi neka drobilica, a kada se doda gas do 2000 o/m, lanac se nateze i tada prestaje taj zvuk drobilice to je simpton da je lanac za zamenu.
Potrebno je dosta toga demontirati pocev od: usisne plasticne cevi fitera za vazduh, kucista filtera za vazduh, nosaca motra desna strana, kompresor klime, pk kais, spaner pk kaisa, alternator, pumpu za vodu, karter motora, naravno ispustiti ulje iz motora, poklopac motora, modul paljenja, prednju cev auspuha odvojiti od katalizatora., razvodnu kutiju lanca kao i dihtung razvodne kutije.
Par slika kako sve to izgleda i gde se koji alat pravilno postavlja.
Alat postavljen na disk koji daje implse senzoru bregaste osovine za pravlan rad.
Ono sto je najbitnije potreban je i alat za prihvat motora jer su nosaci motora demontirani.
Slika postavljenog lanca motora
Alat za blokiranje bregastih osovina.
Alat za blokiranje radilice.
Lanac i lancanici za one sa naocarima
Izgled lanca samo od strane manjeg zupcanika.
Pogled na motor bez kartera za ulje.
Delovi koji su demontirani.
Od alata treba dosta torx gedora, kljuceva, i naravno kilo kljuc, jer svi delovi su od aluminijuma i moraju se pritezati kako je fabrika propisala. Kada ste sve montirali proverite konzole od bregastih osovina jer tokom eksploatacije motora znaju da budu popustene.
Za one koji su dovoljno hrabri da se upuste u ovakvo nesto, nije na odmet imati iz prve ruke sta se gde nalazi i kako izgleda.
. Ja bih dodao iz iskustva da je uglavnom spaner razlog "labavljenja lanca" vise nego sama istegnutost lanca. Sto su interval zamene ulja veci to ce pre spaner stradati. Inace lanac najpre pocne da se cuje pri paljenju hladnog motora dok se spaner ne napuni uljem. Kad pocne da se cuje non stop u radu tad je definitivno za zamenu mada iz navike obracam paznju po ulici, ljudi masovno voze te korse s tim zvukom i ne konstatuju ga 
veliki servisni interval zamene ulja je glavni problem. 