Evo cuvenog pitanja o tome kako je ulje doslo do posude za tecnost. Ako vam se desi da pomesa ulje i tecnost u posudi za tecnost, u pitanju su gumice vodenog prostora u glavi motora ili mali hladnjak na bloku motora.
Ukoliko se pomesa tecnost sa uljem u karteru u pitanju je dihtung glave motora ili najgora mogucnost sama glava motora.
U pitanju je zamena malog hadnjaka i gumica na aluminijumskim caurama vodenog prostora u bloku motora.
Krenimo redom slika motora y17dt isuzu
Potrebno je razupciti motor, znaci demontaza kucista filtera za vazduh, pk kaisa, nosaca motora, zastitne plastike zupcastog kaisa.Potrebno je isputiti svu tecnost za hladjenje, a svaka astra ima slavinu na hladnjaku pod uslovom da je hladnjak original, izgled posude posle ispustanja tecnosti i ostaci ulja u njoj
Potom demontaza nosaca i ecu motora, plasticne cevi od intercolera, cevi dovoda goriva
Demontaza poklopca ventila ili dekla motora, cevi za dovod goriva ispod dekla motora, gumenih dihtunga za dizne goriva i same dizne za gorivo.
Slika demontaze kucista bregastih osovina u kompletu drugacije i ne moze, demontirano kuciste bregaste sa dihtungom podizaci ostaju na vozilu jer nema potrebe njih skidati.
I najbitnija stvar zbog koje i sve ovo i radimo je: vadjenje alatom aluminijumskih caura na kojima se nalaze gumice vodenog prostora, svaka caura se nalazi iznad svakog cilindra znaci 4kom, i 8kom gumica na svakoj cauri se nalazi po dve gumice
Onda je na red doslo i sklapanje tj, montiranje postavljanje aluminijumskih caura u lezista opet istim alatom kojim smo i skinuli, kucista bregastih osovina cevi za dovod goriva i tako redom
Izgled malog hladnjaka i mesto gde se on nalazi, a nalazi se bas na nezgodnom mestu jer je potrebno demontirati akumulator i kuciste akumulatora da bi mu se delimicno prislo i zamenilo
Ako se neko upusti u rad obratiti paznju na: bakarne dihtunge za dovod goriva na kucistu bregaste, jer prilikom demontaze sve je crno od ulja i ne vidi se bas najbolje, potom kada se montiraju alu caure sa gumicama namazite ih glicerinom da lakse nalegnu u leziste jer se desavalo da se podvrnu i puknu.
Kucista bregastih ososvina i dekl motora pritegnite na za to odredjenu kilazu po tisu ili vec nekom drugom uputstvu, ostalo je stvar rutine a vreme za ovaj posao je izmedju 4 i 5 casova.
Najvise vremena se izgubi oko ispiranja ulja iz sistema za hladjenje, ima dosta razno raznih sredstava za ciscenje po prodavnicama a moze i domacim metodama ko se kako snadje.
Zupcenje motora i ostalo oko razvoda cemo nekom drugom prilikom odraditi i postaviti kad dozvoli visak vremena.
I na kraju kada je sve to spakovano izgleda ovako
