Linearni ventil recirkulacije izduvnih gasova obezbedjuje povrat izduvnih gasova u motor i smanjenje NOx (temperatura izdiuvnih gasova) i poboljsava potrosnju goriva optimalnom kontrolom protoka izduvnih gasova.
Linearni ventil recirkulacije izduvnih gasova se sastoji od osnovnih podkomponenata:
Solenoid
Sila solenoida je funkcija struje kroz namotaj i kontrolise se promenom sirine signala klipa od ECMa. Solenoid direktno aktivira kotvu i klip za otvaranje ventila. Kotva i klip se uz pomoc opruge vracaju u zatvoren polozaj kada je solenoid aktivira.
Davac polozaja klipa
Davac obezbedjuje naponski izlazni signal zavistan od polozaja klipa linearnog EGR ventila sa nulom u zatvorenom polozaju i specificnom krivom zavisnom od hoda klipa ventila. Davac se koristi za kontrolu pri zatvorenom rezimu rada i za dijagnostiku.
Radne karakteristike linearnog EGR ventila
Srednja vrednost protoka pri otvoru od 95% 13.40 +/- 0.75 g/sec
Srednja vrednost protoka pri otvoru od 30% 2.80 +/- 0.40g/sec
Opis kontakta
Naziv -----------------------egr kontakt ------------ecm kontakt
Signal ka namotaju --------------A-----------------------A9
Masa davaca--------------------B-----------------------D2
Izlazni signal davaca-------------C-----------------------D11
Napajanje davaca 5v-------------D-----------------------B8
Napon sa kontakta---------------E
Otpor namotaja
25C 8.0-9.0 omha
-40do +150C 6.1-12.0omha
Odredjivanje polozaja klipa
Stvarni procentualni polozaj klipa predstavlja relativni otvor ventila u dijapazonu od 0 do 100% u odnosu od potpuno zatvorenog do potpno otvorenog ventila. Potpuno otvoreni ventil odgovara kontrolisanom hodu unutra od 6.25mm od zatvorenog polozaja. Potpuno otvoreni ventil se ne odnosi na polozaj klipa koji odgovara mogucem fizickom otvoru ventila. Najveci moguci hod ventila je veci od kontrolisanog i siroko varira od ventila do ventila.
Kontrolisani hod osigurava podjednaku kontrolu protoka za bilo koji ventil.
Stvarni polozaj klipa se odredjuje kao mera izlaznog napona davaca klipa. Prema tome kako je EGR ventil sklopljen bez podesavanja, apsolutni izlazni napon davaca moze siroko da varira od ventila do ventila. Ali relativna promena izlaznog signala je direktno srazmerna hodu klipa.
Postupak provere egr ventila, koji imaju slovnu oznaku X na broju motora.
1.Na levoj strani prve slike je egr za motore sa X oznakom, na desnoj strani je egr, koji je za motore sa Z oznakom
2.Razlika u visin ova dva egr ventila
3.Sredstvo za ciscenje kao jedna od mogucnosti
4.Zice sa buksnama za probu egr ventila.
Da bi proverili ispravnost klipa na egr-u, nadjite dve zice od 50cm, postavite male zenske buksne i postavite ih na krajnje kontakte egr-a, gde pisu slovne oznake A i E a na nekim pise (+) i (-).
Drugu stranu zice, kojoj ste predhodno malo skinuli izolaciju, postavite na bateriju tj, akumulator i kratkim dodirom plus i minus kleme klip ce se pomeriti ka unutrasnjosti egr ventila.
Ovim postupkom ste proverili rad klipa, ciscennje mozete izvrsiti sa carb cleaner ili sta vec posedujete, da naglasim ciscenje je pozeljno odraditi i sa nekim prirucnim alatom koji imate u smislu tvrdje zice ili cega vec imate na dohvat ruke a da ce da vrsi svrsi.
1.Polozaj klipa kada je zatvoren
2.Polazaj klipa kada je otvoren
3.Ciscenje cela klipa
4.Ciscenje klipa i unutrasnjosti egr-a
Isti postupak provere je i kod ovih egr ventila za Z motore:
Isto na krajnje pinove postaviti zicu sa buksnama i proveriti rad njenog klipa, samo sto za razliku od predhodnog egr-a ovaj egr i njen sam klip kada dobije struju izlazi van iz kucista kao na slici gore.
Prilikom ciscenja slobodno naprskajte unutrasnjost egr-a i ostavite da hemija uradi svoje, a zatim ga iscistite po mogucstvu vazduhom iz kompresora.
To bi bio sistem provere egr- ventila sa ciscenjem istog.
... jbt, Godzo, ti sto si duze na bolovanju, mi sve vise i vise naucimo 
proverio sam ga i klip radi,sve uredno ocistio i vratio i eto posle par dana opet sra**e...jel moguce da dijagnostika nije u pravu i da je u pitanju nesto drugo?jer po svemu sudeci je eger ispravan..poomooc 
