Opel Team Serbia

Naleteh na ovu tabelu pa aj nek se nade ako neko koristi moment kljuc

inace 8.8 , 10.9 i 12.9 su vrste celika koje su utisnute na glavi srafa i od toga zavisi moment pritezanja ako neko to ne zna

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Matori, sjajan si.
Kako je rešeno pritezanje brezona, kada se ne raspolaže sa fabričkim podacima, budući da uglavnom nemaju nikakve oznake? Šta da mi bude reper u pritezanju, poređenje prečnika brezona i navoja na šrafu ( pitanje je i da li je materijal istog kvaliteta..)?

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Brezoni tockova se kod opela pritezu na 110 Nm ako je fabricki sraf, to je to, ako je nesto menjano onda mozda ima razlike

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Svaki sraf na vozilu ima svoj moment pritezanja, sto kilo (moment), sto stepen kljucem.



Inace u 70% slucajeva pritezanje bitnih stvari na motoru, trapu, transmisiji koristi se stepen kljuc.

Jedna od bitnijih stavki je pritezanje aluminijumskih felni kilo kljucem, ravnomerno i pravilno, gde nema deformacije navoja i loze, a bilo je i deformacija samih felni.

Moment pritezanja alufelni je 110Nm.

Godža, kao i uvek, na visini zadatka.

Znam kolika je važnost priteznih momenata za mehaničke sklopove, i u svojim radovima ih uvek ispoštujem. Međutim, moje pitanje se više odnosilo na potpunu improvizaciju - recimo, imam šraf za koji nemam fabrički podatak o momentu pritezanja ( sem gore navedene tabele za tip šrafa ) i sada bih iz nekog razloga na mesto tog šrafa stavio brezon, šta u tom slučaju?
Da li bih smeo, bar okvirno, da se oslonim na podatke sa gornje tabele i za zamenski brezon?

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Ako nisi siguran i nemas fabricki podatak o srafu, ides normalno sa momentom pritezanja koja je fabrika napisala u tis-u, naravno sa osesajem na kljucu, i ako je potrebno postepeno smanjiti kilazu na kljucu.

Mada su to retki slucajevi jer svi fabrcki srafovi su isptani na tvrdocu i istezanje.

Uporedio sam par podataka iz ove tabele sa promerom na mojem autu i za taj tip srafa pogledao u TIS-u i slaze se sve, eventualno je razlika tipa 108-100 ili 112 ali to je u granicama tolerancije tako da mislim da je pouzdana

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA