Opel Team Serbia

vecita muka svih nas koji imamo 1.6turbo, da li prodati ili ulagati
kad posle tolikog puta zelis da ostane, onda je ne prodaj

Ne bih to nazvao mukom, tko god zeli da ga auto sluzi taj zna da se u auto mora ulagat inace ce jednom samo stati i ni makac vise, a ne daj boze da se to desi negdje u nekoj nedođiji, tek onda nastaju problemi, pa bolje sprijeciti nego lijeciti.

I tako, 4 mjeseca i 1.400 potrosenih Eura kasnije, Astra je opet potpuno ispravna i spremna za put i na mjesec, kad bi postojala cesta do tamo gore.

Promijenjene su komplet kocnice, diskovi i pločice naprijed i nazad, ugrađeno je sve komplet Textar Pro, to sam vec ugrađivao na Focusa i tamo me odlicno sluzi pa zasto ne isto ugraditi na Astru, naravno da je sistem dobio i novo ulje za kocnice.

Skinuta je ispusna grana, stavljeni su svih 10 novih vijaka, nova alu brtva između glave i grane, stavljen je i novi zastitni lim na turbo, nazalost Opel vise nema taj dio u Ponudi, ali firma "dbilas" ima pa je stavljen njihov, stavljeno je i novo crijevo od filtera zraka do turbine, kao i nove selne na crijevima oko turba.

Osim toga, auto je kompletno pregledan i majstor se nije mogao zacuditi koliko je Astra u dobrom stanju, i time potvrdio moju odluku da je ne prodajem.

Klinasti remen je bio za zamjenu, pa je ugrađen novi, a ugrađena je i nova remenica.

Zupcasti jos odlicno izgleda i majstor kaze da nije za zamjenu.

Kad vec radimo, stavljeni su i novi filteri zraka i kabine a zbog sigurnosti je Astra dobila i novo ulje u motoru i novi filter ulja.

Gume su dobre za najmanje jos jednu sezonu, pa cemo za godinu dana vidit jesu li za zamjenu ili ne.

Cijela akcija me je kostala sveukupno 1.400 Eura, sad nekome se to mozda cini puno, meni nije jer je bilo puno posla oko skidanja ispusne grane i zamjene vijaka a u Njemackoj su dijelovi jeftini, ali je zato rad jako skup.

U ovoj temi sam objasnio kako je rijesen problem sa 0170 kodom.

viewtopic.php?f=139&t=40670&p=578728#p578728

Ako imate kakvih pitanja, pitajte, ako nekome mogu pomoci mojim iskustvom rado cu to uciniti.

Narode, ne mogu opisati koliko Astra ide bolje nakon ovih radova.

Veceras sam je provozao prvi put nakon skoro dva tjedna, vrijeme suho, temperatura oko 10 stupnjeva, autobahn poluprazan, 4 trake od Frankfurta prema Darmstadtu i nazad, ukupno sam presao skoro 80 km, brzina je bila uglavnom 160-200 km/h, češće oko 200 nego 160.

Nemam rijeci, u bilo kojoj brzini, 3,4,5, obrtaji preko 3.000 i cim dam gas Astra povlaci i lijepi za sjedalo, nije to ono pomalo nabiranje kao prije, to je bas ozbiljno ubrzavanje, naravno da bolje povlaci na 130 u 4 brzini nego na 180 u 5, ali uzitak mi je podjednak, cak i u 6 brzini dobro povlaci.

I to sve na E10 benzinu i zimskim gumama, razmisljam da uspem Shell V-power ili Aral Ultimate 102 oktana, namontiram gopro i opet krenem u avanturu, mozda cak i na Ring.

Hvala Bogu sto sam odlucio zadrzati Astru, bit ce s njom jos jako jako puno lijepih voznji.

Pocele zimske radosti.

Danas 17° i suncano, prvi put ove godine sam spustio krov.

Sezona kabrioliranja je napokon pocela.

Novosti nema nikakvih, Astra vozi, i vozi, i vozi...

Danas vozio Astru na tehnicki pregled, ili TÜV kako se to zove u Njemackoj, naravno da je prosla bez ijedne zamjerke, pecat u prometnoj dozvoli kaze da se bezbrizno vozimo sljedece dvije godine tj do 03/2026.

Tako i treba da bude kad je auto u odlicnom stanju.