Posle toliko godina druzenja sa Vectrom A, stigla je zamena. S obzirom da se gledalo da se kupi auto za roditelje, gledali smo neki manji auto ili barem po duzini ko Vectra. U obzir su bili Audi A3, Golf 6/7 ili Astra J, pa cak i Astra K. Na kraju je odluka pala na Astru J, benzinca, 2010 na 2011 godinu, 1,4T, od 140 KS, manuelac. Na satu ima, ako je verovati oko 166 000km. Video sam na forumu par kolega koji imaju crnu astru sa hrom lajsnama i bas mi se dopala ta kombinacija, a roditeljima posebno. Tako da se na kraju pre dve nedelje, ustalo u 5h ujutru i pravac Mrcajevci.
Ima solidnu opremu:
-Bi Xenone
-DVD 800 Navi
-elektronsku rucnu
-prednje podizace stakla
-senzor za kisu i samozatamnjivanje
-parking senzore napred i pozadi
-17tke alu felne
-polu kozna sedista
Iznutra gotovo da nema bilo kakvih ostecenja, malo je na volanu na nekim mestima boja izbledela od sunca. Sto se tice limarije, sve na svom mestu, jedino ima malo ostecenje na pragu, koje treba izvuci, ali gotovo neprimetno i treba jedno poliranje da padne, a moguce da cu i keramiku staviti. Nigde lak nije spao, nema nijedne tackice, sto me je iznenadilo, dok meni na Insigniji vec ima po nekim mestima tackica od kamencica da je spao lak.
Sto se tice mehanike, tu je menjac standardna boljka koja ce biti resena kroz mesec ili dva, kad Astra prodje dve ture do mora i nazad.
I muci me trenutno greska P0420 - Catalyst System Low Efficiency, a jednom se pojavila preko Delphi dijagnostike i P0171(Oblog za gorivo, nagnut, neispravna funkcija, povremeno, dijagnostika je na hrvatskom, pa je ovo bukvalan prevod, ali po netu sam nasao da je verovatno to Fuel Trim System Lean, sto nemam pojma sta je uzrok).Uglavnom, skontao sam da se ova prva pojavi, kad nakon voznje, auto se nalazi u leru, upali se lampica od motora i stoji tako dok se ne obrise dijagnostikom, u voznji nema nikakvih problema. Nisam stigao do majstora Godze da odem, posto moji vec sutra odose na more, a mozda je covek vec i na odmoru. Ovi lokalni majstori ne znaju sta je i hoce da skidaju katalizator napamet, ja pitam da nije mozda do sonde, kazu nije, izbacilo bi gresku za sondu, mrzi ih cak i da samo pogledaju parametre da li pokazuju dobre vrednosti. Videcemo dal ce se roditeljima paliti i dalje, kontam da je put dugacak i zahtevan(Crna Gora preko Bosne, vozi se sve po planinama), pa ce se mozda i ako jeste zacepljen, katalizator procistiti.
Posto ne znam kako je auto ranije odrzavano, morao sam sve da odradim, da bih ga resetovao u neko normalno stanje, tako da je uradjeno sledece:
- mali servisi(svi filteri i ulje)
- veliki servis(set lanca, vodena pumpa, pk kais, pk roler, antifriz)
- zamenjene svecice
- zadnje plocice
- termostat
- dihtung dekle poklopca ili kako se vec zove
malo je slinio na njemu- jos neki dihtung, dal poklopca ventila ili cega vec
- stavljen Vartin akumulator koji sam skinuo sa Vectra, nema ni 2 godine jos, a njoj je bio originalni GM, ne znam dal je od prve ugradnje, jos je mogao, ali kad sam imao vec skoro nov akumulator, ipak sam se odlucio za zamenu
- balansirane gume
- provera i dopuna klime
Svestan sam da ce trebati vremena da bi se auto sredilo i bilo u stanju u kojem zelim, ali korak po korak.
Toliko od mene zasad, nekad kasnije javicu detaljnije i o utiscima, generalno zasad zadovoljan kolima, startna je, solidna snaga, uravnotezena potrosnja, kad je ne drndas puno, a sa klimom ,moze i na 5,9L potrosnja da padne. 
